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東京の高速バスの運転手だけど何かある?

1 :34222:2001/07/30(月) 14:59
東京の高速バスの運転手だけど何かある?業界の内部情報とか客との事とか?
高速道路の事とか?答えられる事にはお答えしますよ!だけど私の会社名はカ
ンベンしてね!

2 :国道774号線:2001/07/30(月) 15:01
どこの会社ですか?

3 :国道774号線:2001/07/30(月) 15:43
>>2
こらこら(藁

>>1
どこの会社だかわからんと質問しづらいから、どっち方面に路線が多いかとか言って
くれないかな?高速道路名で。(藁
そしたら勝手に想像する。投函道ならしЯハズ関東or形成、常磐道ならしЯor頭部、中央道
だと契凹or不治窮とかね。(藁

4 :国道774号線:2001/07/30(月) 15:51
どうして3車線の高速道路だと、いつも真ん中走るの?
流れに乗ってくれればいいけど、自分のペース守り通すでしょ。
両側の車線がすいすい流れて、真ん中だけ渋滞。
原因はいつもバスで、すっげー邪魔。
なんか理由or規則でもあるの?
ちなみに、漏れがムカついてんのは、湾岸〜イナカの山奥へ向かう、
オレンジ色の線が入ってるバスね。

5 :  :2001/07/30(月) 16:17
特になし

6 :国道774号線:2001/07/30(月) 18:16
回送のときは
通行料金特大車ですか?

7 :国道774号線:2001/07/30(月) 18:17
>>4
小湊?

8 :国道774号線:2001/07/30(月) 18:21
>>4
後ろの車が車線変更して追い抜けばいいだろ。
そもそも、視界が悪くなるバスの後ろにつけるヘボドライバーは
高速に乗るなよ。

9 :国道774号線:2001/07/30(月) 18:21
追い越しするとき、車間距離ぎりぎりなのはなぜ?

10 :国道774号線:2001/07/30(月) 19:46
>>4
自分がそう走ってて、煽られたんだろ。

11 :34222:2001/07/30(月) 20:55
>>3
中央道

12 :34222:2001/07/30(月) 20:57
>>4
8と同感

13 :34222:2001/07/30(月) 21:03
>>9
定速走行を維持する為、出来るだけ短い距離で追い越しを終わ
らせる為。
>>6
回送の時も「2・大型車」です。

14 :国道774号線:2001/08/02(木) 15:06
>>11
中央道で東京の事業者ね。了解。(藁
分離子会社もできてるし、今度はバス部門を「電鉄バス」という会社を作って分離しよう
としているところですかね?
そこだとして質問。
初代と2代目のワンロマはエアサスではなくリーフサスでしたが、不評で3代目からエア
サスになりましたが、やはり富士五湖という中距離とはいえ、リーフサスでずっと走るの
は辛いですかね?

15 :国道774号線:2001/08/02(木) 20:48
ノックアウトハズ

16 :34222:2001/08/03(金) 00:15
>>14
そんな昔のエアサスじゃない車は乗った事がないのでわからん。最後のワンロマの
86年車は何度か乗ったが、ギヤが5速までしかないのでスピードを出すとうるさ
いのと、下りの大月〜河口湖間のダラダラした上り坂で、すぐオーバーヒートする
のが辛かった!

17 :国道774号線:2001/08/03(金) 00:35
中央道の改善希望点などありますか?

18 :34222:2001/08/03(金) 02:35
>>17
いっぱいありすぎて書ききれない!

19 :国道774号線 :2001/08/03(金) 03:08
何で東京から関西方面に行く時に東名じゃなくって
中央道使うのですか?

20 :国道774号線:2001/08/03(金) 11:53
>>16
いくら270馬力の高出力車とはいえ路線ベースの直結冷房車だからなぁ。
夏場、フル乗車して冷房入れてる時の談合坂もつらかったんじゃないの?

21 :国道774号線:2001/08/03(金) 12:13
>>1
どこの会社なの?

22 :国道774号線:2001/08/03(金) 13:21
拘束時間と公休はどうなってますか?
高速専門乗務ですか?

23 :国道774号線:2001/08/03(金) 14:14
>>21
これだけヒント出まくっててわからねぇのか?(藁
厨房は早く宿題済ませちゃいなさい。

24 :国道774号線:2001/08/03(金) 15:30
>>23
バスヲタじゃないからさ。てゆーかこのスレいらなくない?

25 :国道774号線:2001/08/04(土) 16:03
質問です。
減速のためのシフトダウンの方法なんですが、

1.アクセルをあおった後、スパッと一気にクラッチをつなぐ。
2.アクセルをあおった後、ゆっくりクラッチをつなぐ。
3.アクセルをあおりながら、ゆっくりクラッチをつなぐ。
4.補助ブレーキである程度減速し、アクセルをあおらないでクラッチを一気につなぐ。
5.補助ブレーキである程度減速し、アクセルをあおらないでクラッチをゆっくりつなぐ。

どれがいいのでしょうか?

26 :34222:2001/08/05(日) 23:17
>>21
だから言えないって言ってるでしょ!

>>22
基本的に一日の仕事は1往復する仕業で折り返しの休憩時間が1.5〜4時間位、
路線や渋滞によって拘束時間は変わる。また片道運行での泊まり仕業とか1.5
往復しての泊まり仕業とかがある。
公休は ○○○○休休○○○○休○○○○休休○○○○休○○○○休休 の
28日周期の繰り返し。
あと、オレは高速専門で乗ってる。

>>24
このスレいらねぇってんだったらヤメてもいいよ!

>>25
4番が近いかな。4トン車乗ってる小僧じゃないんだからバスでアクセルあお
って回転をあわせるヤツはいない。クラッチは一気でもなくゆっくりでもなく
スムーズにつなぐ。ショックのないギヤチェンジ、ブレーキはプロとして当た
り前!6速→5速→4速はシフトダウンで減速する、それ以下はブレーキ。
5速→4速の時は三菱車は80kで入るが日野車は70kまで落とさないとギヤが
入らない。他のメーカーの車は乗ったことが無いのでわからない。エキブレーキ
は最近の車はブレーキランプが点くので状況によって使ったり、使わなかったり
してる。

>>19
何でだろう?路線免許の関係や、新宿や池袋発の場合は首都高の入り口が近いから
じゃない!

>>20
ワンロマは乗りたくなかった。確かに直結の冷房は中央道には向かない。談合坂
に限らず全ての坂がきつかった。おまけにゼンゼン効かないし!後ろの方のお客
からは必ず「暑い!もっと冷房を効かせてくれ!」って言われた。オレだって暑か
ったんだよ!

27 :国道774号線:2001/08/05(日) 23:30
どこの会社か解かったぞよ
ずばり東急ハズざんしょ 汗
ワンロマがキーワード

28 :34222:2001/08/06(月) 00:05
>>27

当ったり〜ぃ(笑)

29 :64333:2001/08/06(月) 00:40
まだ連絡にパーセン使ってんのか?(藁

30 :25:2001/08/06(月) 00:51
サンクスです。
ちなみに乗用車だとどんな風にやるのがベストでしょうか?
(乗用車でやる必要はないかもしれませんが参考まで)

31 :国道774号線:2001/08/06(月) 05:31
中央道はお盆中ピーク時40キロ渋滞あるから大変だ

32 :国道774号線:2001/08/06(月) 15:05
あげ

33 :国道774号線:2001/08/06(月) 17:58
>>27
ナイスぼけ(藁

34 :国道774号線:2001/08/06(月) 19:37
え〜〜?新宿−名古屋をやんの??

35 :H10**:2001/08/06(月) 19:53
第三京浜や首都高湾岸(神奈川側)を85巡航で走っていると、
追越車線をすっ飛ばしていくOやKの空港リムジン、
あいつらにはタコ付いていないのか?
どう見たって目測110は出ているぞ(藁

36 :国道774号線:2001/08/06(月) 22:48
>>27
貴方勘違いしてますよ
確かに東急バスはワンロ魔保有してるけど日中高速ハズ運行してないだろ
未だわかんないの?
慶應大学 藁

37 :34222:2001/08/07(火) 01:29
>>29
パーセンって何に!パーソナル無線の事?それだったら使ってる。

>>30
乗用車だったらD→2じゃない!もし、今時にマニュアルの乗用車に
乗っているんだったら買い換えた方がいいと思うよ!

>>34
最近、外部からの情報で新宿〜名古屋、新宿〜上高地線をやるって良く
聞くんだけど内部ではそんな話し聞かないんだよね〜。ガセネタだと思う
んだけど…。確かに10年程前には新宿〜名古屋線は名鉄との共同運行の
話がかなり具体的にあったのは事実。しかし名古屋の名鉄バスセンターの
大家さんがJRに絡んでいて、それで乗り入れ出来なくて断念したみたい
だけど…。当時は縄張り争いが酷かったからね。あと余談だけど新宿〜福岡線
が開通した後、長崎の長崎県営バス(市営だったかな?)が新宿〜長崎線の話し
を持って来たらしいけど、さすがに福岡以降は無理だって断ったって。今、考
えれば断って正解!

>>35
基本的に高速バスの運転手は飛ばしたくないんだよ。なりたてのヤツとか
路線バスからの応援の運転手は別としてね。皆、怖さを知っているからね。
オレ達は毎日高速を走っていて、ヤバイ!もう終わりだ!と思った経験は
みんな何度かあるはず。だから基本的には飛ばしたくない。でも、会社が作
った時分に無理があったり、途中で急に何かのアクシデントがあって遅れれ
ば飛ばさざるを得ないと思うよ。特に空港線なんかはそうじゃないかな。オ
レのところは空港線はやってないけど、通常路線で遅れが生じて客に「○○
時に着かないとヤバイんです。」って言われればオレだって120k位は出すよ。
でも、最初から渋滞していて「遅れますよって!」言っているのにもかかわ
らず乗ってきて、後から「ヤバイんです!」言ってきてもオレは知らねぇ。
ずっと80kで走ってザマアミロって思って走ってる!


>>36
27は正しい!オレは東急だよ!(笑)

38 :H10**:2001/08/07(火) 05:54
>34222

やっぱし、そういうことね。(藁
あいにく高速路線の経験がないので、そのあたりはなんとも言えないが、
貸切の応援入ったときに、スーパーハイで100超えて走る専業にくっついて
行くのに必死だったことがある。それ以来、台数口の応援には乗らないことに
したよ。

しかし、120とは恐れ入りました。
俺的には、ローリングの怖さ知っているから、105以上出したことないな。
特にスーパーハイは95以上出したことないし・・・。

39 :34222:2001/08/07(火) 10:39
>>38
フラフラするのは車のメーカーや年式によるんじゃないかなぁ。以前、日野車
しかなかった貸切専業から移ってきたヤツが三菱車の安定性に驚いていたよ。
昔の日野車は酷かったから。90kでもフラフラしてた。そうセレガ以前の車!
でも今の車は割と安定してるよ。三菱車の電子制御サス付なら120〜130kでも
超安定。でも、それだけ出すといろんな意味で怖いけどね。オレだって120k出
すことはめったにないよ。普段は100kまで。バスだってスピード出してれば捕
まるしね。オレは捕まったことはないが、パトカーに赤灯つけられ並んで走り
ながらマイクで怒られたことはある。「○○バス、スピード落とせ!」って怒鳴
られた。(笑)仲間では一般道のバイパスを80k以上で走って白バイに捕まった
ヤツとか、高速の長〜いトンネルで黄色の線のところで車線変更したら後ろがパ
トカーで捕まったヤツとかいる。

40 :国道774号線:2001/08/07(火) 15:33
>34222
北島さんや武藤さんてまだやってる?
エネルギッシュだよね。あの人たち。

41 :国道774号線:2001/08/07(火) 15:44
穐間さんはもう定年かな?

42 :国道774号線:2001/08/07(火) 18:40
>34222
東急の運転士でしたか、やっぱりなぁ
ところで営業所は高津ですか?
mSの調子はどうですかぁ

43 :国道774号線:2001/08/07(火) 21:40
中央道下り伊那谷-馬籠辺りを走行中に、
恵那山トンネル以降が通行止めになったとき
大型車は実質袋小路になってしまうげと、このときどうするの?

44 :34:2001/08/07(火) 21:49
>>37
新宿〜名古屋線用の新車をもう発注してあるっって、ワンマン運行だって聞きましたが。
新宿〜上高地線はMDの抵抗があって難しいんじゃないですか。やるとしても沢渡で乗り換え。

45 :国道774号線:2001/08/07(火) 21:55
>>42
さらにナイスボケ。(激笑)

46 :国道774号線:2001/08/07(火) 22:01
34・38・34222など心当たり
ありそうな人がいっぱいいる〜

47 :国道774号線:2001/08/08(水) 05:33
KO高速ハズ乗務員の夏服カーキ色ズボンって
ユニクロ納入ですよね 藁

48 :国道774号線:2001/08/08(水) 14:36
あげ

49 :34222:2001/08/08(水) 17:19
>>40,41
個人の話しはやめようよ!

>>42
はい、東急の高津(営)です。その通り!

>>43
通れないんだもの開通するのを待つしかないっしょ!

>>44
それは何処からの情報なの?37にも書いたけどそんな情報は全くないんだよね。
常識的に考えて、既にJRバスが3列シートで中央ライナーをやっていて、そこに
わざわざ42人乗りの狭いバスで参入しますか?超ドル箱路線なら後から参入も
ありえるだろうけど需要を考えてもありえないと思わない?。
上高地線の話もアルピコグループがシーズン中には「さわやか信州号」を昼夜問
わずボンボンだしてお客をさばいている。バスの数が需要に追いついていないな
ら参入もありえるだろうけど今の状況ではありえないでしょ。松電が抵抗してる
というけど今はそんな時代じゃない。バス停、折り返し場と予約発券の問題がク
リア出来ればどこでも参入出来る。現に西武がJRと組んで新宿に参入してきたで
しょ。それはこれらの問題がクリアできたからの話。もう縄張りとか言ってる時
代じゃないんだよ。上高地線なんて季節運行になるわけだし、わざわざ参入する
意味はないんじゃない?
白馬線も西武や長電の進出を避けるため松電がけん制して勝手に情報をリークし
てそれがたまたま実現したとかの話がどっかのページに出てたけど、そんな馬鹿
げた話がありますか?そんなこと企業が勝手にやる訳ないでしょ?あれも、ちゃ
んと以前から計画があったこと。2月には新聞発表してやるって言っているのに5
月頃にこんな噂がネットであちこちに出てた。ちなみに「○○高速バス研究所」
っていうHPがあるが、この主催者はウチで高速バスの車掌をやっているバスヲタ。
某農大の大学院生で会社の掲示板、社内報、事務所員、運転手等の情報を元にや
ってるみたい。確かな情報もあるがガセネタも多いので要注意!飯田線に松電参
入とか、8月には諏訪岡谷線、甲府線がダイヤ改正とかでてたけど、ぜ〜んぶガセ!
本当の事を聞きたいならオレに聞きな!

>>47
ウチの制服はユニクロ?それだったらいいなぁ。(笑)
夏服も冬服もKO百貨店だよ。ちなみに制帽も!みんな「KO百貨店納」って
書いてある。

なんかこのスレ「KO高速バス」のスレみたいになってきたんだけど。オレは
あくまで「ただの東京の高速バスの運転手」なんで、わきまえて質問してよ!

50 :国道774号線:2001/08/08(水) 17:44
夜行便の時は、出発日と
帰ってきた日は走らないんですか?

あと、バスの仮眠室と共同運行会社の仮眠室ってよく眠れます?
(今、夜行便が無ければ、過去の話が聞きたいな)笑

51 :国道774号線:2001/08/08(水) 17:58
慶応のバスヲタ車掌は本当にうざい。
会社は全部ワンマン運行にしてほしい。

52 :34222:2001/08/08(水) 18:11
>>50
オレのところは夜行はすべて撤退したから今の話ではないけど、出発日
と帰ってきた日は他の乗務は一切なかった。組合との取り決めだったの
でこれは守られていた。近鉄は大阪ー新宿線は3連チャンまでOKって言
ってたなぁ。(朝帰って来て、その日の夜に出発)四国高速も西東京も
連チャンはやってたみたい。以前の話なので今はどうかわからん。

バスの仮眠室は「あんなトランクルームで寝れるか!バカヤロー!」って
みんな言っていたけど。中に入って5分したら、みんな爆睡してた。(笑)

出先の宿泊所では二日酔いギリギリまで「睡眠薬」を飲んで寝るので超グッ
スリ!

