5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

●●バス停付近は何故渋滞が発生するのか

1 :国道774号線:02/01/13 01:49
何故でしょうか?
よく渋滞起こるのですが。

60 :国道774号線:02/01/23 22:23
あげ

61 :国道774号線:02/01/24 16:59
サグの手前で
「スピードあげろ」
という看板を立てればよろしいかと

62 :国道774号線:02/01/24 21:40
東名綾瀬にインター設置か?
http://www.ne.jp/asahi/yukoreport/ayase-kanagawa/sigidannews42.htm#40-1

63 :国道774号線:02/01/25 01:36

共産党員は氏ね

64 :国道774号線:02/01/25 02:29
綾瀬BSは海老名SAから1Km強を合流加速車線として4車線化が今年の3月頃開通
それ以上の工事は2〜3年先のはず。

http://www.jhri.japan-highway.go.jp/touichikan/news/box/hama.html

65 :国道774号線:02/01/25 03:02
>>61
「速度低下に注意」なんて書いてあるが、「踏め!」の方がよさそうだ。
# 「行ってよし!」でも可

66 :国道774号線:02/01/25 04:05
>>65
よーしパパ、ブレーキ踏んじゃうぞぉ〜

67 :国道774号線:02/01/25 09:17
しかし「踏め!」とか書いておくと、何も考えずに踏み込んで追突事故多発・・・
という事態に陥ることは大いにありえると思う。
名神・高槻も拡幅(三車線化)で渋滞がなくなったね。

68 :国道774号線:02/01/26 00:36
中央道上りの中野トンネル先頭の渋滞は以前有名だったけど、トンネル手前の上り坂に入る所に「ここから上り坂・速度低下注意」といったような標識が出ている。
多少の効果はあったようで、最近は大月寄りの岩殿トンネルが渋滞の先頭になっている。
早く新岩殿トンネル(拡幅工事)が完成しないかなぁ。

69 : :02/01/26 00:50
綾瀬の登坂車線ができても
渋滞ポイントが大和トンネルになるだけだよ


70 :国道774号線:02/01/26 23:55
名スレの予感

71 :国道774号線:02/01/26 23:58
バス停を見る馬鹿がいるから渋滞すると思われ

72 :国道774号線:02/01/27 00:07
「スピードあげろ」 の看板の先で覆面に捕まった奴が、看板のせいだと言ってごねるだろうな。

73 :国道774号線:02/01/27 00:34
>>69
同意。合流加速車線延長ではなく、横浜町田までの完全4車線化にしないとダメ。
その予定はあるようだが。
さらに言えば、横浜町田出口の改良も必要で、16号を高架化とか(それも計画はある)
ものすごく時間と費用がかかりそう。
第2東名なんかより、早期にこっちに金かけてれば渋滞はもっと緩和されたはず。

74 :国道774号線:02/01/29 18:02
神奈川新聞のソース
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw01122323.html

75 :国道774号線:02/01/30 19:33
 age

76 :国道774号線:02/01/30 20:51
>>68
「ここから上り坂」とは書いてあるけど、速度低下云々とは出てないよ。

77 :国道774号線:02/01/30 21:13
>>69
むしろ、厚木の合流がネックになると思うけど。
今は綾瀬からの渋滞に隠れて分からないが。

78 :国道774号線:02/01/30 22:34
>>73
もし、横浜町田ICが先頭になるなら、恐らくICそのもの改良が先でしょう。
それでも駄目なら、ICの分散(綾瀬IC?)も一つの手です。
綾瀬〜横浜町田間はとりあえず流れているのだから、拡幅したところで無意味だと思います。

79 :国道774号線:02/01/30 23:47
以前、中央道の下り線は鶴川大橋が渋滞名所だったけど、昨年3月の上野原〜談合坂間3車線化で、どうせ渋滞の先頭が談合坂の車線減少部に移るだけかと思っていたら、そうでもなかったんだよね。
確かに、車線減少部で渋滞はできたけど、鶴川大橋〜小仏トンネルは逆に流れるようになったんだよね。
今では渋滞の先頭は元八王子バス停付近だな。(やっぱりバス停が原因か?)

80 :国道774号線:02/01/31 00:26
元八王子もIC設置らしい。高尾街道・町田街道に分散して渋滞が緩和されるか?
裏高尾の圏央道JCTもできるし、大幅に変わるだろう。

81 :国道774号線:02/01/31 00:48
>>78 >>79
中央道の場合、談合坂SAが「逃げ場」的な感じになっていて、
わずかではあるが交通量調整の役割になっていると思う。(出入りする車があるから)

東名の場合は、海老名SAの合流加速車線延長だけでは、緩和はされると思うが
逃げ場が無く(海老名SAからの流入のみ)結局は合流することになるので、
やっぱり渋滞のポイントが変わるだけのような気がする。
さらに言うと、渋滞ポイントが先に移った場合、横浜町田ICの出口渋滞と重なる可能性も。
個人的には、この区間の最終型は海老名SA〜横浜町田IC完全4車線化、
プラス横浜町田IC出口車線延長。さらに、横浜町田ICに接続する16号の完全立体交差。
ここまでやれば、渋滞はほぼなくなるはず。

