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■久里浜‐35分‐金谷■東京湾フェリースレッド2

1 :国道774号線:02/01/16 07:54
前スレがdat落ちしたので。
湾岸全線開通で更に厳しくなったのかその後本社が横浜から久里浜移転。
昔は正月1/3は深夜まで臨時便出してたのが今年は21:00の時点で営業
終了。

十年前は一日平均車両輸送台数1300台。(川崎‐木更津は300台程度)
恐らく全国の湾内フェリー(地続きの所)を通る航路としては全国
トップクラスの輸送量だったんじゃない。

アクア開通後日中35分間隔が45分間隔に間引きされて片道2便減便。
あの川崎航路ですら40分ヘッドだったのに。
せめて40分ヘッド化希望。
いつのまにか横横の六ッ川料金所の「本日の東京湾フェリー就航」のプ
レートも無くなってるし。横須賀PAの時刻表も撤去。
東京湾フリー切符も廃止。

実際佐原から横横‐湾岸‐アクアで木更津南まで渋滞全く無しの60分弱。
さあ今後どうなる。

2 :国道774号線:02/01/17 08:44
いくらなんでも同じ陸続きの西伊豆フェリーよりぜんぜんマシ。
伊勢湾口はどうか知らんが。

3 :国道774号線:02/01/17 16:32
仕事柄横浜から館山まで逝く事があるのだが、アクアライン利用は非常につらい。



4 :国道774号線:02/01/17 17:04
横須賀の誇る超族議員、小泉の胸先三寸なんじゃねーの?

5 :国道774号線:02/01/19 01:08
小泉乗ったことあるのかな?
横須賀高校の遠足で一度は鋸山逝ってるはず。

6 :国道774号線:02/01/19 01:27
金谷で京急直通切符が買える。これ感激。

7 :国道774号線:02/01/21 06:18
観光バスの利用は多いのでまだまだ大丈夫でないの?

8 :国道774号線:02/01/21 19:01
衝撃!!

http://www.asahi.com/business/update/0120/002.html



9 :国道774号線:02/01/23 03:12
昨日は強風のため午後から欠航。
こういう場合最近は金谷港名物ゴルフ場クラブバスはアクアライン経由久里浜港
駐車場行きバスを出しているんだよね。

10 :国道774号線:02/01/27 02:25
アクアライン再々値下げの影響は大きいだろうな

11 :国道774号線:02/01/28 11:59
横須賀市内から館山への通学(千葉県安房西高校)
に使うケースもあるらしい

12 :国道774号線:02/01/28 23:54
今後は徒歩乗船客特化で小型高速化がいいのでは

13 :国道774号線:02/01/29 13:31
>>8
これは何の記事だったの?
もうリンク切れ

14 :勝 海舟:02/01/29 14:00
くりはま丸 かなや丸 しらはま丸の3隻体制は相変わらずだね。
川崎−木更津の方は新造船(オアシス レインボ−など)もあった
けど10年も使用しなかったのでは?
平成2年に乗ったときはボロイ船もまだ使ってた。(あおぞら あさぐも
あさしお)あけぼのは係船状態。

15 :国道774号線:02/01/29 14:24
>>11

千葉県安房西高校って
有名な進学校なの?

16 :国道774号線:02/01/29 14:27
たまにはのんびり船旅もいいかも(短い時間だけど)

17 :国道774号線:02/01/29 15:11
>15
その逆じゃないの?

18 :国道774号線:02/01/29 15:34
>>17
ぬまっきみたいなモンか?

19 :国道774号線:02/01/29 15:54
>>18
yes.
房総半島南端には、
千葉県安房西や鴨川第一などといった
ドキュソ私立高校がある。

20 :国道774号線:02/01/29 15:57
>>19

つまり神奈川県内には入れる高校のないドキュソが
そういう高校に進学するわけですね

しかし、三浦半島内には有力な私立の進学校がないこともあって
房総半島の優秀な高校生の久里浜方面への通学はないんでしょうな

21 :国道774号線:02/01/30 03:35
  

22 :国道774号線:02/01/30 04:16
あと今は無き房総学園(富津市鹿野山 全寮制)の生徒も終業式の日などは
タクシー相乗りで金谷港に集結していたぞ。

安房西は入試のテストで氏名さえ記入すれば必ず合格する学校だ。
ただ少子化で誰でも神奈川県の高校のへ入る受け皿ができたと思うので今、横須賀
から通ってる奴は今はいるのだろうか。