53 :国道774号線:2001/08/08(水) 18:40
>>52
仮眠室って1つのベッドを2人で使いまわすんですか?

54 :国道774号線:2001/08/08(水) 18:46
実車中にゲリピーになったらどうするんでしょうか?
臨時停車?

55 :H10**:2001/08/08(水) 19:58
>>54
たいてい乗る前にわかるわな。
困るのは、泊まりのとき。旅館の食事がまずくて、
次の日気持ち悪くて、自分の運転で酔ったこともあるよ。
そういうときには、とにかく何も食べない。
食べなければ、吐くものもないからね。(藁

56 :50:2001/08/08(水) 20:59
>>52
>オレのところは夜行はすべて撤退したから今の話ではないけど、出発日
分かってますよ。だから東急でしょ(笑

トラックの夜行のツーマンしてたので、同じような物かなと
思いまして聞いてみました。

夜行の運行後は上がりですか、じゃいいですね。
仮に着発でも、大阪くらいなら着発してもいいですが、
某九州便じゃ着発じゃキツイでしょ。

バス運転手も「睡眠薬」を飲んで寝るんですね。
会社は黙認ですか?

57 :34222:2001/08/08(水) 21:40
>>53
夜行バスのベッドは一つなので当然2人で使う。

>>54
ウンコしたくなったらもちろん臨時停車。お客には「トイレに行かせて
ください。」って正直に言えば文句言うヤツはいない。運転手だって人間
だもの調子の悪い時もあるさ。
あと、もう時効だと思って言うけど、新人の頃に泊まり仕業で先輩に無理
やり飲まされた事があって次の日にえらい二日酔いになった事があった。
乗務中に気持ち悪くて我慢できなくなって途中のBSに止めて「車両点検の
為、少々停車します。」って言って、検車ハンマー持ってバスの後ろに行き
お客の見えない所でゲーした事があった。もし今、そんな事して会社にバレ
れば間違いなくクビ!

>>56
オレの所は夜行の場合、着発というのは絶対に無かった。何かで遅れて実質仮眠
時間が4時間を切れば変わりの運転手が飛行機で飛んで来る事になっていたから。
これは大阪線でも福岡線でもいっしょ。変わりが間に合わないような時は運休。

「睡眠薬」はもちろん会社は厳禁!バレればクビです!黙認なんてしてくれませ
ん。最近は特にウルサイ。点呼執行所にはアルコールチェッカーが置いてある。
二日酔いぽいっと息をハァ〜ってさせられる。

58 :34222:2001/08/08(水) 21:48
↑ 変わり→代わり の間違い。ゴメン。

59 :34222:2001/08/08(水) 22:05

↑  変わり→替わり が正しいのかな?頭悪くてゴメン。

60 :国道774号線:2001/08/08(水) 22:25
真冬の高山定期って恐くありません?
ヒヤッとしたことありますか?

61 :国道774号線:2001/08/08(水) 23:05
帽子が青いやつも高山線やらしてもらえんの?

62 :34222:2001/08/08(水) 23:26
>>56
冬の高山だって別に怖い事ないよ。スキーバスだと思えば同じだもんね。
オレんとこの運転手はみんな小心者ばかりだから、すぐにチェーン巻い
ちゃうもんね。おかげさまで開業以来、大きな事故は無いんじゃないかな。
ただ、相手がすべって来てぶつけられたって言うのはあったと思ったけど。
これは避けようないからしょうがないよ。

>>61
青い帽子が高山だって?
いくら何でも素人には無理でしょ!ハッキリ言ってヤツらはヒドすぎる。
言いたいことは一杯あるんで今度書くけど、ヤツらについて何かある?

明日は仕事なんで、今日はもう寝ま〜す。あ〜ぁ、明日も中央道走んのかぁ。
ウンザリ…。じゃぁ、おやすみ。

63 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:08
この前乗った、高速バスは青帽だった。
この青帽は、シフトダウンによる減速を一切せず(排気のみ)
あらゆる場面でフット使いまくり。
おかげで車体がカックンカックン、乗りごごちが悪いのなんの。
おまけによそ見してて急ブレーキなんてことも。
青帽への教育ってちゃんとやってんでしょうか?

64 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:12
乗務前に駅前の大勝軒でラーメン食ったことある?
あったら尊敬しちゃう。

65 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:16
高速バスの燃料タンクって何リッターくらい入るんですか?
燃費はどれくらいですか?

66 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:19
このスレどんどん伸びるねー。いい感じ!
そういえば、この前○○高速バス研究所ってどうよ。
ってスレあったよね〜。なんかヨ○バシのトラックうざい
ばっかり書いてあったYO!

67 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:21
>>66
慶応のバスヲタ車掌は逝っちゃってるやつが多いよね。
あとターミナルのやつもね。

68 :国道774号線:2001/08/09(木) 00:27
>>66
漏れも久しぶりにいいスレに出会えたって感じ。

69 :国道774号線:2001/08/09(木) 01:06
年収1000万以上の運転手いる?

70 :国道774号線:2001/08/09(木) 03:01
>>62
チェーンって、どういう状況になったら、
どういう場所ではくの?
ダブルチェーン?

71 :国道774号線:2001/08/09(木) 03:06
規制緩和が叫ばれる今日この頃、
600キロ以上(でしたっけ?)走るときはツードラって言う規定、
まだありますか?

72 :国道774号線:2001/08/09(木) 05:01
俺長距離路線トラック見習だけど参考になるスレだなぁ。
横乗りしてても高速バスの運転は結構観察してますよ。きれいな運転するなーとか。
うちは今月はウイークデーオール着発、雑貨12t積み下ろしだからバスとは全然
仕事内容違うけど、高速を走る時はある意味仕事車同士の仲間意識みたいなものは
ありますね。うちは中央を東へあがっていくから>>1さんを見かける機会は無いだろうけど。

73 :信濃の国:2001/08/09(木) 12:32
質問ですが、新路線の計画ってないのでしょうか?
長野県各地から東京への直行バスがありますが、木曽地域だけはないのですよ。
人口が少ないし、産業も人を呼ぶものもなにもない、しかも道路も貧弱の、
それこそ島崎藤村の「夜明け前」状態です。
が、高遠でさえもあるのに木曽にはないというのもあまり面白くないです。
木曽への路線は出来ないでしょうか?

74 :34222:2001/08/09(木) 17:27
>>63
青い帽子のバスに乗って乗り心地がどうのこうの言うのは間違い。
命が無事で目的地に着いたならラッキーと思わなきゃ!

青い帽子の教育って言ったって、青い帽子の素人運転手が素人に
教えてんだからどうしようもないでしょ!

>>64
駅前の「大勝軒」はいつも行列つくってるね。オレは今まで1度しか食べた事
ないけど。仲間であそこのラーメンのファンって言うのは聞いた事ないなぁ。

長野県飯田の信南車庫の前の「三喜」のラーメンは絶品だよ!ウチの運転手は
みんな、ここのラーメンファンだよ。あのラーメン食べたさに飯田まで頑張っ
て走ってるって感じ。

>>65
燃料タンクは400リットル 、+90リットルのサブタンクが付いてる車もある。

>>69
年収1000万超の運転手は何人もいるよ。でも、大きなリストラ案が出ていて
もうそんなに貰えなくなるのは確実。たぶん秋頃にはリストラ案が決まるん
じゃないかな。

>>70
チェーンを巻くのはもちろん雪が降ったら。高速バスは各社とも冬はスタッド
レスタイヤを履いているので高速道では「チェーン規制」になってもチェーン
を付けなくても通れる。スタッドレスタイヤでもチェーンが必要な位に雪が積
もったら高速道は通行止になる。
やはり巻くのは一般道。でも豪雪地帯でも大きな道路はどんどん除雪してくれる
ので、普通はスタッドレスで十分。だが、除雪が間に合わない位に雪が降ってい
る時には巻く。あと、凍結してる山道では巻く。
巻くのは後ろにシングルだけ。ダブルはいちおう積んであるが使わない。
巻く場所は、大きな道路には必ず「チェーン着装所」があるのでそこで巻く。

>>71
ワンマンで走れる距離は以前は480kmだったが、今は無制限。これは社内での
話。法律は知らない。一番走るのは飯田線で往復で570km弱。

>>72>>73
ゴメン、これからカミさんと飯食いに出かけるから後で答えるよ。

75 :34222:2001/08/10(金) 00:18
>>72
オレもウ〜ンと昔にトラックに乗ってたよ。10t低床4軸のアルミ車で雑貨を
運んでた。手積み手降ろしがキツかったなぁ。それが嫌で辞めたんだけどね。
その時に思ったのが「バスっていいよなぁ〜、ドア開ければ荷物が勝手に乗っ
て来るし、降ろすのもドア開ければ荷物が勝手に降りてくれるしなぁ〜」って
こと。それがバスに移ったオレの理由。でも、荷物がしゃべるとは思ってなか
ったし、その荷物を破損させると大変だっちゅう事も後で気づいた。やっぱ、
同じ荷物でもトラックの荷物とは大違いだね。(笑)

オレ達も同じ運転手仲間としてトラックを見てるよ!奇麗な運転するとこも
一杯あるよね。オレが見習の時に師匠が前を走っている西濃運輸を見て、オ
マエも早くああゆう運転出来るようになれ!って言われた。定速でずっと走
っていて車線変更も奇麗で、当時のオレの数倍うまかったよ。

でも、ひどいトラックもあるよ。「アテナ急送」「嶋本運輸」はひどいね。
オレ達に恨みでもあるのか、メチャクチャなアオリ方してくる。あっ、こん
な事書くと、他のスレ行けって言われちゃうからこれ以上はヤメとく。(笑)

ウチも最近は走り方では評判悪いみたい。でも、それは同じカラーリングの
バスに乗ってる「青い帽子」のヤツらなので、あしからず。追線トロトロ走っ
たり、乗用車をアオッてたりするのは、みんなアイツら!オレ達「茶色の帽子」
は、絶対にそんなことしませ〜ん!

オレ達も泊まり明けの仕業では、朝から中央道上る時はあるよ。その時はソチラ
に会えるかもね。茶色の帽子をかぶっていてカッコイイ運転手だったら、たぶん
そいつはオレだよ!(笑)

>>73
木曾福島かぁ〜、個人的にはすごくいい路線だと思うけどね。電車で行くのにも
不便だし、まさに高速路線にはピッタリだと思うんだけどね。残念ながら新規路
線の話は今のところ無いね。ウチのホームページの「ご意見欄」にでも投書して
みたら?
でも、もしそれが実現したとしても運行するのは「青い帽子」だよ!それでも、
いいかい?

76 :34222:2001/08/10(金) 00:56
>>65
ウチの場合、高速バスの燃費は3kmチョイ位。

77 :H10**:2001/08/10(金) 07:16
今日は、予備あぶれで何もすることがない(藁
誰も休まないもんなぁ。
お昼まで、仮眠室で休んでいるね。

78 :国道774号線:2001/08/10(金) 10:36
>>34222さん
レス感謝です。とてもためになりやした。

79 :国道774号線:2001/08/10(金) 11:53
青帽コワッ
これから青帽の高速バスは増えてくんでしょか?

80 :国道774号線:2001/08/10(金) 12:00
屁こきたくなったらどうしてる?

81 :国道774号線:2001/08/10(金) 12:44
点検ハンマーってどうやって使うんですか?
オーバー回転やったことあります?

82 :国道774号線:2001/08/10(金) 12:48
>>81
>点検ハンマーってどうやって使うんですか?

眠くなったら、スネを叩く。

83 :国道774号線:2001/08/10(金) 12:58
本体からバスが切り捨てられる話がありますが、新会社設立後、将来的に「青い帽子」となってしまうのですか?

84 :国道774号線:2001/08/10(金) 12:59
以前駒ヶ根から新宿まで乗った34222さんとこの高速バスは、
甲府付近の渋滞を避けるために、
笛吹川の堤防上の道を通ってました。
ガードレールもセンターラインもない道だったので、
すげーとこ通るなーと思って乗ってました。
こーゆー迂回って会社的にはどうなんですか?

85 :国道774号線:2001/08/10(金) 13:17
>>82
ヲイッ

86 :国道774号線:2001/08/10(金) 13:23
>>85

>>81
とんがったほうでな。

87 :国道774号線:2001/08/10(金) 13:43
何年か前の8月15日
10:40に新宿を出た高速バスは
「諏訪 出口渋滞2km」
の表示に従って左車線に並ぶ車列(上り高井戸でよくみられる光景ですね)
をビューと追い抜き 出口直前でランプウェイにピューと入っていった
そう この日は下りからのランプウェイが2車線分確保されていたのだ
カッコ(・∀・)イイ!

88 :国道774号線:2001/08/10(金) 14:11
神奈川の片隅を1日中走り回ってる路線から見たら
高速バスなんか夢のまた夢だ。

交通局じゃ無理か…       鬱だ。

89 :国道774号線:2001/08/10(金) 14:30
>>88
以前オカケンにいた方?

90 :国道774号線:2001/08/10(金) 19:05
この前、伊那インターで同じ事
やったら、高速隊に怒られたYO!

ちなみに共同運行してます○Wバスです。

91 :34222:2001/08/10(金) 20:25
>>79>>83
青い帽子の会社への高速路線の移管は、とりあえず凍結になっているが、
将来的には統合する予定らしいのでいずれはそうなると思う。

>>81
点検ハンマーはタイヤ叩いたり、タイヤのグリップナットと緩みを調べ
たり、ファンベルトの緩みをみたり…とか、いろいろ点検する時に使う。

オーバー回転はオレはやった事はないが、一昨年だったか応援の運転手
が減速時にギヤを入れ間違えてエンジンをオシャカにしたヤツがいた。

>>84
甲府で川沿いに迂回っていうのは、かなり昔の話しだなぁ。もう15年位前
の話じゃない?今はすべて20号へ迂回していてそんな所は通らない。

>>87
毎年8月15日は諏訪、岡谷近辺は大変だよ!そう「諏訪湖花火大会」がある
から。花火が上がる時間帯に通過する車は大渋滞に巻き込まれる!今年は
オレも渋滞にハマるダイヤみたい。トホホ…。


92 :国道774号線:2001/08/11(土) 00:20
観光の仕事からはもう完全撤退したんですか?

93 :トラックの運転手です:2001/08/11(土) 08:00
34222さん、はじめまして。

昨日の夜は、首都高3号線下り池尻からの渋滞を予想したので、
首都高環状線⇒東名横浜町田以西の車は、湾岸線⇒羽田線⇒
保土ヶ谷バイパスと迂回ルートで走りました。
結果、横浜町田インターの時点で、1時間半前に出発した車に
追いついてしまいました。

路線バスは、渋滞回避と言う名目で、路線変更を運転手が行う
わけには逝かないのでしょうか。よくリムジンバスは首都高の
下道を走っているのを見かけますので、不思議に思っています。

94 :84:2001/08/11(土) 10:48
一応数年前の話なのですが・・・

95 :国道774号線:2001/08/11(土) 12:36
定期の練ナンバーでなくて、応援の八ナンバーの運転士は結構荒っぽくない?

96 :国道774号線:2001/08/11(土) 14:04
最近(でもないか)、ターミナルの誘導が下手ではありませんか?
10年ほど前と比べて路線が増えたのでそのように見えるのかもしれませんが、
以前なら26番手前のガードレールの側で無線持ちながら誘導していたものが、
最近のバイト君は道路の真ん中に出てきてアッチ行け、コッチ行け、バスを止めて指示伺ったりと、
ボディーランゲージをする姿はどうも要領が悪いですし、危険です。
運転手の立場からみて、どのように感じますか?

97 :国道774号線:2001/08/11(土) 14:33
応援の人がやるのって富士五湖だけ?