あとは圏央道を全部つなげる(w




82 :国道774号線:02/01/31 01:01
>>81
言いたいことが良く分からないんですが・・・・

東名の場合、厚木−海老名も綾瀬−横浜町田も同じ3車線なのだから、
厚木−海老名を4車線化する予定がないなら、綾瀬−横浜町田は現状で良いと思いますよ。

81さんの中で、横浜町田の解決は私も重要だと思います。
ここさえ流れていれば、綾瀬−横浜町田に集中したところで、どんどん流れ出てくれるので、渋滞は発生しないでしょう。

83 :国道774号線:02/01/31 01:21
>>81
何故、談合坂SAは「逃げ場」的であって、海老名SAはそうでないのか?
その違いを述べよ。

84 :国道774号線:02/01/31 05:49
>>83
別人ですが... なんとなく言えてるなあ、と思いましたが、違いないはずですよね。
しいて言えば、談合坂は山間部にあるので、全体に速度が遅くなっているせいか、
合流も速度差をあまり感じないので、「逃げ場」という雰囲気。
海老名は出口の合流の速度差を感じますので「逃げ場」になってない....
てなところでどうでそ?

85 :国道774号線:02/01/31 11:12
>>82
圏央道建設に関連して海老名JCT〜厚木IC拡幅というのを見た記憶があるのだが。


86 :国道774号線:02/02/02 19:55
>>85
すみません、海老名JCTは、どことどこの間に出来るのですか?

87 :国道774号線:02/02/03 00:26
海老名北JCT(東名と圏央道)
厚木ICから東に約1km。相模川をわたったところ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/22/42.450&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/25/09.292&size=500,500

88 :国道774号線:02/02/03 00:50
100km/hまで逝ってよし!・・・って看板だそう

89 :国道774号線:02/02/03 19:20
こんなに良スレになりやがって・・・

90 :国道774号線:02/02/03 20:00
>>88
最高速度100キロ
最低速度100キロ
の標識を串刺し式に立てておいたら、いいんじゃないか?

91 :国道774号線:02/02/03 22:30
>>87
ありがとうございます。

あと、JCTからSAまでの拡幅予定があれば良いわけですね。

92 :87:02/02/04 08:26
JCTからSAまでは実質2キロほど。流入車線、加速車線を延長すれば、実質は1キロ程度か。
開発インターらしい綾瀬ICが具体化されれば、未拡幅は綾瀬IC〜大和BS,大和BS〜横浜町田IC間となる。

93 :87:02/02/05 18:48
今日、側道を通ったら、海老名SA〜綾瀬BS間、防音壁取り付けを行っていた。工事終了間近の予感。
綾瀬ICは市が市民にインター設置に関するアンケートを実施した模様。市内工場の撤退が相次ぐ中、開発インターの必要性があるかが疑問。
市としては、深谷の区画整理地区を売りたいのだろう。

94 :国道774号線:02/02/06 10:03
>>93
その拡幅部分は、「登坂車線」になるのかな?

そうなりゃ、日本で最も勾配の緩い「登坂車線」登場かもね。

95 :国道774号線:02/02/06 21:29
何時から綾瀬スレですか?

96 :国道774号線:02/02/06 22:42
>>94
中央道の下りにも、「暫定的に」勾配の緩い登坂車線が有るね。
中野トンネル過ぎた下り坂を降りきったあたりから、猿橋のバス停の少し手前まで。
拡幅工事が早めに終わった所の暫定使用だから、いずれは、通常の走行車線として消える運命。

97 :国道774号線:02/02/07 12:49
>>95
最初の方(>>1-10)を読んでみて下さい。

98 :国道774号線:02/02/08 22:17
age

99 :国道774号線:02/02/11 00:56
 

100 :国道774号線:02/02/11 18:21
100げっと

101 :国道774号線:02/02/15 20:18
元八王子バス停から先の下り線にも、登坂車線が欲しいのですが・・・

102 :国道774号線:02/02/21 02:51
age

103 :国道774号線:02/02/24 02:17
 

104 :国道774号線:02/02/25 02:45
 

105 :名無し:02/02/28 14:37
その先に料金所があるからだよ。

106 :国道774号線:02/03/01 19:28
山崎バリア廃止志望。

107 :国道774号線:02/03/05 15:55
バス停で 用を足している人間を見てしまうから

108 :国道774号線:02/03/10 03:22
交通量の多い流れに、いきなりバス停から出てきたバスが合流してきたら、本線の車がみんなブレーキ踏むから、渋滞が起こるのでは?
駄目?

109 :国道774号線:02/03/10 03:37
>>108

違う。ちょっとはサグについて勉強しろ。
あとは覆面渋滞ってのもあるな。

20 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)