ちなみに全盛期は鴨川第一に都内からの通学者が10人以上いて最長は横浜から
片道四時間だったらしい。
木更津の紅陵、中央も都内からの通学者が相当いたようだ。
ちなみにアクアバス羽田線で通学定期を持った紅陵生ならみた事あるぞ。


23 :国道774号線:02/01/30 04:23
>>20
偏差値がおおむね35を切ると
県内の普通科は厳しいといえる

職業科や定時制でいいなら
神奈川県立で入れるところはいっぱいある

しかし、女子の場合など親が普通科を望むことも多く
そうなると安房西くらいしかない

24 :国道774号線:02/01/30 11:35
東京湾フェリーって親父の運転した車でしか乗った事無いのだが(20年前)
予約とかナシで港に直接行っても載せてくれるの?

25 :国道774号線:02/01/30 11:44
大揺れでゲロッパということにはならんかね。

26 :国道774号線:02/01/30 16:21
>>24
逆に普通は予約不可だった様な…
つまり早い者勝ち

27 :国道774号線:02/01/30 16:23
>>25
ゲロッパは人によって程度が違うからねぇ
車積んでるから、多分その前に運休では?

28 :国道774号線:02/01/30 20:25
>>25>>27
JBか?(藁)

29 :sage:02/01/31 00:27
>>23
スレ違いで申し訳ないが、偏差値35で普通科入れるの? 俺らの時代だと50
切るとちょっと怪しい時代だったのだが...ちなみに22年前


30 :国道774号線:02/01/31 05:15
>>24
最初の便に乗れなかったら、待たされて次の便になるよ。

31 :国道774号線:02/02/01 03:27
  

32 :国道774号線:02/02/02 03:45
>>29

神奈川県内の各学区の普通科のしんがりは
偏差値35〜40くらい

33 :国道774号線:02/02/03 03:32
高速船化して
所要時間を25分くらいに出来ないか?

34 :国道774号線:02/02/03 20:45
>>33
ヘタな設備投資は破綻を生む

35 :国道774号線:02/02/03 23:02
>>33
高速艇化して旅客だけならそんなに需要はないと思われ。
高速フェリーという意味なら過剰投資

36 :29:02/02/03 23:49
>>32
俺は相当慌て者だ。よく見れば、県内普通科と書いているね。私立含めての話
だね。県立の普通科と勘違いしてた。スンマソ。

ところで、久里浜−金谷の航路を館山に変更する話を以前聞いたけどどうなっ
たのかな。横須賀−羽田空港の航路の話もどうなった?

37 :国道774号線:02/02/04 09:04
>>36
館山−久里浜航路だが千葉県が数年前東京湾内航路の研究でで採算性がかなり見込
めるという答申案を出しただけではなかったか。

横須賀−羽田はもはや無理。京急、横横〜湾岸だけでかなりアクセスがいいため
開設しても関空−神戸以下。

最近あぼーんされた関空−神戸のジェットフォイルを東京湾フェリーが購入して
久里浜−金谷とか館山で高速化したらどうか。

ただ横横が馬堀−富津に延伸するなら試しに横須賀−富津航路復活したら?
まぁ利用者がつくかは判りきっているが。湾口道の調査の意味でな。


38 :国道774号線:02/02/04 13:50
久里浜〜釜山のカーフェリーきぼーん。

39 :国道774号線:02/02/06 00:35
>>37
館山からの旅客船発着は、昨年館山〜久里浜〜大島航路開設の
話の際、地元漁業関係者の反対が大きく、断念した経緯があるよ。
今年の3月東海汽船がチャーターの形で、館山(船形港)〜大島間に
高速船を運航するけど。

40 :国道774号線:02/02/06 00:57
>>23
衣笠駅前の高校なら偏差値35以下でも入れるんじゃないか?(w

41 :国道774号線:02/02/06 03:20
始めて車で乗ったんだけど、港で一旦降りてキップを買いに行くのは面倒だと思う。
行きは時間に余裕があったから問題無かったんだけど、帰りは出航間近で、
係員に「早くキップ買って来てくださーい」と言われて忙しかった。
乗船待機場所の係員が直接キップを売るようにして欲しい。
JRみたいに小型の発券機をもたせて。

京急線の券売機で「金谷港」のボタンがあったのは驚き
今度京急の駅で金谷港までのキップを買って乗りたい


42 :国道774号線:02/02/06 06:48
なんだかんだいっても今の東京湾フェリー利益でてんじゃないの。
館山道全線開通後の川崎−木更津なんて車で使ってた奴なんてほとんど
いないんじゃない。たしか5M以下で6000円くらいだったはず。
館山道木更津南−湾岸−K1大師ですいてりゃ60分。通行料金も2100円だったし。
それに加えて同乗者一人千円だったしな。