98 :国道774号線:2001/08/11(土) 14:52
先週、応援の人に長野道で割り込まれた。

99 :バスいいね:2001/08/11(土) 17:10
高速バスっていいね。何かカッコいいし。
今求人って有るのかな?
もう運送屋はウンザリ。

100 :国道774号線:2001/08/11(土) 18:07
とりあえず、茶色い帽子マンセー!
あそこの座席予約システムはいいよ。(藁
うちが作ったんだもん。(藁

101 :国道774号線:2001/08/11(土) 18:54



近畿自動車道で玉突き炎上事故、1人死亡4人けが




 11日午前7時45分ごろ、大阪市平野区長吉長原東3の近畿自動車道下り線で、北海道七飯町本町の運送業「山川運送」の大型トラック=中村和彦容疑者(55)運転=が、前方の軽トラックに追突。軽トラックがさらに前を走っていたワゴン車に追突するなど、計4台が玉突き衝突した。軽トラックは炎上、乗っていた1人が焼死したほか、ワゴン車の男性ら計4人が軽いけが。大阪府警は中村容疑者を業務上過失致傷の現行犯で逮捕した。

 調べでは、事故当時、現場付近は帰省ラッシュなどの影響で朝から渋滞していたといい、府警は、中村容疑者が渋滞に気づくのが遅かったとみている。

102 :国道774号線:2001/08/11(土) 20:07
京王の車掌バイトをしたいんですが、勤務形態
はどうなってるんでしょうか?新宿のターミナルの
バイトは車掌とは別募集なんですか?

103 :国道774号線:2001/08/11(土) 23:13
青い帽子と茶色い帽子ってどう違うの?

104 :国道774号線:2001/08/12(日) 00:32
>>100
札幌の方ですか?

105 :国道774号線:2001/08/12(日) 13:29
ツアーメイトってまだいるんですか?
助役とかの添乗って結構あります?
指導運転士ってどういう条件でなれるんですか?

渋滞の中ご苦労様です。。

106 :国道774号線:2001/08/12(日) 14:11
昔、天の川号に乗ってたけど、開業当時のスーパエアロは
ハイデッカーと同じエンジンだったから力が無かったな。
牧の原で70Km/hまで下がったときは・・・   鬱だ。。。

107 :H10**:2001/08/12(日) 14:45
>>106
渋谷で転回させるの、12Mだときついでしょう。
ちょうどJAPAN SEA高速SUN SETの開業日に、俺の前で転回していたが、
めっちゃぎりぎりやったん。あのころは、ボルボだったら運転してみたい
気になったなぁ。

108 :国道774号線:2001/08/12(日) 14:59
>>107
渋○のターンテーブルは本当っにギリギリだった。 藁

ボルボは車庫で乗ったことがあったけど、当時バスでトルコンAT
なんて無かったから、激コワかった。

また行きたいな。出雲市駅前のパーラー・・・(遠い目

109 :国道774号線:2001/08/12(日) 21:53
34222さんは泊まりかな?

110 :国道774号線:2001/08/12(日) 21:57
何気に良スレ(藁

34222さん、今日もお疲れさまです。

111 :国道774号線:2001/08/12(日) 22:04
8月15日は大阪から来る半球は諏訪インター経由の茅野行きになります。
今井〜上諏訪駅間はあぼーん

112 :国道774号線:2001/08/12(日) 23:04
京王のバスヲタ車掌は逝っちゃってるやつが多いよね。
あと新宿安田生命ビル内ハズターミナルの誘導員制服バイトもね。

113 :国道774号線:2001/08/12(日) 23:17
新宿ターミナルのカウンターの中にいるやつもキティが多いぜ。

114 :国道774号線:2001/08/12(日) 23:27
113
そんな事はない
お姉さんばっかじゃんかい

115 :国道774号線:2001/08/13(月) 00:32
34222が来ないとつまらん・・・

116 :34222:2001/08/13(月) 05:48
>>115
すまん、すまん!オレもなんだかんだで忙しい時はあるんだよ。
カンベンしてね。

>>95
練馬ナンバー車も八王子ナンバー車もみんな一緒で高速車は全て永福町に置いて
ある。八王子ナンバー車は車庫飛ばしという事になるのかな?よって、八王子ナ
ンバー車でも応援運転手が乗っているとは限らないよ。

>>96
ターミナルのバイトは確かにひでぇーよ!結局は時給が安いからロクなヤツは
集まらない。今年は高校出て就職できないヤツが何人か入ったみたいだが、今
は何人残っているやら…。一般常識まるでナシ。ターミナルにゴミが落ちてて
も拾いもしないよ。そんなヤツらに誘導しろって言ったて無理な話。バック誘
導なんて、しない方がかえって安全。毎年、ヤツらのせいで必ずバック事故が
ある。オレはヤツらをハナっから信用してない。ちなみに、口もきかないよ!

>>97
高速路線を応援運転手がやるのは、高山線と長野線以外は全部やる。泊まりも
やってる。

>>98
応援運転手に割り込まれたって言うけど、なんで応援運転手ってわかるの?

>>99
バスに乗ろうなんて辞めときな!
どうしてもって言うなら、ウチは採用は無いけど子会社の「青い帽子」のところ
が募集してるよ。辞めてくヤツが多いから一年中募集してるよ。言っておくけど
日本一待遇は悪いよ。退職金制度もないし、公休出勤しないと非協力的だとか言
われて成績落とされるしね。給料は年俸制だから成績悪いと年俸大幅ダウンだよ。
一日の拘束時間は15時間位じゃない?それでもよかったらどうぞ。

http://www.keio.co.jp/company/saiyou/index.htm

>>100
京三製作所?

>>102
ウチの車掌のバイトやりたいなんてバスヲタかい?
年中募集してるけどフリーターなら辞めた方がいい。仕事にムラがあるから
収入が安定しないよ。学生ならいいと思うけど。学生が休みの日が忙しいか
らね。土日、春夏冬休み、ゴールデンウィークとか…。あとのシーズンは暇
であまり仕事がないよ。週に1〜2回位しか乗務できない時とかあるよ。フリ
ーターなら生活出来ないでしょ。時給は安いけど仕事はチョー楽。バスに乗
ってればいいんだから。
車掌、ターミナル、予約センターともそれぞれ別扱い。原則的に相互にやる
ことはありません。例外はあるみたいだけど。

http://www.keio.co.jp/company/saiyou/index.htm (アルバイト欄参照)

>>103
茶色の帽子はオレ達、青色の帽子は人件費削減の為につくった子会社。上の
>>99への回答参照。

>105
今はガイドもツアーメイトもいない。
最近は添乗はないみたい。
指導運転手には年功でなれる。だいたい入社して12〜13年位かな。でも、問題が
多いヤツとかは遅れる。事故の多いヤツとか苦情の多いヤツとか…。あと、共産
党のヤツはなれない。ずっとタダの運転手のまんま。

117 :34222:2001/08/13(月) 05:59
>>92
観光の仕事はスズメの涙くらいの仕事はしている。イチゴ狩りとか
ブドウ狩りとかの会員バスを主催してるよ。そこそこ集まっている
ようだけど。

118 :就職戦線異状名無しさん:2001/08/13(月) 06:21
こんなスレがあるとは…
私、つい最近までバイトしてました!
短い間でしたが面白いバイトでしたよ。
時給はそれほど良くないけど仕事が楽だから妥当なとこですかね?
実質的な労働時間なんかほとんど無いし。。
運転手の方も優しい方ばかりで何も知らない私に色々教えて下さいました。
本当はまだ続けたかったんだけどな…
短い間でしたがお世話になりました。
運転手さんの運転テクには頭が下がります。やっぱプロは違う!と実感。

119 :就職戦線異状名無しさん:2001/08/13(月) 06:23
>ターミナルのバイトと口聞かない
どこかで聞いた事あるセリフだ。
もしかしたら御一緒に仕事した事あるかも…

120 :就職戦線異状名無しさん:2001/08/13(月) 06:56
研究所のHP見ました。
なんと言うか〜凄いなぁ。スタッフの復元とか。。
あれ見てなんかあるのですかね?

あの方は俺の先輩ですからなんも言いません。
しかしバスに詳しい人だった。。

121 :国道774号線:2001/08/13(月) 10:33
>>104
そこはネットの予約システムやったとこでしょ。うちはKOのホストシステムを作ったの。

>>116
あら。良く会社名をご存じで。(藁
うちにも元KOバイト車掌がいるよ。(藁
社内報だったかな?茶色い制服着た写真を見たことがある。

122 :72:2001/08/13(月) 10:57
>>75
レスありがとうございます。
遅レスすいません。何せ昨日朝まで仕事だったので。

>オレもウ〜ンと昔にトラックに乗ってたよ。10t低床4軸のアルミ車で雑貨を
>運んでた。手積み手降ろしがキツかったなぁ。それが嫌で辞めたんだけどね。

うちも某大手路線トラック会社で積荷は雑貨です。きついのは承知で入りましたが。

>オレ達も同じ運転手仲間としてトラックを見てるよ!奇麗な運転するとこも
>一杯あるよね。オレが見習の時に師匠が前を走っている西濃運輸を見て、オ
>マエも早くああゆう運転出来るようになれ!って言われた。定速でずっと走
>っていて車線変更も奇麗で、当時のオレの数倍うまかったよ。

ははは。そこの会社(子会社)です(藁。
中央道は80km一定速で走るよう親方に厳しくしつけられている最中です。
うちの会社は看板もあるし高速走る台数も多いのでドキュソな真似をすると
すぐどこの誰かもろバレです(藁

>でも、ひどいトラックもあるよ。「アテナ急送」「嶋本運輸」はひどいね

ア○ナは地元なのでよく知っています。地元での評判も言うまでも無いでしょう。

>ウチも最近は走り方では評判悪いみたい。でも、それは同じカラーリングの
>バスに乗ってる「青い帽子」のヤツらなので、あしからず。

先日中津川IC付近で2台口に追い越されました。ハンドル握ってた親方が
ぶつくさ逝ってたからあまりいい印象じゃないのかな〜。
排気でブレーキランプが点灯してウザかっただけかも知れないが。

>オレ達も泊まり明けの仕業では、朝から中央道上る時はあるよ。その時はソチラ
>に会えるかもね。茶色の帽子をかぶっていてカッコイイ運転手だったら、たぶん
>そいつはオレだよ!(笑)

うちは夜名古屋方面から中央を上がって着が松本。たまに臨時で長野延長があると
松本着10時くらいだから出会うことがあるかも。
カンガルーの新車プロフィアで2マンだったら横乗りは私かも。

長文レス失礼いたしました。

123 :名無しさん(新規):2001/08/13(月) 11:44
「嶋本運輸」は佐川の関連会社ですぞ。
京都が本社。

自ずと判るでしょ,どんな会社か?
運転手は借金まみれだよ。
事故率は日本屈指。

124 :国道774号線:2001/08/14(火) 00:23
>>116
誘導がいるのにバック事故っていったいどういう状況なんですか?
そのときの責任ってどうなんですか?

125 :国道774号線:2001/08/14(火) 01:12
10年位前にいたバイト達は皆この業界に入ってるね。

126 :国道774号線:2001/08/14(火) 01:14
>>125
この業界って、大卒で操車とか事務とか?
まさか運転手じゃないよね?

127 :国道774号線:2001/08/14(火) 01:16
10年位前にいたバイトっていえば、森とか永田ってどうしてる?

128 :34222:2001/08/14(火) 01:38
>>118‐120 就職戦線異状名無しさん
>私、つい最近までバイトしてました!
>短い間でしたが面白いバイトでしたよ。

ウチで車掌のバイトしてたって?誰かなぁ?
オレと組んだ事あるかもって?わかんないなぁ。
オレはターミナルのバイトとも車掌とも口きかないから
わかんねぇよ!(女性の車掌とは良く話するし誘いもす
るけどね!)

>研究所のHP見ました。
>なんと言うか〜凄いなぁ。スタッフの復元とか。

オレもさっき覗いたけど、酷過ぎるよ!あそこのHP。
スタッフの復元とか勝手にやってるけど、時分が違ってるしね!
別にあのスタッフ見て、どうのこうのするヤツはいないから実害
はないけどさ。掲示板で無線についてイロイロ知ったかして能書
きたれてたけどデタラメが多過ぎるよ。真面目に質問してヤツが
かわいそうだよ。HPは作るのも、見るのも、信じるも信じないも
勝手だけどね。「研究所」って名のってんだったら、もっと研究
した方がいいんじゃない!わかんない事があったらオレに聞きな!
オレは嘘はつかないから。わかんなきゃ「わかんない」って正直に
答えるからさ。

>>121 京三製作所さん
>あら。良く会社名をご存じで。
>うちにも元KOバイト車掌がいるよ。

そいつ「烏山の酒屋の息子」だろ!

>>122 72のカンガルーさん
お仕事お疲れさま!毎日の中央道の渋滞にはお互いウンザリだね。
ウチの便で松本着10:10ていうのがあるよ。その時に会えるかもね!

>>123 名無しさん(新規) さん
>「嶋本運輸」は佐川の関連会社ですぞ。

事故率は日本屈指!で自爆するのは勝手だけど、巻き添え
はカンベンしてね。それにしても、この会社なんとかしてよ!

>>124
>誘導がいるのにバック事故っていったいどういう状況なんですか?

オーライ、オーライ、「ガッチャ〜ン」、ストップ!って感じの誘導!
おい!ぶつかる前にストップって言えよ!バカヤロー!お前らの事は
信用する気はなくても運転手っていうのはオーライって言われれば信じ
ちゃうんだよ!って言う事。
責任はもちろん、100%運転手の責任。

129 :国道774号線:2001/08/14(火) 02:13
>>117
観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。
送迎の方はまだ結構あるんですか?

130 :38:2001/08/14(火) 05:15
京王新宿BT貧弱すぎ。
カメラ屋前の込んでるとこ毎度ご苦労さん。
じこらんでね

131 :38:2001/08/14(火) 05:16
おれはここの38じゃないからね。

132 :102:2001/08/14(火) 06:37
>>116
レスありがとうございます。車掌は青色の帽子の方の
バスには、乗務はしないのですか?どの路線にも
乗務するのですか?(例えば高山とか)
なんで、続行便にしか乗らないのでしょうか?
いろいろ教えて下さい。

133 :国道774号線:2001/08/14(火) 06:48
>>128
女の車掌もいるんだあ。知らなかった。やっぱ
みんな学生なのかな?今度乗ったとき確認
してみよう。

134 :国道774号線:2001/08/14(火) 11:17
>>128
俺の知ってるのは「い○がめ」ってやつだけど。(藁

135 :国道774号線:2001/08/14(火) 21:00
そういえば、名古屋の観光バスが、東名で炎上しましたね。
原因は何だかご存知ですか?

136 :国道774号線:2001/08/14(火) 21:01
>>135
どこの会社だった?

137 :国道774号線:2001/08/14(火) 21:03
名古屋観光

138 :136:2001/08/14(火) 21:05
>>137
やっぱり、自信が無いから聞いただけ。
サンキュ。

139 :国道774号線:2001/08/14(火) 21:06
>>138
いいえーどういたしまして♪

140 :国道774号線:2001/08/14(火) 23:03
ふそうMS8か。何が原因なんだろーねー。

141 :国道774号線:2001/08/14(火) 23:50
黒煙吹いてたってね。

142 :国道774号線:2001/08/14(火) 23:53
34222さん。たまに高速バスを利用すると運転手さん同士が無線で
対向車線の事故・渋滞情報をやりとりしてますが、あの34222無線は
どうすれば聞けるんですか?広域受信機とかで可能ですか?
 もしあれが聞ければドライブ中にとっても参考になりそうなので。

143 :国道774号線:2001/08/14(火) 23:57
 今年の一月の大雪の日。甲府から東京に戻ろうとしたが、特急が満員
で乗れなかったので駄目もとでバスターミナルへ。
 そしたらな〜んと、バスは運行してた。
途中、甲州街道の登り坂とかで立ち往生してるトラックなんかが沢山
いるなか、リアを取られながらも平然と運転してた運転手さん、はっきり
言ってあなたに憧れてしまいました。
 いつまでも安全運転で頑張ってください。

144 :国道774号線:2001/08/15(水) 01:31
age

145 :国道774号線:2001/08/15(水) 02:59
>>143
バスはリアエンジンリアドライブなので、雪道でも安定しています。
>>142
あんまり具体的に書かない方が・・・

146 :国道774号線:2001/08/15(水) 03:31
青い帽子で高速専門のやつっているの?

147 :34222:2001/08/15(水) 03:57
>>125
>10年位前にいたバイト達は皆この業界に入ってるね。
 操車になったヤツもいるし、運転手になったヤツもいるし、今だに
 バイトのヤツもいる。確かにみんな業界人!

