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ここがヘンだよ 地方の交通機関

1 :国道774号線:01/10/21 16:28
これは 私の住んでいる江田島地区のバス・船なんだが
1便数が少なすぎる
2最終便が早い
3料金が高い
4足が遅いために船に乗るのがギリギリにあるのは当たり前
ひどけりゃ乗り遅れるのも珍しくない と
こんな感じで地方の交通機関を批判する

2 :国道774号線:01/10/30 21:40
レスなし、かわいそうあげ

3 :国道774号線:01/10/30 21:44
でも、地方とは言っても、JRの改正にあわせて時刻改正をするところは
たくさんある。

4 :.:01/11/02 23:54
自家用車乗るしか能のないひ弱な奴らが増えたから田舎では公共交通機関が衰退してしまう。

5 :国道774号線:01/11/03 00:39
田舎者は都会の駅の階段、都会者のマネして一段飛ばしで上がったりすると
捻挫するもんね。

6 :国道774号線:01/11/03 01:55
姫路から岡山の在来線の本数の少なさは如何なものか・・・?
せめて新幹線が別会社ならJR西日本も快速電車の運転を
してくれたんだろうけどねぇ・・・
それにしても姫路以東は1時間に新快速4本、普通2本。
岡山以西は1時間に快速2本、普通5、6本。
それにくらべて岡山姫路間は普通が1本だけ。
ちょっと差がありすぎ。
バスでもなんでもいいから競合する交通機関が欲しい・・・

7 :国道774号線:01/11/03 02:01
>>4
で、廃止されそうになると、反対運動が展開する。
さらに、地元住民によるその場しのぎ的な乗車運動が展開する。

可部線がいい例だ。

8 :国道774号線:01/11/03 08:35
>>7
可部線最悪だな。
地元が第三セクター化を拒否。そのくせ鉄道はJRで残せと言う。今でもバスがあるのに。
さらに地元は「赤字は山陽新幹線などの黒字で補填できるはず」(たぶん中国新聞)と発言。
あまりにも自己中。
運賃を赤字補填分余計に搾取される山陽新幹線利用者などのことを考えない発言だ。

9 :国道774号線:01/11/03 09:41
>>7
とっとと廃止届を出してドキュソ地元に天罰を!!

10 :国道774号線:01/11/03 10:23
>>8
地元は1日数往復の列車に何でこだわるのだろう?

可部線廃止しても、山陽新幹線の運賃料金は下がらないけどな(ワラ

11 :国道774号線:01/11/03 12:24
鉄路があれば地図で地名が目立ち知名度が上がるから・・・

12 :国道774号線:01/11/03 17:02
内部補助が悪いとは言わないが、その是非は会社・株主が決めることだ。
国鉄民営化に賛同しておいて、10年以上経ってから反することを平気で主張する
DQNマスコミの典型だね。

13 :国道774号線:01/11/03 17:43
>>12
地方紙なんて、所詮そんなもんよ。

14 :.:01/11/04 07:12
>>4 >>5
昔は田舎の人の方が足腰強かったんだけどねー。
30年後はあっちが痛いこっちが痛いというジジババ今よりもっと増えるだろうな。

15 :国道774号線:01/11/05 00:20
>>14
今の40、50代は30年後にはテメーの息子娘の介護しなきゃいけなくるぜよ。

16 :国道774号線:01/11/05 01:02
>>1
 追加
 5.赤日(盆暮れ)になると、本数が減る。または、全く来ない。

17 :国道774号線:01/11/07 20:04
>>12
むしろ受益者の地元自治体が“内部補助”すればいいのにね

18 :国道774号線:01/11/10 23:20
保守age

19 :猫野 はるみ:01/11/11 04:25
>>7
不思議なもんだね。
普段は車ばっかでバスも鉄軌道も全然乗らないような連中が
「○月からバスを廃止いたします」と発表されると猛反対する。
ンなら普段から乗れよ。

20 :国道774号線:01/11/11 11:44
>>19
激しく同意。
そのくせ公共交通機関が使えないから道路整備をしろとか言う。
まるであれもこれも欲しいとねだる幼児のよう。

21 :国道774号線:01/11/11 12:03
おれは横浜生まれの東京育ちで、全然地方とは
無縁だから、たしかに感情論では19や20の言うこと
に賛同だ。
でもさ、田舎の自治体って、折角税金使って子供教育して
やっと労働者になって税金収めてくれるころになったら、
みんな東京の大学やら会社やらに行っちゃう。
で、最悪なのは老後は故郷で、とかいって戻ってきて、
また福祉に金かかったり。
だから一概に田舎のことは田舎でやれ、ってのもどうかと思うよ。