あといくらアクアができても原付、自転車の需要はそれなりにある。
仮に湾口が富津岬付近〜馬堀海岸にできても尚存続する可能性アリ。

ところで富津館山道の金谷IC利用者と首都高大宮線浦和北(終点与野まで2kM400
円)ランプどっちが一日の利用台数多いんだろうか。

43 : :02/02/06 16:15
>>40
あそこは底辺(工業)で40弱くらい。
今は県立の底辺校の方がはいりやすいよ。
他学区も概ね同じ傾向。
100校計画の弊害がでたね(だから高校もリストラするのだが)。

44 :43:02/02/06 16:20
>>41
京急と東京湾フェリーは昔から関係が深い。
事業自体でもそうだが、
京急の市販している時刻表には東京湾フェリーの広告もでているし、
金谷港では京急線込みのキップも買える。
今導入されている京急の新型券売機では将来的に金谷港行きのキップも変えるようになるそうだ。
「金谷航路 出航(縦書き)」は京急沿線民にはおなじみだね(w

45 :39:02/02/07 22:18
富津金谷インターって、ほんと通行量少ないよね。
漏れは金谷から白浜界隈を営業で回ってるけど、以前に
金谷インターの料金所で金払った際、料金所のおじさんと
世間話して、さらにツアーのパンフレットを見せて、
旅行のセールスまでさせてもらって、その間約6分、
後ろに車が一台も来なかったゾ。

46 :名無しさん@そうだ地獄へ逝こう:02/02/07 22:24
前スレサルベージついでに航空・船舶板にもスレ立ってるの見つけたんで貼っとく。

首都圏唯一のカーフェリー東京湾フェリー久里浜−金谷航路 (前スレ)
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html(移転後)
http://salami.2ch.net/traf/kako/1001/10014/1001433146.html(移転前)

東京湾フェリーってどうよ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012988937/


47 :東京客船:02/02/07 22:29
3月20日 久里浜〜大島 定期航路開業

昨年館山からの発着を、地元漁業関係者などの強い反対で断念した
東京客船が、久里浜から大島の区間だけで、開業することになったよ。
http://www.tokyokyakusen.co.jp/sub1.htm


48 :国道774号線:02/02/07 22:54
>>41
淡路島はじめ瀬戸内離島航路では待機場に入るとこに料金所ブースがある場合も
多いけどね。

49 :国道774号線:02/02/08 19:43
>>44
もう買えるよ。買ったことないけど。

50 :国道774号線:02/02/11 13:28
>>49
金谷港への往復も買えるの?>京急券売機

51 :国道774号線:02/02/11 17:15
>>50
往復なら鋸山回遊乗車券が安いので券売機で買う奴はいないと思う

52 :国道774号線:02/02/14 05:59
昔のしらはま、くりはま、かなや丸ぼろかったね。
でも横横衣笠開業で輸送力増強で唯一の冷房車かなや丸含めて大型船を導入。
ちなみに昔は所要時間30分だった。
サンセットクルーズは夏の風物詩。

53 :国道774号線:02/02/19 01:38
救済age

54 :国道774号線:02/02/20 23:50
相互リンクage

東京湾フェリーってどうよ@航空・船舶板
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012988937/


55 :国道774号線:02/02/21 02:18
湾口道路は永遠に完成しないと思うぞ

56 :国道774号線:02/02/24 23:30
ageてみるか

57 :国道774号線:02/02/25 03:36
>>47

それって
毎年3月ごろだけ運行される航路じゃないの?

今度は通年営業?

58 :国道774号線:02/02/28 23:34
age

59 :国道774号線:02/03/01 23:38
>>57
東海汽船のとは違うよ。
そうか、だから東海汽船もあせって大島航路を再編したのか…。


60 :国道774号線:02/03/07 04:48
昨日はかなり強風だったので欠航か

61 :白浜日束バス:02/03/07 21:52
>>57
3月の数日だけ限定で高速船が就航するのは東海汽船。
航路は船形港〜大島間。
全て旅行会社の主催旅行で、個人客は乗れません。

久里浜〜大島の東京客船は、全く別の会社で、
館山の波左間で、観光用の海底透視船なんかもやってる。


62 :国道774号線:02/03/08 20:21
>>47
東海汽船より便利じゃん

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