>>129
>観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。 
 ブドウ狩りとサクランボ狩りもある。

>送迎の方はまだ結構あるんですか?
 月に1〜2本。

>>132 102さん
> 車掌は青色の帽子の方のバスには、乗務はしないのですか?
 以前は両方に乗ってたみたいだけど、今はオレ達の方だけみたい。
 青い帽子の方は2ドラが多いみたい。(バイトと給料が同じ位だからなのかな?)

>どの路線にも乗務するのですか?(例えば高山とか)
 高山線以外全部。青い帽子のところの諏訪岡谷と甲府はもちろん乗らない。
 メインは富士五湖線。

>なんで、続行便にしか乗らないのでしょうか?
 普通、昼行便の高速バスはワンマン車なんだよ。ワンマン車というのは普通の
 路線バス同様に、降車ブザー、放送装置、料金器が付いている車。(トイレも)
 普段はこの車で運行しているけど、シーズン(土日等)は車が足りなくなるの
 で貸切車(観光車とも言う)も使う。貸切車にはこれらの装備がないから車掌
 が必要なわけだ!だから続行便になってしまう。ただ、車両運用上で止むを得
 ない時は所定便になる場合もある。あと、オフシーズンで全く続行便が出ない
 時は車掌の仕事が無くなってバイトが死にそうになるのでワンマン車が空いて
 いても、わざわざ貸切車に車掌を乗せて所定便を走らせ、バイトが死ぬのを防
 ぐ事もある。当然トイレが付いていないので距離が短い路線、すなわち富士五
 湖線がメインになる。あくまでもメインということで必ずということではない。
 高山線は長い距離なので必ずトイレ付き、すなわちワンマン車を使う事になっ
 ているので貸切車は使わない。よって、車掌業務は無い。(泊まり仕業なので
 宿舎の問題もあり車掌は乗せないという事もあるけど)

>>133
>女の車掌もいるんだあ。今度乗ったとき確認してみよう。
 見るのはヤメとけ!ガッカリするだけ!

>>134
>俺の知ってるのは「い○がめ」ってやつだけど。(藁
 そいつが酒屋の息子!酒屋の屋号は「あぶらや」。本人に聞いてみな!

>>142
>あの34222無線はどうすれば聞けるんですか?
 あれは市販されてるただの「パーソナル無線」。
 ところでパーソナル無線って今でも売ってるのかなぁ?

>>143
>今年の一月の大雪の日…。
>リアを取られながらも平然と運転してた運転手さん…。
 バスがリアを取られながら走っちゃダメ!ちゃんとチェーン巻かなきゃ!
 そんな運転はカッコ良くもなんともない。

148 :34222:2001/08/15(水) 04:03
>>146
>青い帽子で高速専門のやつっているの?
 いない。

149 :国道774号線:2001/08/15(水) 08:43
34222さん、毎日ご苦労さま。
1月の大雪の日に伊那から新宿まで乗りました。伊那で発車が1時間、新宿で
到着が3時間遅れましたが、無線とのやりとりで乗務員さんは本当にお疲れでした。
ICごとの「通行止め」の表示のところを本線が空いていたので進んでくれました。
ところで、「はかた」号の評判は乗務員さんの間ではどうでしたか?
やめてしまって正解ですか?個人的には残念ですが。

150 :国道774号線:2001/08/15(水) 09:04
>>147
私は甲府線をよく使いますが甲府線青帽になったんですね。
なぜかいつもFやYが当たるので気がつきませんでした。
ここを一通り拝読してちょっと恐くなりました。
FやYの運転手さんはどうなんでしょう?ご覧になっていかがですか?

151 :国道774号線:2001/08/15(水) 09:24
>>147
なるほど、ィヶヵ゛×君は酒屋の息子だったんですな。
そして、鐵チャンで元バスの車掌と。(藁
今日は本人が外出してるので、今度聞いてみます。
いまコレを書いているPCからィヶヵ゛×君の席は良く見えます。(藁

152 :国道774号線:2001/08/15(水) 11:24
>>151
そいつって帝京大出身だっけ?
もしそうだったら、すごいね。
ふつう電鉄の大卒社員って帝京じゃまず入れないでしょ?

153 :国道774号線:2001/08/15(水) 11:26
>>147
十年以上バイトのやつって…
うーんすごく知りたい。誰だろう…。知りたい…

154 :国道774号線:2001/08/15(水) 11:31
>>147
もとバイトで運転手ってことは、
トラック経験等全くなしでなったのでしょうか?
そういう人でも高速線に乗務したりするのですか?

155 :国道774号線:2001/08/15(水) 11:44
>>152
ん?そいつは電鉄でバイト車掌してたってだけ。
今の勤め先は違うよ。今の勤め先だと電鉄は「大事なお客様」(藁

156 :国道774号線:2001/08/15(水) 12:11
現在、茶帽子で高速専門っているのですか?
確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。

157 :国道774号線:2001/08/15(水) 20:51
34222さん好きage

158 :国道774号線:2001/08/15(水) 20:55
>>156
過去ログ読んでくれ。頼むから。

159 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:03
駒形は係長くらいにはなったのかな?

160 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:41
>>155
違うやつでしたか。
帝京大行ってたやつは、夏に山中ターミナルの住み込みバイトやってたやつだっけ?
電鉄が大事なお客様って気になるなぁ。

161 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:44
>>160
彼も鐵っちゃんだったよね。

162 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:45
>>160
会社名も何作ってるかも書いたじゃん。過去ログ読もうよ。
あ、でも鉄道の方のウエイトの方がはるかに大きいからね。

163 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:49
帝京
京O帝T
似てるよしみかな?

164 :国道774号線:2001/08/15(水) 21:54
>>162
了解。
勝手に勘違いして違う人物だと思ってました。スマソ。

165 :国道774号線:2001/08/15(水) 22:04
永福町の仮眠室って、
身内と他社(西鉄とか)の人の寝る部屋って別れてるんですか?
どんな部屋なんですか?
また、共同運航会社のはどうですか?

166 :34222:2001/08/16(木) 00:43
>>149
>「はかた」号の評判は乗務員さんの間ではどうでしたか?

 評判はあまり良くなかったよ!遠〜いし疲れたもんね。でも、その分は給料
 でハネ返って来たけどね。一回、福岡に行くと手当てだけで4〜5万ついた。
 多いときは月3回行く事もあった。だから、カネにガツガツしてたヤツは喜
 んで行ってたけど。ほとんどのヤツは嫌がってたよ。ヤメて正解だろう!
 福岡に行くんだったら 飛行機で行けよ!バスで行くヤツなんて精神異常者
 としか思えないよ!

>>150
>FやYの運転手さんはどうなんでしょう?
 富士急さんも山梨交通さんも、みんなプロだと思うよ。
 乗ってても安心出来るんじゃない!

>>153
>十年以上バイトのやつって…。誰だろう…。知りたい… 。
 ターミナルや事務所に何人かいるじゃん。車掌も古いヤツは10年位に
 なるんじゃない? 個人名はこのスレは禁止だから書かないよ。

>>154
>もとバイトで運転手ってことは、トラック経験等全くなしでなったのでしょうか?
 別にトラックの経験がなくてもバスの運転手にはなれるよ!

>そういう人でも高速線に乗務したりするのですか?
 会社によるんじゃない?

>>156
>現在、茶帽子で高速専門っているのですか?
>過去ログ読んでくれ。頼むから。

 そうだ!ちゃんと過去ログ読め!
 でも、しょうがないから教えてやる!以前は観光と高速は一つの
 営業所で同じ所帯だった。観光と高速担当の区別は年功で、古い
 者が観光がメイン、新しい者は高速メインというふうになってい
 た。でも完全にハッキリと分けられていた訳ではなく、古い者も
 夜行高速に乗っていたし、新人でも観光の台数口の仕事とかには
 乗っていた。その当時はまだガイドもツアーメイトもいたよ。
 その当時は「観光、高速営業所」だけで120〜130人の運転手がい
 たと思った。その後、観光事業からの事実上の撤退、夜行高速から
 の撤退、昼行路線の減便と廃止、青い帽子への路線移管等によって
 運転手の路線営業所への異動があり、現在は約50名の運転手でやっ
 ている。現在は観光の仕事をするのは年功は関係なく、希望者だけ
 がやってる。営業所の名前も変わって「高速バスセンター」になった。

 >確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。
 それは、青い帽子の会社!

>>165
>永福町の仮眠室って、身内と他社(西鉄とか)の人の
>寝る部屋って別れてるんですか?

 他社の人達は中野営業所で泊まってる。バスは永福町に置いて
 中野営業所まで泊まりに行ってもらっている。

>どんな部屋なんですか?
 元ガイドの独身寮。

167 :34222:2001/08/16(木) 00:55
34222からのお願い!

以前、お願いしたのですが、私は「ただの東京の高速バス」の
運転手ですからね!特定の会社のスレではありませんので、そ
のへんのところはヨロシク頼みますよ。質問されれば答えちゃ
うけど…笑。あと、個人名は絶対禁止です!

168 :102:2001/08/16(木) 02:05
34222さんレスありがとうございます。車掌のバイト
やってみようかと思います。その際はよろしくお願い致します。
34222さんて僕の想像だと「職人気質で愛想はよくないけど、話すと
かなりいい人。」と言う感じがします。間違ってたらスイマセン。
バイトってかなりの人数がいるのですか?自分はフリーターですが、
そこそこバイトにはいれればいいと思ってたので、逆に勤務日数
が多くない方が都合がいいです。

169 :102:2001/08/16(木) 02:11
新人車掌バイトの教育は他の車掌バイトと一緒に
何回か乗るのですか?それともぶっつけ本番で
運転士さんに教えてもらうのでしょうか?

170 :就職戦線異状名無しさん:2001/08/16(木) 03:10
私は先輩に指導して頂きました。
でもいきなり放送やらされるし、、先輩はただいるだけでしたよ。。
放送最後の方でババアが拍手しやがってそこで頭真っ白・・大恥かきました。
169さんはバイトするんですか?
俺は4年にもなって毎日学校なので土日しか働いてませんでした。
頑張って下さいね。俺はもう辞めたからお会いできませんが・・

171 :国道774号線:2001/08/16(木) 04:33
age

172 :国道774号線:2001/08/16(木) 12:34
>確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。
>それは、青い帽子の会社!

7年前は中野でも持ち回りありませんでしたっけ?
駒ヶ根行きの運転手、確か中野で路線やってて、数ヶ月にいっぺんは高速に乗るという話を聞いたよ。
便によって各営業所の運転手の割り振りがあるって。応援じゃないよ。

173 :5376−2221:2001/08/16(木) 13:02
青帽子の事を随分と素人っぽく扱ってますが(事実だから仕方ないけど)、
34222さんも最初は素人だったわけですし、技術は経験でカバー出来るのですから、
そこまで疎ましくする必要も無いと思いますが、どうでしょう。
フルサイズで狭隘路走ることに自信ありますか?

174 :国道774号線:2001/08/16(木) 15:41
おいっ、青帽にも2チャンネラーがいたぞ。
あの給料でもパソコン買えるんだ(藁

175 :国道774号線:2001/08/16(木) 16:26
>>173
フルサイズで狭隘路走ること=運転手の指標 と思ってんのか?
34222はただ、
青帽には、ひとりよがりの勘違い運転手が多いってことを言ってるんだよ。

176 :test:2001/08/16(木) 16:51
test

177 :629:2001/08/16(木) 16:52
34222さんは東急バスですか。同じ系列ですね。
私は北海道の路線バスの乗務員です。
会社名は言いませんが、私の名前がヒントです
629とは、最近導入されたワンステップバスのナンバーから引用しました。
ニ○コバス資料館というHPに200かナンバーの車輌台帳がありますので
暇があれば探してください。

早速質問ですが、乗務していて一番運転しやすいバスはなんですか。
できるなら、その理由を教えてくだされば幸いです。

178 :ネオむぎ茶:2001/08/16(木) 17:01
佐賀まで逝ってくれ。お金ないけど。

179 :国道774号線:2001/08/16(木) 17:18
>>177
過去ログ全部読んだか?全部読んでから書きなよ。たかが176発言じゃん。
この下の「レスを全部読む」ってリンクで読めるから。
もっとも、ちょっとずつ読むしかないけどな。

180 :国道774号線:2001/08/16(木) 18:08
>>177
なんでその新車、登録替えしたの?
あと、34222さんの会社だけど、>>163のあたりを見てね。

181 :2207:2001/08/16(木) 18:33
>青帽には、ひとりよがりの勘違い運転手が多いってことを言ってるんだよ。
親会社にもグループ会社にも多いジャン、そんなひと。

182 :国道774号線:2001/08/16(木) 19:10
茶帽子ってそんなに運転上手いのか?
北沢酒店の自販機に突っ込むのがいるのに?

183 :信濃の国:2001/08/16(木) 19:10
>>75
お答えありがとうございました。
某研究所HPによると名古屋からの計画があるみたいですが、実現するのかどうか、
眉唾ものです。

>でも、もしそれが実現したとしても運行するのは「青い帽子」だよ!
>それでも、いいかい?
直行便があるかないかが地域住民としては重要でして、「青い帽子」でも一向に構わないです。
それに、もし、運転手さんの質が違ったところで、利用者にとって運行ダイヤが不便でない限り、
利用客数が大きく変わるということはないと思いますし。


184 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

185 :国道774号線:2001/08/16(木) 20:57
観光/高速から一般路線へ異動した人が結構いるようですが、
これは本人の希望によるものなのですか?
それとも何かの基準によって、残る人と異動する人が振り分けられたのですか?

186 :国道774号線:2001/08/16(木) 21:55
34222は仕事かな。

187 :国道774号線:2001/08/16(木) 21:56
接客態度は茶帽より青帽の方がいいよな。

188 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:03
青い帽子って組合あんの?

189 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:08
パンクしたことありますか?
した場合は自分でタイヤ交換するんですか?

190 :中央高速一往復担当:2001/08/16(木) 22:30
青坊を高速に上げるとき、何か高速対応の訓練とかやるんですか?

191 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:32
>>190
クイーンMで研修みたいなことやってんの見たことあるぜ。

192 :中央高速一往復担当:2001/08/16(木) 22:39
>>191
マジで?
あと、関係ないけど、酉東京にやらせてる夜行を京央にもどして、青坊が担当する
って噂を聞いたけど、誰か知ってる奴いたら情報キボン。

193 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:44
>>192
まあ確かに八王子あたりから出勤させるのもなんだしね。
青坊の方が単価安そうだし。

194 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:44
そういや西トキオのクルマは永福町で見るけど、
運転士は平山城址辺りから電車で来てるの?それとも永福町出勤?

195 :中央高速一往復担当:2001/08/16(木) 22:51
>>193
今、バス業界って分社化してひどい労働条件のとこ増えてるけど、他にから
比べりゃ、青坊もいきなり高速乗れたりするから、まだマシなほうなんのかな。
「電鉄」が夜行高速2Mでやったら、DD車使って30名以上コンスタントに
乗車人員の実績挙げても、採算とれんだろう。
夜行は単価低いとこか、しRみたいにワンマン運行できるとこしか、儲けること
ができんのが現状だな。

196 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:54
>>195
このまま行くと、
今後のバス業界は、労働条件なんてどうでもいいから
とにかくバスに乗りたいというバスヲタ運転手だらけになるな・・・

197 :国道774号線:2001/08/16(木) 22:55
34222さん。バスのトイレって、詰まったりしないんですか?
あと、ウンコ抜きってしたことあります?
聞いただけでは大変そうな仕事のようなんですが・・・。

198 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:02
茶色い帽子の組合って最近どう?
けっこう衰退?

199 :甲府出張はバスで経費浮かせウヒヒ・・・:2001/08/16(木) 23:06
このスレは面白いですね!
守秘義務に関わらない限りで、おもろい話をもっと聞かせてください。>34222さん

さて、一つご質問です。
ハズ運転手の「離職する理由」は、主にどんなことがあるんですか?

例えば、自分の運転技術が不安とか、そういうことでしょうか?
以前MDの運転手(路線)と雑談させていただいたときは「一冬越せずに8割くらい辞めていく」とおっしゃっていましたが。。。

200 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:07
客から苦情が来た場合って、どうなるんですか?

201 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:08
>>199
MDって何?