22 :国道774号線:01/11/11 12:24
そうそう、自家用車の運転ができなくなる人間の比率が高くなるのは
田舎の宿命だね。このような問題を克服し配分的正義を実現するのが
国家の存在意義であって、19や20がアナーキストでないとすれば、
単なる感情論をぶちまけるだけの幼児性過多症候群と思われ。

23 :国道774号線:01/11/11 18:10
>>22
じゃあ公共交通機関が廃止されずにすむように普段から乗ればいいじゃん。
毎日じゃなくても月1回とかさ。
田舎には半年以上電車やバスに乗ってない人が結構いるだろ?
自分で自家用車の運転ができなくなることがわかっているなら、その前に自分で公共交通機関を守る努力をしてみてもいいんじゃないの?

24 :国道774号線:01/11/11 21:15
半年どころか10年以上電車やバスに乗ってない人も結構いる。

25 :国道774号線:01/11/11 21:28
個人的には21のいうことはちょっと少しだけ納得してしまった。

26 :国道774号線:01/11/11 21:30
>>24
60ぐらいのおじいさんで、
電車とバスはのったことないってひとに会ったことある。

27 :国道774号線:01/11/11 22:13
>>23
ばーか、オイラは定年なるまで会社にしがみついて都会に住むよ。
田舎に移るのはその後さ。

28 :国道774号線:01/11/11 22:14
年取ってからの田舎はつらいぞ・・・
おれはずっとここらへんにすんでたいな・・・
田舎には田舎の魅力あるんだけどね。でも生活不可能じゃあどうしようもない。

29 :国道774号線:01/11/12 18:30
>>19-20
激しく同意。
最近地方の知事が「地方にも都会と同じ水準のインフラを持つ権利がある」
などとほざいていたが、ふざけるなといいたい
そんなに高速道路や新幹線や空港が欲しいなら地方税だけで造れよボケが

30 :国道774号線:01/11/14 01:40
>>29
同じ水準を持つ必要はないと思うが、、、。
田舎があるからこそ都会がやっていける、というのもあると思うぞ。
だれも住んでないようなとこがあるから、
原発も造れるし、産廃処理場も造れる。
そりゃ、田舎に高速道路作るなら、多摩川の河口10km以内あたりに2〜3本
橋作ったほうが数十分の一の投資で経済効果は数十倍だろう。
でも、企業経営ならその判断でいいが、一国家の行政施策なんだからさ、、。
道路が一部議員の利権となってるのはとんでもないけどね。

31 :国道774号線:01/11/14 09:49
結局、土地私有制を廃止して、国民を関東平野に集結させれば、
万事OKか?

32 :国道774号線:01/11/14 21:35
ギョイ

33 :国道774号線:01/11/14 21:41
地方は、「地方税」をとるとか(w

34 :国道774号線:01/11/15 01:11
土地私有制を廃止させられるほど強力な政府なら、
むしろ国民を全ての国土に平等に住まわせた方がいいんでない?
どんな酷い土地でも、一切文句の言えない恐怖政治マンセー。

・・・ホントにそうなったら、俺は真っ先に出国するけどな。

35 :国道774号線:01/11/15 20:57
>>34
>>・・・ホントにそうなったら、俺は真っ先に出国するけどな。

真っ先に粛清されるぞ(藁

36 :国道774号線:01/11/17 18:41
地方でヘンなのは、郊外の幹線道路沿いに【駐車場つきの居酒屋】があること。
ホントに客は全員バスか運転代行なのか?
カナーリ疑問。

37 :国道774号線:01/11/19 22:06
アゲ

38 :電気事業連合会:01/11/20 22:07
貧乏自治体のみなさん!
地域発展のために原子力発電はいかがでしょうか?

39 :国道774号線:01/11/21 00:01
>>38
うわ。しーらないっと。

40 :国道774号線:01/11/21 17:14
だけどさー、原発誘致で揺れた自治体って、誘致したにしろ断念したにしろ、
それなりに和気藹々としていたコミュニティが完璧に崩壊してますね。

41 :国道774号線:01/11/21 18:40
>>38
燃料電池が実用化されれば、発電所はアボーン。

42 :国道774号線:01/11/23 19:03
保守age

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