202 :松本出張はバスで経費浮かせウヒヒ・・・:2001/08/16(木) 23:12
>>201
過去レス読むか、新宿で時刻表貰ってきてみ!

203 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:41
>>202
この件は過去レスうんぬんってことじゃないだろ。
勝手に略しといて何言ってんだ。

204 :203:2001/08/16(木) 23:43
>>202
でも名前の欄でそれとなく教えてくれてんのね。
やさしいお方。

205 :高山出張は・・・んなもんない!:2001/08/16(木) 23:47
>>204
本人は企図してませんでしたが、そういうことっす!

ていうか、34222さんに通じたら構わないでしょ?>203

206 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:47
34222は飲みに行ってんのかな?

207 :203:2001/08/16(木) 23:49
>>205
了解。

208 :国道774号線:2001/08/16(木) 23:53
会社から名刺ってもらえるんですか?

209 :34222:2001/08/17(金) 00:26
>>168 >>169 102さんへ
>車掌のバイトやってみようかと思います。

 ウチでバイトすんの?前にも書いたけどフリーターはキツイかもよ。
 でも、どうしてもやりたい!っていうんだったらしょうがないけど。
 面接の時に「私は月に○○万以上は稼がないと生活できません!」
 ってハッキリ言っておいた方がいいと思うよ。そう言っておけば、少
 しは考慮してくれるかも?バイトの車掌の数はたぶん7〜8人だと思っ
 た。最初は先輩の車掌に見習いにつく。2〜3日位かな?あとは一人!
 でも、わかんない事があれば運転手が教えてくれる。オレ以外の運転
 手はみんな親切だよ!最初は戸惑う事が多いかもしれないよ。やって
 いる事は単純な事の積み上げなんだけれでも、キチンとシステム化さ
 れないので教えられてる事の意味が良くわかんなかったり、ゴチャゴ
 チャしてたりする。これで嫌になり見習い期間中に辞めるヤツもいる。
 でも、すぐになれるので少し辛抱しな!なれれば後は楽なもんだよ。
 ただ、乗ってればいいんだから。暇と眠気の戦いになるけどね!

>34222さんて僕の想像だと「職人気質で愛想はよくないけど、
>話すとかなりいい人。」と言う感じがします。

 勘違いするな!オレは車掌とは口聞かないって言ってるだろ!
 オレの今のストレス発散は「バイトいじめ!」だよ!
 オメェが来るのを楽しみに待ってるゼ!…ウフフ。

>>172
>便によって各営業所の運転手の割り振りがあるって。応援じゃないよ。

 各営業所から高速路線に乗るというのはすべて応援という扱い。
 いろいろ応援の形態も変わって来ているが、あくまで応援という扱い。
 確かに、以前も現在も持ち回りのような形態とも言えなくはないが
 持ち回りではない。かなり複雑な形態なので説明は省くが「常駐応援制
 度」と呼ばれている制度でやってる。

>>177 629さんへ
>私は北海道の路線バスの乗務員です。

 北海道って大変らしいなぁ。去年、オレの仲間(高速ではなく路線
 のヤツ)がウチを辞めて実家のある北海道のバス会社に入ったヤツ
 がいる。網走バス?だったか網走交通だった。(名鉄系だって言っ
 てたけど)この間、久々に電話があって「やっぱり冬は大変かい?」
 って聞いたら、「冬は寒いだけでたいしたことないよ。」でも、夏
 場は観光シーズンで忙しくて休みなんか無いのと一緒だよ!」って
 言ってた。あと、北海道は広いから一日に走る距離がハンパじゃない
 し、4泊5泊の仕事も普通だよ。とも言ってたなぁ。102さんとこもそ
 うかい?

>乗務していて一番運転しやすいバスはなんですか。

 オレのところは日野車と三菱車しかないから答えになるかどうかは
 わからんけど、三菱車の方が人気がある。

>>183 信濃の国さん
>直行便があるかないかが地域住民としては重要でして、利用者にとって
>運行ダイヤが不便でない限り、利用客数が大きく変わるということはな
>いと思いますし。

 確かにそうだろうな。地方にとって例えバスであろうと東京と直結される
 というのは大きな意義があると思うよ。何度か新規開業の場面に出くわし
 たけど、その地域の喜びは感じるもんね。伊那線の開業の時は打上げ花火
 まであげてたもんね。木曽福島線も出来るといいね!

210 :34222:2001/08/17(金) 00:27
>>185
>観光/高速から一般路線へ異動した人が結構いるようですが、
>これは本人の希望によるものなのですか?

 本人の希望が再優先。他に、年功、年齢、住んでる場所等など
 を考慮して決めたみたい。

>>188
>青い帽子って組合あんの?

 一応、あるみたい。

>>189
>パンクしたことありますか?
 オレはパンクした事は無い。
 パンク修理は状況にもよるが、基本的に出先では自分でやる。

>>190
>青坊を高速に上げるとき、何か高速対応の訓練とかやるんですか?
 過去ログ参照しろ!素人が素人に教えている。

>>192
>西東京にやらせてる夜行を、青帽が担当するって噂を聞いたけど。
 オレはそんな話は知らん!

>>194
>そういや西東京のクルマは永福町で見るけど、永福町出勤?
 そう、永福町出勤。

>>196
>とにかくバスに乗りたいというバスヲタ運転手だらけになるな・・・
 たぶん、バスヲタと外国人労働者になると思う。

>>197
>バスのトイレって、詰まったりしないんですか?
 詰まった事ないなぁ。

>ウンコ抜きってしたことあります?
 無い。ウチは清掃業者がやるから運転手は一切やらない。
 作業見てても大変そうじゃないよ。臭くもないし。

>>198
>茶色い帽子の組合って最近どう?けっこう衰退?
 強気だよ。ただし、会社に対してじゃなくてオレ達に対して
 だけど!

>>200
>客から苦情が来た場合って、どうなるんですか?
 ウチの運転手はみんな優秀だから客からの苦情なんてない!
 お褒めと感謝の手紙が毎日いっぱい来てるよ。(笑)

>>201>>205

 コラコラ!ここのスレでケンカすんな。わかんない事があったら
 教えてあげましょう!MD=松本電鉄

211 :34222:2001/08/17(金) 00:45
>>206
>34222は飲みに行ってんのかな?

 仕事してたんだよ!あと、オレのことを「34222」
 って呼び捨てにすんな!「34222さん」って
 「さん」づけ呼びなさい。(笑)

>>208
>会社から名刺ってもらえるんですか?

 運転手はもらえない。名刺をもらえるのは事務所員と
 本社員だけ。襟章は本社員だけもらえる。
 こういう事で社内カースト制度を維持している!

212 :国道774号線:2001/08/17(金) 00:45
あの強かった組合は御用組合化してしまったのね・・・

213 :34222:2001/08/17(金) 01:07
>>173 >>181 >>182

 青い帽子のヤツらの事だけど、そろそろなんか言って来る
 だろうなって思ってた。(笑)前に書いた通りたくさん言
 いたい事はある。かなり長文になると思うので今度の休み
 にカキコするよ。本当は今日カキコしたいんだけど、明日
 も仕事なんで今日は寝るよ。オレは恥ずかしながらブライ
 ンドタッチができないんで、PCに打ちこむのにスゲェー時
 間がかかるんだよ。(笑)
>>199の甲府出張はバスで経費浮かせウヒヒ・・・ さんの
 「離職の理由」も青帽の問題に絡んでいる部分もあるので
 一緒に答えるよ。

 では、みなさんおやすみなさい!

214 :いずれは博多出張もウヒヒ・・・(冗談っす):2001/08/17(金) 01:15
>>213
仕事のあとなのにお手間を取らせてすんません。
時間のあるときでいいので、是非聞かせてください。

215 :72:2001/08/17(金) 02:03
かんがるー見習です。
>>34222さん
レス読んでるとうちの親方に似たところがあるなー。
口は悪いけど職人気質な所が。(申し訳ございません)
「バイトいじめ」ってネタですよね?多分。
うちの指導員ベテランドライバーの中にも新人いじめが趣味な人がいますが
このスレ読む限りはそんな感じしないですし。
私のコースも飯田、伊那、諏訪経由松本だから同じようなところを走るわけですね。
もっともうちは諏訪はインター前おぎのやそば、松本はド田舎だから路線バスとは
走る道が全然違いますが。

216 :国道774号線:2001/08/17(金) 04:10
はじめまして34222さん
運輸業に事故はつきものですが、
34222さんとこの高速バスで、運転手さんが負傷するような事故って
どれくらいあるんですか?

217 :102:2001/08/17(金) 21:09
34222さんレスありがとうございます。
ちなみに172は私じゃないですよ。

218 :国道774号線:2001/08/17(金) 21:20
34222さんはパチンコかな?

219 :102:2001/08/17(金) 21:32
すいません間違えました。
>102さんとこもそ
 うかい?
177は僕じゃないっす。

220 :国道774号線:2001/08/17(金) 22:44
34222さんは車通勤なんですか?
車は何を乗ってるんですか?子どもは
いますか?あなたのファンになってしまった
ので、気になって仕方ないです。○モじゃないよ。

221 :34222:2001/08/17(金) 22:48
>>218
>34222さんはパチンコかな?

だからぁ、オレは仕事してるんだって!パチンコ
なんてしないよ。でも、今日は仲間と一杯やって
来ての帰宅だけど。ん〜、いい気分、ちょっと飲
み過ぎかも!

>>219
>177は僕じゃないっす。

わりぃ、わりぃ、102さん!629さんと書き間違えた。ゴメン!
102さん、早くウチへ来いや!待ってるゼ!

>102さんとこもそうかい?

わりぃ、わりぃ、629さん!102さんと書き間違えた。
もう一回629さんのレス読んでみたけど、変な返答して
申し訳ない。629さんは北海道の路線バスの運転手さん
だったね。北海道へ移ったオレの仲間は路線と観光と
両方やっているようで、シーズン中の今はほとんど観光
だって言ってので629さんも同じかなって思ったもので
…。やっぱ北海道は大変かい?!登別に住んでるオレの
友達が9月の中頃にはストーブをつける日があるなんて
言ってたけど、本当かい?東京じゃまだ残暑でチョー暑
い日が続いている頃だと思うけど…。

今日は酔っぱらっているのでもう寝る!明日はUターン
ラッシュのピークらしいね。チョー憂鬱!では、おやすみ!

222 :国道774号線:2001/08/18(土) 04:32
34222サンたちの給料は、
基本給+ハンドル時間 ですか?
渋滞の多い時期はけっこう儲かるんじゃないですか?

223 :国道774号線:2001/08/18(土) 08:09
青いヤツの甲府行きに乗ったけど怖かったな。新宿→上野原は60分ですよね。
初台を定刻に上がってその先も渋滞なしなら、フツー75キロぐらいで走る
じゃないですか?なのに府中のダラダラ登りでは追越車線オンリーでカッ飛ぶし
ガンガン飛ばして、カックンブレーキ(フット)・・・。
挙句の果てには上野原で時間調整。時間調整するなら飛ばすなコノヤロー!
青いヤツが接客が良いって言うけど、富士急はずっと前から丁寧に案内するよ。

夜のMDもカッ飛んでるけどスムーズだね。青いヤツがスムーズに乗れるよう
になるまで何年かかるのかな。実は私もバス乗ってますけど、人のふり見てなん
とかじゃないですけど精進します。たまに高速も走るし。

224 :国道774号線:2001/08/18(土) 10:25
34222ファンあげ

225 :国道774号線:2001/08/18(土) 11:05
西新宿5丁目バス停近くにある駐車場に
YKの高速車が駐まっているのをよくみますが、
あれは御社とは無関係なんですか?

226 :国道774号線:2001/08/18(土) 11:30
>>225
あそこはJR完投の駐車場。

227 :225:2001/08/18(土) 11:43
>>226 レスさんくす。YKは清里線の車だったのですね。

228 :国道774号線:2001/08/18(土) 12:04
34222さんが今の会社に就職を決めた理由は何ですか?
プライベートなことをお尋ねしてごめんなさい。

229 :国道774号線:2001/08/18(土) 12:51
>>226
FJも止まってる。

230 :国道774号線:2001/08/18(土) 16:52
>>228
それ聞いても、もう茶帽は募集しないよ。永久に。
最後の方で入ったやつはラッキーだよな。
茶帽で一番若いやつっていくつかな?

231 :国道774号線:2001/08/18(土) 16:54
茶色い帽子はステータス。
青い帽子は・・・

232 :国道774号線:2001/08/18(土) 17:24
>>231
>青い帽子は・・・
(電鉄から)捨てられたっす。   我ながらくだらねぇな ウツダシノウ

233 :国道774号線:2001/08/18(土) 17:49
>>227
あそこは完投に借りてる訳よ。FJとYKは以前は西口公共駐車場に入ってたのだ。なぜ出たのかは知らんが。やっぱ高いのカナ??

234 :国道774号線:2001/08/18(土) 17:55
>>233
で、一晩中置いてあるYKの運転手は、どっかに泊まってるわけ?

235 :国道774号線:2001/08/18(土) 21:33
>>223
どこの会社の方ですか?ヒントだけでも
教えて下さい。

236 :中央高速一往復担当:2001/08/18(土) 21:49
>>234
そうだ、どっかに泊っている。

237 :国道774号線:2001/08/18(土) 21:58
KOプラザだったりして。

238 :国道774号線:2001/08/18(土) 23:16
age

239 :34222:2001/08/18(土) 23:58
>>216
>高速バスで、運転手さんが負傷するような事故って
>どれくらいあるんですか?
 そんな事故一度もない。(マジでない)

>>220
>34222さんは車通勤なんですか?
 ほとんど電車通勤。車通勤は月に1〜2回。

>?子どもはいますか?
 オレのところはカミさん、ガキ2人(オスとメス)
 爺さん、婆さんの6人家族。

>車は何を乗ってるんですか?
 その時に合わせていろいろ乗ってるよ!酔って帰る時は「東京無線」、
 家族旅行の時は「ハイエースワゴン」(わナンバーだけど)、キャバ
 クラのルミちゃんと店外デートの時は「セルシオ」(昨年、友達が買
 った10年落ちの中古だけど)たまに会社に行くのに使うのは「ワゴン
 R」(カミさん名義だけど)。

>>222
>34222サンたちの給料は、基本給+ハンドル時間ですか?
 ウチはすべて実働時間計算。ハンドルを持っていようがいまいが
 関係なく働いた時間が給料。

>渋滞の多い時期はけっこう儲かるんじゃないですか?
 当然、増務は増える。その分働いているんだから給料
 は増えて当たり前!

>>216
>挙句の果てには上野原で時間調整…。
 そいつは青帽の中でもかなり優秀なヤツだ!
 青帽は「時間調整」という言葉を知らないヤツがほとんど。
 近々、オレが「青い帽子の会社について」の論文発表をする
 からお楽しみに!

>>225
>西新宿5丁目バス停近くにある駐車場に…
>あれは御社とは無関係なんですか?
 無関係。

>>228
>今の会社に就職を決めた理由は何ですか?
 電車の沿線に住んでたから。

>>230
>茶帽で一番若いやつっていくつかな?
 知らねぇ。

>>234
>YKの運転手は、どっかに泊まってるわけ?
 「国際興業の関連施設に泊まってる」ってのは聞いたこと
 はあるが、定かの事は知らない。

240 :国道774号線:2001/08/19(日) 00:45
>>234
以前は大○保にあったステーキ屋(国際興業系)のお客さん用の
駐車場の端っこに無理やり3台も入れてたよ。ゲートを出口から
逆走でね。踏み切り開けるリモコンを泊まりの人が持ち歩いてた。

241 :国道774号線:2001/08/19(日) 03:57
くそー、うらやましーぜ34222!

242 :国道774号線:2001/08/19(日) 05:06
34222さん。
運転手さんが持っている座席表には、
何がプリントされているんですか?

243 :国道774号線:2001/08/19(日) 20:48
34222さん「青い帽子の会社」に
ついての論文楽しみにまってます。
実は家の辺りは青帽移管第1号の
営業所の管轄なもので。気になります。

244 :国道774号線:2001/08/19(日) 22:08
>>240 あのステーキ屋はダイエー系だったのでは?
それとも地主がKKK?
千曲バスの親会社のグリーンキャブもからんでいそうなロケーションだし。。。
   34222さんと関係ない話なのでsage。

245 :国道774号線:2001/08/19(日) 22:22
きょうの34222さんは渋滞にまきこまれているのかなage

246 :国道774号線:2001/08/20(月) 01:11
いつも楽しく読ませてもらってます。
高山線で、車高の高い車を使用しないのは、
長野県側のトンネルのせいですか?
天井を擦っちゃった人っています?

247 :34222:2001/08/20(月) 01:25
>>232
>青い帽子は・・・(電鉄から)捨てられたっす。
 「青い帽子」は・電鉄から捨てられたのではない。
 最初から相手にされていない。
 捨てられるのはオレたち茶色の帽子の方!

>>241
> くそー、うらやましーぜ34222!
 何で、オレがうらやましいの?マジでわからん。

>>242
>運転手さんが持っている座席表には、
>何がプリントされているんですか?

 座席が表になっていて、何処の座席が埋まっているかがわかる。
 その座席の客の乗車区間、すでに乗車券を買っあるのか?それ
 ともまだ予約だけなのか、電話予約かインターネット予約なの
 かもわかる。

>>243
>「青い帽子の会社」についての論文楽しみにまってます。
 スマン!もう少し待ってくれ!

248 :34222:2001/08/20(月) 01:34
>>236
>車高の高い車を使用しないのは…。
 去年まで、夏の夜行便にはスーパーハイデッカー
(車高の高い車)を使っていたよ!

>天井を擦っちゃった人っています?
 いくらなんでも、一応、国道だからそんなに天井は
 低くないよ。

249 :国道774号線:2001/08/20(月) 02:52
1番のABは、いつも空いてる気が…。
予備席ならばずっと後ろのほうでも良いと思うが。
覗かれるのがいやなのかな?
理由はいかに?

250 :国道774号線:2001/08/20(月) 02:54
>>249
以前、KO5926便で(日野車だった。)
運転しながらアルミホイルに包んだオニギリ食ってるドラがいたぞ。

251 :アルペコグループ・ミニディスク:2001/08/20(月) 02:56
>250
34222さんかもよ?!(藁

252 :国道774号線:2001/08/20(月) 06:59
青帽が青帽に教えているっていったって、1期生でも3年位の経験
しか無いのに、それで高速訓練の指導運転士かよ。マジで?
漏れは電鉄さんが指導するもんだんと思っていたよ。>34222さん。

253 :国道774号線:2001/08/20(月) 08:04
青帽が高速に乗る初期の頃は、茶帽の指導運転士が乗っていたような気がするけれど、
今は、違うのね。

254 :国道774号線:2001/08/20(月) 08:22
34222さん、高山線の夜行2人乗務は組合から勝ち取ったもの?
今は新車で運行しているらしいけど、もう一人はどこで休憩しているの?
まさかKBのようにいちばん後ろが仮眠室だったりして…。

255 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:02
現在34222は、キャバクラのルミちゃんと
国立府中ICのル・ピアノでデート中です。

256 :国道774号線:2001/08/20(月) 14:50
34222は仕事かな?

257 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:08
http://cgi20.freeweb.ne.jp/photo/shujijp/cgi-bin/img-box/img20010818074431.jpg

258 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:14
34222さん論文まってるぞ!!

259 :国道774号線:2001/08/20(月) 15:48
>>249
あそこはそのとうり予備席なのよ。
後ろも良いけど、酔い易い人いれば、移動してもらえるし
やっぱり、1番前って危なくない??シートベルトしないと
急ブレーキのとき吹っ飛びそう。(w

260 :国道774号線:2001/08/20(月) 16:36
高速バスでどこか着札精算でどこがプール制か分かりますか?

261 :国道774号線:2001/08/20(月) 19:15
>>239 での34222さんのコメント。
>>車は何を乗ってるんですか?

何気に、むっちゃおもろい!(^O^)
何度か読んでるうちに笑えてきた。

262 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:19
乗り継ぎやツードラでない、徹夜ワンマンの夜行便ってあるの??

263 :国道774号線:2001/08/20(月) 20:21
>>262
横浜〜名古屋の京急便はワンマンじゃなかったか?
(ラメールとかいう名前のやつ)

264 :国道774号線:2001/08/20(月) 21:20
ちょっと昔、松本線のエアロクイーンMのビデオに出てくる
おねーちゃん(終着に近い所で出てくるほう)に萌えた。
いまエアロMは、どの便に充当されることが多いんですか?

265 :国道774号線:2001/08/20(月) 22:53
>264 さすがに今は松本線はセレガメインだからきっと近距離線じゃない?
甲府とか・

266 :34222:2001/08/20(月) 23:11
>>249
>1番のABは、いつも空いてる気が…。
>予備席ならばずっと後ろのほうでも良いと思うが。
1番のABは予備席。何らかの理由で座席がダブったり
 した時にこの席を使う。ダブった客を他の席を移す場合、
 ダブった席より後の席へ移すと文句を言う客が多いが、
 一番前なら文句を言うヤツはいない。また、身障者で後
 の方の座席に行くのが大変そうな人に座らせる事もある。
 だから、前の方が都合が良い。満席の場合、出発時間ま
 で待ってこんなトラブルが無かった時はキャンセル待ち
 の客を乗せる。
>>250
>運転しながらアルミホイルに包んだオニギリ食ってるドラがいたぞ。
 一瞬オレかな?って思ったけど、アルミホイルに包んだオニギリなら
 オレじゃない。オレのカミさんはサランラップに包んでくれる。サラ
 ンラップで包んだオニギリにペットボトルの爽健美茶を飲んでいたら、
 たぶん、オレに間違いない!
>>253
>青帽が高速に乗る初期の頃は、茶帽の
>指導運転士が乗っていたような…。
 路線移管(諏訪岡谷、甲府)の時はウチで教えた。
 その後は青帽どうしで教えてる。
>>254
>高山線の夜行2人乗務は組合から勝ち取ったもの?
 夜行運行は2マンという規定が昔からあって、それを適用してる。
 でも、来年はどうもワンマンになるらしい。
>もう一人はどこで休憩しているの?
 ベッドは無い。貸切バスで夜行のスキーバスに行く時と同じで、
 運転席の後の席で休んでいる。
>>255
>キャバクラのルミちゃんと国立府中ICの
>「ル・ピアノ」でデート中です。
 「ル・ピアノ」って昔、どっかの社長が3人で首吊ったところ
 じゃなかったっけ? そこなら以前に行った事はあるがルミ
 ちゃんとじゃない。ちなみにカミさんとでもない!
>>260
>どこがプール制か分かりますか?
 オレのところは全路線ともプール制。(青帽のところも)
 昔は大阪線、富士五湖線、甲府線は着券精算だったと思った。
>>262
>乗り継ぎやツードラでない、徹夜ワンマンの夜行便ってあるの?
 無い。
>>264
>、松本線のエアロクイーンMのビデオに出てくる
>おねーちゃんに萌えた。
 あのネーチャンはモデル。オレもあのネーチャンはタイプだよ。
 キャバクラのルミちゃんにちょっと似てる!
 昔のビデオにはガイドを使ってた。
>>264
>いまエアロMは、どの便に充当されることが多いんですか?
 今は、松本線をメインに使ってるけど、これからはどうなる
 んだろう?オレもよくわからん!
>>258
>34222さん論文まってるぞ!!
 やっと明日は休みなので、これから徹夜で論文を書き上げようと
 思っていたのだが…。今日は運転しながら頭の中で書くことをま
 とめてきて書く気マンマンになっているのだが…。カミさんが向
 こうの部屋でさっきからオレを呼んでるんだよ。そう、今日はノ
 ルマの日なんだよ。では、ちょっと行ってくるよ!たぶん、その
 まま寝ちゃうと思うけど…。

267 :国道774号線:2001/08/21(火) 01:19
運輸業界ヒエラルキー
茶帽>赤帽>青帽

268 :国道774号線:2001/08/21(火) 01:51
エアロクイーンMは、いいクルマだねぇ。
高速バスの貫禄が感じられる。
でも、最近SHDが導入されないのはなぜ?
ケチってるん?

269 :国道774号線:2001/08/21(火) 02:04
この前濃飛の車に乗ったら、
どうもパーソナルじゃない無線で連絡とってるみたいだった。
高山線はパーソナル以外にも無線機積んでるの?

270 :国道774号線:2001/08/21(火) 10:00
>>266
たしかに甲府線と富士五湖線は着札精算でした。
富士五湖線はK便とF便の予約電話番号が別だった事でわかるように、相互乗り入れ路線です。
甲府線も共同運行のように見えて実は相互乗り入れでした。ただ、予約電話を共通にするなどして
それを感じさせないようにしていました。3ヶ月毎の担当ダイヤ替えも各社の収入が時間帯によって
差が出ないようにとの申し合わせからです。プール制の共同運行なら関係ないですからね。

271 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:06
34222さん夜のお勤めご苦労様です。ということは、
34222さんは結構若いのかな?それと、論文まじで
まってるぜい!!

272 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:13
JRバスについてどう思います?
会社のイメージとか、運転の感じとか。

273 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:30
>>271

いくつくらいになると、夫婦のHってなくなるの?

274 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:33
NNRについてはどう思われますか?

275 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:40
長野線で競合している、
池袋発着の2社(S武バス・N電バス)への対抗意識ってあるんですか?

276 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:41
>>274
NNRって?

277 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:42
NISHI NIPPON RAILROAD CO.LTD

278 :国道774号線:2001/08/21(火) 22:48
>>273
30歳。

279 :国道774号線:2001/08/22(水) 01:33
>>278
そんな年齢で枯れるんやったら、ケコーンしないほうがいいよ!(以上、厨房の意見。)
それはそうと、34222さんは40代後半と思われ。(予想)

最近、新宿の高速バスターミナルを通るといろんな人が気になってしまう。でも自分が前を通るときは何故かKOは止まっていない。(藁

280 :国道774号線:2001/08/22(水) 02:56
俺の予想は、
バブルの絶頂期入社のズバリ35歳!!

281 :国道774号線:2001/08/22(水) 02:59
若人諸君!
悲しいかな、性欲というものは、60・70になっても
衰えないものなのだよ…

282 :国道774号線:2001/08/22(水) 09:03
しRあずさかいじ全面運休さげ

283 :34222:2001/08/22(水) 10:12
>>268
>最近SHDが導入されないのはなぜ?ケチってるん?
                          ・
 そう、ケチってる。
                          ・
>>270
>甲府線と富士五湖線は着札精算でした。3ヶ月毎の担当ダイヤ替えも…。
                                 ・
 3ヶ月毎のダイヤ替えは伊那飯田線だよ。プール制だけど。ダイヤの
 持分を各社平均化する為にやってた。今年の7月のダイヤ改正で平均化し
 たので持ち回りダイヤは無くなった。富士五湖線と甲府線は年1回ダイヤ
 替えしていた。富士五湖線は4月、甲府線は5月にやってた。

>>269
>この前濃飛の車に乗ったら、どうもパーソナルじゃない無線で連絡…。
                                  ・
 濃飛は無線類は載せて無かったんだけど。(パーソナルも)最近、載せ
 てんのかなぁ?今度、調べておくよ。

>>272
>JRバスについてどう思います?会社のイメージとか、運転の感じとか。
                                   ・
 これからは一番伸びるんじゃないかと思うよ。積極的に路線展開している
 し、バスもいい車を使ってるしね。JRの駅に無条件で入れるっていうの
 は、ものすごい強みだよね。予約システムとかは、まだまだっていう感じ
 だけど、これからは飛躍的に伸びていく会社じゃない!運転も奇麗だよ。
 キチンと教育もしているようだし、大きな看板を背負ってるだけに、運転
 も紳士的だと思うよ!

>>274
>NNRについてはどう思われますか?
                                 ・
 西鉄さんには福岡線の時にはお世話になったけど、よくわかんない。
 最近、福岡市内の¥100バスが当たって誉められたり、グループ会社
 で事故が続き叩かれたりしてるみたいだけど。

>>275
>長野線で競合している、池袋発着の2社
>(S武バス・N電バス)への対抗意識ってあるんですか?
                                ・
 対抗意識が無いって言えばウソになると思うけど…。
 乗客数では勝ってるけど、バスの良さでは負けてるよ!

>>271  >>279  >>280
>34222さんは結構若いのかな?
>34222さんは40代後半と思われ。
>バブルの絶頂期入社のズバリ35歳。
                             ・
 みんなハズレ!

今日も休みなのでこれから論文でも書くかな!

284 :国道774号線:2001/08/22(水) 10:22
>>283
270ですが。
甲府・富士五湖と伊那・飯田を混同してました。スマソ。

285 :国道774号線:2001/08/22(水) 11:19
 私、2トントラックの経験しかないのですが高速バスの運転手になるには
どうしたら良いですか?やっぱりトランセに入って免許を取ってから経験積むのが
一番の近道ですか?
 ちなみに25歳独身女です。

286 :国道774号線 :2001/08/22(水) 11:47
クッキー頂戴

287 :国道774号線:2001/08/22(水) 13:21
34222さんのコメント最高!
論文楽しみに待ってますage

288 :国道774号線:2001/08/22(水) 13:25
>>285
なぜ、トランセなの?(免許は自分で取るんだよ)
そんなとこ行ったら逆に遠回りでしょ。

高速バスを運行してる会社の路線バスから始める。
が一番無難じゃないのかな。
ところで関東地区で女性の高速の運転手いるの?
(雇用機会均等法が有るから女でもなれないことは
ないと思うけど)

どっちにしろ、近道じゃない事は確か。

それか、JRでも受けてみるとか・・・・・

289 :国道774号線:2001/08/22(水) 13:32
34222さん論文期待してるよ!

290 :国道774号線:2001/08/22(水) 16:14
深夜急行バスも担当するのかな?

291 :国道774号線:2001/08/22(水) 18:04
羽田空港バスも担当するのかな?

292 :国道774号線:2001/08/22(水) 18:45
成田空港バスも担当するのかな?

293 :国道774号線:2001/08/22(水) 19:28
関西空港バスも担当するのかな?

294 :国道774号線:2001/08/22(水) 19:38
34222さん。よくライオンズカラーのS武を利用するのですが、同業者から見てS武の運転ってどうだすか?
個人的には接客態度はいいけど、混雑してくると運転が荒くなる人がいるように思えるのですが。

295 :国道774号線:2001/08/22(水) 20:31
34222さんの論文、楽しみにしています。
同業者の中で青帽子以外で、荒い運転の会社ってありますか?できればそういうのには乗りたくないので。
できればイニシャルだけでも書いていただけたら。

296 :国道774号線:2001/08/22(水) 21:34
>>294
渋滞すると確かに運転は、荒いね。
よく金沢線(昼便)使うんだけど、練馬あたりの渋滞情報が出てると、
関越トンネルあたりからすっ飛ばす。
そんで、練馬につく頃には渋滞解消で、池袋には20分早着とかね。
でも、昼行便としてはバスがいいので最高。
あ、34222さんゴメン!

297 :国道774号線:2001/08/22(水) 22:09
34222さん、
甲府や松本や飯田で泊まりのときは、どんな施設に泊まるんでしょうか?

論文、楽しみにしています!!

298 :国道774号線:2001/08/22(水) 22:15
甲府はコジマ電気の近くのプレハブですか?

299 :96711:2001/08/22(水) 22:54
われも、論文楽しみにしておりまする〜。
確かな目で添削しようとおもいます。

たのしみたのしみ。

300 :国道774号線:2001/08/23(木) 00:06
300ゲット!

301 :国道774号線:2001/08/23(木) 00:35
このスレのすばらしい所。
バスヲタが語るのではなく、本物が語っている。
そしてその本物が読ませる文を書く!

302 :国道774号線:2001/08/23(木) 01:16
台風で中央線特急がとまったせいで中央高速バスは大変だったらしいですけどどうでしたか?

303 :国道774号線:2001/08/23(木) 01:33
今日は34222さん、来ないのかな?

304 :国道774号線:2001/08/23(木) 01:44
昨日の台風で、中央線運休。
新宿高速BTは混乱してました?
噂では、FJのワンロマや、その他貸切車が出て
スンゴかったらしいんですが。

305 :34222:2001/08/23(木) 02:35
>>285
>2トントラックの経験しかないのですが高速バスの
>運転手になるにはどうしたら良いですか?
                                   
 大型二種免許は持ってるのかい?持ってなければ必ず自力で取ること。
 バスの運転手になろうというのなら、それくらいの努力はしなきゃダメ!
「免許がなくても養成します。」って会社があるが、そんなところ 絶対に
 行くな!何でわざわざ費用をかけてまで養成するのか考えてみな!
 人が集まらないからだろ!では、なぜ集まらないのか?「ひでぇ会社」だ
 からだよ!だから、甘い言葉につられて行ってはダメ。飼い殺しにされる
 だけだよ。まともな会社は養成制度などやってない。だから免許は自力で
 取ること!免許持ってるんだったら、今は大型の経験が無くても応募はで
 きる会社は多いんじゃないかな。女性で高速バスに乗りたいっていうんだ
 けど、今は残念ながら見たこと無いなぁ。でも、ごく近い将来は間違いな
 く男も女も関係なくなるから、あきらめずに、まずバス会社に入ったら!
 あと個人的な意見だけど25歳で独身女性ならバスの運転手にならなくても、
 他に仕事は一杯あると思うんだけど…。
                                  
>ちなみに25歳独身女です。
 掲示板では教えてあげることにも限界があるので、こんど食事でも
 しながらゆっくりと話しましょう。とりあえず連絡先入れといてね!
                                 
>>290  >>291  >>292  >>293
>深夜急行バスも担当するのかな?
 やってる。
>羽田空港バスも担当するのかな?
 青帽のところでやってる。
>成田空港バスも担当するのかな?
 リムジンの単独運行。(八王子から)
>関西空港バスも担当するのかな?
 たまに、やってる。(ウソ!)
                                
>>294
>同業者から見てS武の運転ってどうですか?
 どうですか?って言われても西武さんとは直接に付き合いがない
 から何とも言えないけど、関越道はやはり走り慣れてるから良く
 知っているよね。渋滞の時はどの区間はどの車線が早いとかいう
 のは良く知っているんじゃないかな。オレ達は中央道のことなら
 まかしておけって!感じだけど関越道は良くわからないよ。長野
 線で走ってはいるけど、月2〜3回だからね。いまだによくわかん
 ない。西武さんを追い越したと思ってもすぐに抜かれる…笑。
>混雑してくると運転が荒くなる人がいるように思えるのですが。
 混雑してる時はどの区間はどの車線が流れるか良くわかっている
 ので車線変更を頻繁にするようになるから荒っぽく見えるんじゃ
 ない?混雑してれば、ゆっくりと車線変更は出来ないしね。
                                
>>295
>同業者の中で青帽子以外で、荒い運転の会社ってありますか?
 オレの知っている限りでは青帽以外は安心。
                              

306 :34222:2001/08/23(木) 02:36
>>297
>甲府や松本や飯田で泊まりのときは、どんな施設に泊まるんでしょうか?
 オレのところは泊まり仕業は高山と山中湖しかない。あとは日帰り。
 高山はビジネスホテル。山中湖はグループ会社がやっている貸別荘を一棟
 借りあげていて、そこに泊まっている。甲府線は「青い帽子の会社」がや
 っていて甲府に車庫がある。そこのプレハブに泊まっている。以前はオレ
 達もそこに泊まってた。(>>298のコジマ電器の近く)
                                 
>>302 >>304
>台風で中央線特急がとまったせいで中央高速バスは大変だった
>らしいですけどどうでしたか?
> 新宿高速BTは混乱してました?噂では、FJのワンロマや、
>その他貸切車が出てスンゴかったらしいんですが。

 オレは休みだったのでわからん!でも、中央道は通行止になら
 なかったようなので問題なかったんじゃない?

今日は一日中、「論文」を書いてたんだけど、言いたい事をどん
どん書いていったら、すげぇ長文になっちまった。全部読み直し
したら、話がゴチャゴチャになってて結局何が言いたいのかが全
くわかんなくなってた。最初は適当に書くつもりだったんだけど
、みんなが期待してるのでマジメに書こうと思って書いたら訳が
わからない文章になってしまったよ!ちゃんとわかるように書き
直して論文にして発表するからもう少し待っててね。まだ書き足
したい事もあるし・・・。とりあえず9月上旬発表ということでヨロ
シク! 

307 :国道774号線:2001/08/23(木) 05:11
MDの運転手さんは、ダミーシートにお客を乗せるのが
そんなにいやなのでしょうか。
出発時間間際だというのに、新宿駅のロータリーを何周もしているのを
よくみかけます。

308 :国道774号線:2001/08/23(木) 08:42
>>306
いよいよ楽しみです。
待ってま〜す!

309 :国道774号線:2001/08/23(木) 10:31
34222さんイカスゼ!

310 :国道774号線:2001/08/23(木) 10:35
富士五湖線ってトイレ付き?
それと、今度甲府にいくのだが、安いのでバスに
しようかと思ったが、このスレを読んで、怖くなり、
電車でいきます。

311 :国道774号線:2001/08/23(木) 12:21
KOより相手会社のほうが運転上手と思われ。
なにせ相手会社は中央道や山道を自分の庭のように走るから。
慣れてるせいもあるが車の流れに沿って走るから運転は荒い。

312 :国道774号線:2001/08/23(木) 13:17
>>310
富士五湖線は基本的にトイレ無し。

313 :国道774号線:2001/08/23(木) 19:35
>>310
中央高速バスターミナルで配布してる時刻表、またはホームページの時刻表とも、担当会社が(略称で)書いてありますよ。
いろいろ心配なら「34222さんが言ってる会社」以外の便に乗ればいいと思われ。

314 :国道274号線:2001/08/23(木) 19:48
>>305
大型二種取ったばかりですけど、そんな簡単に使ってくれますかね??
24歳の男ですけど・・

315 :国道774号線:2001/08/23(木) 19:51
>>314
条件悪いところは簡単。(でもないけど)
条件良い所は競争率高い。(募集してれば)

316 :国道274号線:2001/08/23(木) 20:02
>>315北海道の田舎の市ですからね。バス会社そんなに無いです。(^^;
観光系のバス会社もありますけどね。札幌なら結構ありますけど・・
一番大きいのは、中央バスです。

317 :国道774号線:2001/08/23(木) 20:31
34222さんへ。
この前青い帽子の会社の人が、電車便乗だったらしく、制服を着ているにも拘らず
ポケットに手を入れて電車に乗ってきました。
E車庫では電車から見えるところで、堂々マンガを読んで時間をつぶしているようでした。
みっともないと思いますが…。とりあえずご報告いたします。

318 :国道774号線:2001/08/23(木) 22:06
今日青帽の何台かとすれ違ったけど、
窓枠にひじついてだらしない格好してるやつばっかだったな。
あいかわらず勘違い野郎が多いな・・・

319 :MDの運転手:2001/08/23(木) 23:47
>>307
ハッキリ言っていやです。なぜって、あの席からは運転席が丸見えで落ち着かないし、
あと、前に何もなくて危ない席なのに、誰もシートベルとしてくれないし。
あと、込んでいてみんな相席で座っているのに自分だけゆっくり座ろうって言う魂胆が
ありありの、わがままな乗客がほとんどだし。
要は、あそこに座られると、いろんな意味でうんと気を使うんだよね。
何時間も運転するのに、疲れちゃうんだよ。あそこに人がいると。
(思わず本音でしゃべってしまいました。)

320 :I○コーチ:2001/08/24(金) 03:08
自分の友人が青帽につとめているんですが、本人がいってました。お前の会社(自分も某バス会社に勤務しています)は羨ましい。ベテランの運転士から指導を受けられて・・・と。なんか話聞いていたら可愛そうになってしまいました。
最近の分離会社の方達は皆同じ境遇にたたされているのですかね?

321 :国道774号線:2001/08/24(金) 08:35
家の近所の路線は青帽と小田急の共同運行の路線
なんだが、所要時間がいつも青帽のほうが、小田急
より余計にかかる。なんでだろう。やっぱり、
小田急の運転市はおっちゃんが多く、運転は
うまい気がする。

322 :国道774号線:2001/08/24(金) 08:40
>321
吉祥寺〜調布?

323 :国道774号線:2001/08/24(金) 08:50
>>322
調01 調布〜多摩川住宅

324 :覚東:2001/08/24(金) 10:50
ウチの近所を走っている青帽バス
接客はO田急より高レベル
運転技術はわからないけど

325 :国道774号線:2001/08/24(金) 11:08
>>324
確かに圧倒的に接客態度は青帽がいい。
だって、小田急は何だか、旧国鉄職員風
なのが多いんだもん。

326 :国道774号線:2001/08/24(金) 14:06
34222さんは入社した時からずっと高速なんですか?
それとも最初は路線やったんですか?

327 :KT64:2001/08/24(金) 14:19
>>319
現場の声、ありがとうございます。
確かに、インターとか途中から乗ってきて、あの席に座ろうとする客は
混んでいるのに自分だけ1人で座りたいというわがままな客と
終点までずっと、運転手の人やスライドするバスを眺めている
変な客が多いと思います。
もっとも、変な客は1のC,Dにも多いような気がします。

328 :国道744号線 :2001/08/24(金) 14:32
お初です。営業所内の青帽と茶帽の休憩所が壁か何かで別々にされてい
るのは本当でしょうか?

古い話になりますが、車掌のバイト、一度電話で聞いてみたら、朝6時
までに営業所に来れないと無理みたいですね。帰りも24時になったり
する日もあるとか。

329 :国道774号線:2001/08/24(金) 16:03
>>327
>運転手の人やスライドするバスを眺めている変な客が多い
そんなことねえだろ。お前がそうだからって決めつけんじゃねえ。
近い席にさっさと座った方が、すぐ発車できるだろうが。

330 :国道774号線:2001/08/24(金) 19:16
>1さんの所で、自殺した人いませんでした?

331 :国道774号線:2001/08/24(金) 19:53
仕事しようよ。

332 :国道774号線:2001/08/24(金) 22:09
すいません。運転手の人やスライドするバスを眺めている変な客です。
やっぱりあそこでゴソゴソされると落ち着かないんですね?

333 :国道774号線:2001/08/24(金) 22:58
>>331
なんに対してだ?
意味わかんねーぞ!

334 : :2001/08/25(土) 00:38
ダミーシートって何ですか?
どなたか教えてください。

335 :KADLJBC:2001/08/25(土) 01:08
>>334
1番アメボス

336 :334:2001/08/25(土) 01:13
>>335
レスありがとうございます。
すいません
アメボスとは正式な呼び方ですか?
あとダミーシートの位置を教えていただけませんか?

337 :34222:2001/08/25(土) 01:18
スマン!家庭内不和につき3日間休み!オレに質問禁止!
なんとか3日間の内に家庭内秩序を取り戻すのでそれまで
許してくれ!今日までの質問も後で答えるよ。本当にスマ
ン。マジでカミさんが激怒しているので…。

338 :国道774号線:2001/08/25(土) 01:47
>>336
1番A・B席
要は先頭左側の予備席のこと。

339 :336:2001/08/25(土) 01:50
>>338
レスありがとうございます。

340 :国道774号線:2001/08/25(土) 01:55
ルミちゃんの件がばれたか!?

341 :KADLJBC:2001/08/25(土) 01:58
>>336
アメボス=America/Boston(アメリカ+ボストン=アメボス)
ちなみにC,DはChina/Denmark(チャイナ+デンマーク=チャイデコ)
SはSpecialね。

342 :国道774号線:2001/08/25(土) 02:06
今頃 34222 様は 「ごめんなさい セクース」 かな?

343 :国道774号線:2001/08/25(土) 02:12
今頃 34222 様は
「日曜夜に笹子トンネル手前からの渋滞、40分延で八王子料金所を通過した気分」
かな?
お勤め早く終わらせたいなー 運行速度ageようかなー

344 :国道774号線:2001/08/25(土) 02:17
ん〜あまり早発させてモナー。

345 :国道774号線:2001/08/25(土) 02:23
浮気はコンプレックスの噴出し口だぜ
なさけねえ

氏ねよ、ドキュソが

346 :国道774号線:2001/08/25(土) 03:27
>>336
Spare(スペア)じゃないの?

347 :MDの運転手:2001/08/25(土) 09:02
一部でダミーねたになっていましたが、うちの担当便では1ABがダミーなのは新宿便だけで、
あとは1CDがダミーになっています。
私は1Bに座って身を乗り出しつつ運転席をなめるように見ている「お客様」が大っ嫌いなので
1ABダミーがいいのですが、他の運転手の中には背中でフットレストをバタバタやられるのがすごく気になって
1CDダミーが良いという人もいます。
また、勝手に違う席に座られることに特に嫌悪を覚える人は逆に後ろの方にして欲しいと言います。
ただ、私としては正論として1Bの危険性がやはり一番気になるところなので、夜行便のように「ふた(うちの会社にはそういう車がないので呼び名を知らない)」
をつけて欲しいと思います。以上、運転手のエゴ(なのかなぁ)でした。

348 :29才:2001/08/25(土) 09:36
>>345

わたしも彼も一度も浮気したことない。
これって幸せなことなのかな。

349 :国道774号線:2001/08/25(土) 09:43
>>347 さん
>夜行便のように「ふた(うちの会社にはそういう車がないので呼び名を知らない)」

「ふた」って、おもろい言い方やなぁ。
あれは「ネオ麦茶」を防ぐ効果もあるかもね。


※現役運転手のレスなので「敬称」をつけています。

350 :国道774号線:2001/08/25(土) 13:40
あげて

351 :国道774号線:2001/08/25(土) 14:22
その昔、今から10年ほど前かな茶帽バスの営業所だったところ(今はいち早く
青帽になったところです。)に観光バスがたくさんありましたよね。自分の会社が
あの近くにあったおかげで、会社の慰安旅行は茶・青帽系列の○○観光に頼んだ所
貸切バスどこにする?と言う話になったときすぐ近くに営業所があるじゃんと言う
だれかの一言で茶帽(当時)になったのですが、うちの社長が良い車を持って来てね
といったところ、中2階の新車がはいりましたとのことで、茶帽の新車の中2階が
きましたけど、系列の○○観光の方はうちのバスは辞めといた方が良いですよとか言ってました
。なんでも都内で値段の高さで5本の指に入るくせに車はたいしたことないし。ガイド
のレベルはひどいしとさんざんな事言ってました。KM観光にした方が良いとも言ってましたが、
新車という響きにつられて茶帽にしましたが、車はあたらしかったが別にシャンデリア
がついてるわけでもないし、地味でしたね。はとバスレベルでしたね。ガイドさんも
旅行会社の方がひどいと言ってましたが結構面白いおねあさんで楽しかったです。
地元の駅から宮城県の遠い温泉までいきましたが、なんでもドライバーが1人で行ける
ぎりぎりの距離ですとも言ってました。
最後にガイドさんもうちの会社の出発地と営業所がちかいせいかこういうのは大歓迎なので
来年もよろしくお願いしま〜〜す(やはり早く帰れるから車庫と近い方がいいのでしょうね)
と言ってましたが、次年度から国際興業の観光バスになってました。(笑 ちなみに旅行会社は同じところ)
個人的には良かったですよ。茶帽さんの観光バス(カラオケもレーザーカラオケだったし)

352 :MDの運転手:2001/08/25(土) 15:55
>>349さん
わざわざ敬称付けてくれてありがとうです。
>あれは「ネオ麦茶」を防ぐ効果もあるかもね。
そうですねぇ。ああいうのは本当にやめてほしいですねぇ。
でも結局ワンマン乗務だから、やられたら厳しいですよね。
西鉄の運転手さん、災難でした。

353 :国道774号線:2001/08/25(土) 16:39
>>347
いや、エゴじゃないと思います。
実際1B席は危険です。急停車したら間違いなく
吹っ飛ぶ!!それなのに、お客さんは「なんで1番前
座らせないの」などと・・・私は自由席の路線でも
予め椅子を少しはずしておいて、満席に近くなったら
座ってもらうようにしています。一応お客さん向けの言い訳としては
後ろが全て埋まってきたら、一番前が余って、座席の残数管理が
しやすい。などと説明。もちろん足の不自由な方・酔い易い方など
は座ってもらいますが。ただシートベルトはマイクで説明のうえ、
着用が確認されるまでバスを動かしません!

本当はここまでやる必要はないと思いますが、実際何時何処で
突発的なことがおきるかわからないので。なんか最近の観光バス
には1列目は3点式のがついてるのを見たことアルけど?

もちろん?見られたくないって言うのもあるよん。
>>346
スペアでもいいと思います。
要は口頭で伝えるときの間違いを防止するためですもんね。
一般的にはアメボスチャイデコ・スペなどと言うよね。

354 : :2001/08/26(日) 03:24
富士急ハイランドでイベントあるときは大変age

355 :国道774号線:01/08/26 16:28
34222さん早く戻ってきてね。

356 :国道774号線:01/08/26 16:31
バスの運転手の奥さんって「いつも亭主が留守でラクでいいわ〜」なんて思って
るんですね。きっと。給料安いけど考えようによっては良いかもな。

357 :国道774号線:01/08/26 20:46 ID:fBsqnAwk
34222さんは高速専属になる前は、一般路線
の乗務してたのですか?初めから高速?

358 :国道774号線:01/08/26 20:55 ID:rCM0aCfw
高速バスの運転士に憧れています。現在大型二種取得中です。
私としてはやっぱり中央高速を走らせている、京王電鉄バスが希望ですが。
やはり、もう募集はかけていないのでしょうか?成りたければ、京王バス
に入るしかないのでしょうか?
ちなみに4年間トレーラーの運転士をしていました。トレーラーも大型の
運転経験に入るのでしょうか?

359 :国道774号線:01/08/27 18:35 ID:j4FWyv92
34222は相当込み入ってるのかなあ。

360 : :01/08/27 21:21 ID:XBrkxT4I
age

361 :34222:01/08/27 23:13 ID:O8m2VlMI
いやぁ〜スマン、スマン!カミさんが激怒して実家へ帰っちまったも
んで…。とりあえず、迎えに行って頭下げて帰ってきてもらっけど…でも、
まだ口聞いてくれないよ…マイッタマイッタ!しばらくは謹慎しま〜す。
よって、ヤバイ質問は禁止だよ!
                                ・
では、質問にお答えしましょう!
                                 
>>314 >>316
>大型二種取ったばかりですけど、そんな簡単に使ってくれますかね??
>24歳の男ですけど・・
                                 ・
>>315の通りだと思うよ。だから「青い帽子」の会社は大型二種を持って
いれば100%入れます!ただし例外があってクレペリン検査(適性検査の
ような筆記試験)がダメなヤツと免許証の点数が無いヤツはダメなみたい。
これ以外は全員合格です!
以前は地方の古くからあるバス会社というのは地元では名門企業なので入る
のは難しいというのは聞いたことがある。コネとか無いと入れなかったみた
い。でも今は条件も悪くなってきて、バスの運転手になろうとするヤツも少
なくなって来たのでチャンスはあるんじゃない。まだ24歳ならチャンス大だ
と思うけど。とりあえず、問い合わせてみたら!
                                 ・
>>317 >>318
>青い帽子の会社の人が…。
                                 ・
だからぁ、ヤツらは最低だ。って言ってるでしょ!
                                 ・
>>324 >>325
>確かに圧倒的に接客態度は青帽がいい。
                                 ・
こういう勘違いをされる方が多いので困っております。理由は近日発表の
論文に書いているのでそれを読んでね!
                                 ・
>>326 >>357
>34222さんは入社した時からずっと高速なんですか?
                            ・     
最初は路線。
                                

362 :34222:01/08/27 23:16 ID:O8m2VlMI
>>328
>営業所内の青帽と茶帽の休憩所が壁か何かで別々にされてい
>るのは本当でしょうか?
                            ・
休憩室は会社が別だから1階と2階で階が違うので別。でも、食堂
とか風呂とかは共用してる。ロッカールームは壁一枚隔てて隣ど
うしの部屋。
                            ・
>車掌のバイト、一度電話で聞いてみたら、朝6時までに営業所に
>来れないと無理みたいですね。
                            ・
この商売なら当然でしょ!                          ・

>>330
> 1さんの所で、自殺した人いませんでした?
                   
知らない。

>>334                     
>ダミーシートって何ですか?
                      ・
もう、わかってるよね。わかってなかったらもう一度
聞いて!

>>351
>なんでも都内で値段の高さで5本の指に入るくせに車はたいしたこと
>ないし。
 その通り!
>ガイドのレベルはひどいしと…。
 案内業務としては何とも言えないが、10年前なら女としてなら結構い
 いレベルのガイドが多かったけどなぁ。ウチは美人揃いで結構有名だ
 っけど。

>>358
>京王電鉄バスが希望ですが。やはり、もう募集はかけていない
>のでしょうか?成りたければ、京王バスに入るしかないのでしょうか?
                                ・                        
こらぁ〜!実名で会社名を出すんじゃない! オレ達の茶色の帽子の会社
はこれから永久に採用はない!採用どころかオレ達のクビもあぶない状況。
青い帽子の会社は一年中募集してる。詳しいことは過去レス参照の事。
                                ・
> トレーラーも大型の運転経験に入るのでしょうか?
                                ・
これが経験にならないんだったら、何が経験になるの?    

363 :どうよ:01/08/27 23:58 ID:18ji6n62
34222さんの論文を過去レスから推測してみました。

1)総論
青帽バス分社化にともなう路線移管の動きには、安全確保の問題があるうえ
 茶帽電鉄内部での雇用不安を招いている点で大いに問題がある。
2)各論1
青帽バスの問題点(待遇・新人研修のありかた・運転技術について)
3)各論2
茶帽電鉄の問題点(さらなる移管をもくろみ、電鉄バスを消滅させようとしている)
4)結論
長い歴史をもつ中央高速バスを大きな事故もなく運営してきた茶帽電鉄がバスを捨て、
 青帽バスに移管しようとしていることは、乗務員のみならず乗客にもデメリットがある。
よって青帽へのさらなる移管は断固すべきではないと私は考える。

364 :国道774号線:01/08/28 09:51 ID:7mYZ/PFw
34222さんお帰りなさい。

365 :国道774号線:01/08/28 12:16 ID:X8a6gWPY
私の経験では青帽バスの運転士は放送をしているのは認めるが接客はむしろ悪いよう
に思います。この前も新宿駅で冷房の効きが悪かったことで客と言い争っていたのを
目撃しました。社会人としてまともな受け答えができていないように感じました。

366 :国道774号線:01/08/28 16:19 ID:yX/4HWCg
294です。34222さん、質問に答えてくれてありがとうございます。
個人的には茶色の帽子会社もS武も好きです。実は10年以上前に
茶色の帽子会社とS武でアルバイトしていたことがありますので。

367 :国道774号線:01/08/28 20:08 ID:..HZexqI
34222さんレスありがとうございます。今は御社の貸切バスで会社の慰安旅行も
なくなりましたが、青帽さんになっても営業所には貸切バスがまだ細々と数台
残ってるみたいですね。ガイドさんはいないでしょうが。でも、毎日青帽さんの
路線バスで通勤してる自分としては青帽さんの路線バスの一番前の席には絶対
に座りません。毎朝、朝一番の始発便かその次の便にて通勤してる自分にとって
混雑とは無縁の始発便ですが、(ほとんどがドライバーさんと乗客は自分だけ)
恐い思いを何度かしてます。まず運転がはっきりいってへたくそです。(茶帽さん
の会社じゃないんで気を悪くしないでくださいね。)お金をもらって運転してる
プロドライバーの割にはバスのサイドミラーをバス停留所に二度もぶつけたり、
狭い道路の左折時に曲がりきれずなんとバックしたりとか、とんでもない運転
を平気でしてます。サイドミラーをぶつけた時はのうち一度はぶつける瞬間を
見てしまいもう前には絶対に座るまい(その前でも一番前に座ることはしませんが)
と決め、後ろの方に座ってます。また、茶帽さんのところからのおさがりの車で
オートマのバスがあるんですが、このシフトのタイミングが凄くてとにかく凄いの
なんのって、良く取扱い説明書読んだらと言いたくなります。若いドライバーに
安い給料では仕方ないですが、事故だけは絶対におこさないようにしてほしいです。
昨年末には青帽さんは私の勤める会社のそばで事故をおこし、年末の渋滞してる道を通行止め
にしてしまい。近隣にひんしゅくを買ってますから。

368 :34222:01/08/28 20:36 ID:6BIeF2ZY
>>363
>論文を過去レスから推測してみました。

その通りのところもあるが、そうでないところもある。
オレは個人的問題ではなく社会的に問題があるのでは?
と、思っている。とにかく人が足りないから、どんな
人間でも採用していいものか?と言いたいんだ!

>>365
>青帽バスの運転士は放送をしているのは認めるが接客はむしろ悪いよう
>に思います。社会人としてまともな受け答えができていないように感じ
>ました。

その通りです。!まさにオレが言いたいのはこういうこと。マイク案内は
その場に応じたことが出来ないヤツらばかりなので、ただ機械的に会社が
しゃべらせているだけ。聞けば感情もなく、ただしゃべっているだけなの
がわかる。乗客に対しての臨機応変に対応するなんて絶対にない。朝の通
勤時間帯にみんな駅に行く客しか乗っていないのに「次は〜○○です。お
降りの方はブザーでお知らせ下さい。」なんてバス停毎にやっている。た
だウルサイだけ。お客は「そんなのいいよ〜!だから、早く駅に着けてく
れ」と思っているだけ。これでも接客がいいって言えるの?アホな運転手
が会社にヤレって言われて何も考えずにやってるだけ。まともな運転手は
こんな会社のやり方に疑問をもってさっさと辞めていく。それが普通だよ!
結局、残っているのは人間性に問題のあるヤツばかりだよ。

369 :国道774号線:01/08/28 22:00 ID:8eIEd39.
>>368
>聞けば感情もなく、ただしゃべっているだけなのがわかる。乗客に対しての臨機応変に対応するなんて絶対にない。

なんか、交通機関全体がそうなってるような感じがしています。
JR(鉄道)の若いヤツとかもそんな感じがするし。
まあ、しょうもない事にいちいち文句を言うクレーマー&PTA的オバハンにも問題はあるんだけど。

バスの運転手も型どおりの親切より、最低限の親切(別に言葉遣いがきっちり正確な必要は無い)と、確かな職業的スキル(運転技術)があればそれで良い。

370 :国道774号線:01/08/28 22:02 ID:KTx/AK3o
総論同感です
事故減らしから始めよう

371 :かんがるー見習:01/08/29 03:48 ID:I1MWy26o
>>34222さん、お久しぶりです。
うちの路線、盆過ぎから長野線に変更になりました。
中部地区某所発、伊那、諏訪、松本経由長野でそれから松本まで回送です。
某支店が狭くて荷降ろしが出来なくて待たされまくりだから辛いっす。
長野〜松本間の回送は私が運転してますので見かけたらパッシングでも
お願いします!前も書きましたが新車プロフィアで2マンで眼鏡のドキュソっぽい
若い奴なら私です。
今夜も乗りますが遅いときで松本北IC10時半。寝る暇無いやん。

372 :国道774号線:01/08/29 22:19 ID:k8J2o4qA
age

373 :国後択捉自動車道:01/08/29 22:21 ID:38GHXO02
バスのガソリンタンクって何リットル入るのですか?
また燃費はどんなもんでしょ

374 :国道774号線:01/08/29 23:34 ID:0B/MwEc.
>>373
既出なんだよ!過去ログ読め!
それから、バスにガソリンタンクはねーよ!

375 :34222:01/08/29 23:35 ID:WjyacM9Y
>>367
>事故だけは絶対におこさないようにしてほしいです。

その通りです!でも、実際問題のところ事故はどの会社でもある。恥ず
かしながらウチの会社でもあるし、オレ自身も昔はやったことがある。
以前ウチには研修センターというのがあって専任の人がいた。この人は
事故防止の専門家で事故の分析などを行っていた。今は、経費削減でこ
の部署は無くなってしまったが、オレ達は定期的にこの研修センターに
行き研修を受けていた。。この講師達が言っていたのだが「入社3年目ま
ではものすごく事故が多いが、3年を過ぎると極端に減って行く。」と言
っていた。常に人が出入りしていつも入社3年未満の会社は事故率はどう
か想像はつくでしょ!

>>369
>最低限の親切(別に言葉遣いがきっちり正確な必要は無い)と、
>確かな職業的スキル(運転技術)があればそれで良い。

その通りだと思うよ。まず、安全が再優先!でも青帽の会社は違う
みたい。

>>371
>34222さん、お久しぶりです。

かんがるー見習さんお久しぶり!いつも感心だけどカンガルーの
トラックは奇麗な走りをしてるよね。やはり大きな会社の看板を
背負って走っているとバカな事はできないもんね!そのうち会え
ると思うけど楽しみにしてるよ。その時間に見かけたらパッシン
グするよ!

>>373
>バスのガソリンタンクって何リットル入るのですか?
>また燃費はどんなもんでしょ。

過去レスをちゃんと読んでから質問しましょう!
以前に全く同じ質問にお答えしてますよ。
タンクは400りットル、燃費は約3Km

376 :国道774号線:01/08/30 00:17 ID:kP13Mz4s
ボルボみたいなトルコンATの車と現状のMT車だったらどっちが良いですか?

377 :国道774号線:01/08/30 10:12 ID:om8DQAFU
論文楽しみ!!

378 :国道774号線:01/08/30 12:20 ID:U0nQTB0.
34222さんこんにちわ。366です。レスどうもありがとうございます。

>常に人が出入りしていつも入社3年未満の会社は事故率はどう
>か想像はつくでしょ!

そんな〜〜毎日利用してる僕らはどうすんの?とっても恐いです。ついでにもうひとつ
いわせてもらえば朝一のバスはものすごくスピードだすんですよね。いくら小さいバス
とはいえとっても恐いんです。あまりひどい場合は営業所ではなく本社にでも通報しよう
かなとも思ったんですけど、何せ始発便なので客が自分だけなんで誰が通報したかばれて
しまうのがつらいところだ。あ〜〜今日も自分が乗ってるバスだけは事故をおこさないように
と祈るばかりです。

379 :国道774号線:01/08/30 12:38 ID:P29c7PBY
>>208.211
>会社から名刺ってもらえるんですか?

 >運転手はもらえない。名刺をもらえるのは事務所員と
 >本社員だけ。襟章は本社員だけもらえる。
 >こういう事で社内カースト制度を維持している!

電車は、駅員はもらえますが電車乗りは実費を払えばもらえますよ。
バスは実費払ってももらえないのですね。

380 :国道774号線:01/08/30 23:51 ID:hV3T1ZGE
スイングドアと折り戸、どっちが扱いやすいんですか?

381 :34222:01/08/31 01:49 ID:y/.a8w0k
>>376
>ボルボみたいなトルコンATの車と現状のMT車だったらどっちが良いですか?

オレのところは高速車はMTしかない!ATは乗ったことが無いのでわからん。
路線車にはAT車はある。

>>378
>そんな〜〜毎日利用してる僕らはどうすんの?

バスに乗るのはヤメて自転車にしましょう。命は大切にね!

>朝一のバスはものすごくスピードだすんですよね。

これは大変な問題なんだよね。だから、この事は論文にも書いたんだけど…。
オレのカミさんは仕事を持っていて青い帽子の会社のバスで通勤している。
オレは駅まで徒歩で通勤しているが、カミさんは反対方向なので止むを得ず
バスに乗っている。自転車では距離がありすぎるし、会社は自家用車での通
勤は認めてくれず仕方なくバス通勤している。土日も関係ない仕事なので土日
も出勤しているが、土日は必ずバス停に時間より10分位前に行っている。必ず
時間前にバスが来て行ってしまうからだそうだ!時刻表より5分早発はあたり
前だそうで、だいたい3〜5分早いと言っている。オレも一度、休みの日の日曜
日に乗ったが、その時は4分早かった。乗った後にビックリしたのだがスゴイ勢
いでブッ飛ばして走っている。日曜日の朝で道はガラガラなのだから、あんな
にブッ飛んで行けば早発になるのは当然だよ!!オレはバスはどんなに遅れて
も文句は言わない!道路事情で遅れるのだから仕方がない。でも、早発は違う
だろ!早発は運転手の責任だろ!早朝は本数が少ないのだから時間調整をして
早発をしないように注意するのが当然だろ!そんな事はプロとしてではなく一
般常識として当たり前なのだが、青帽のヤツらは何とも思ってもないようだ。
まさに、人間性の問題。当然、本社にもかなりの苦情が行っていると思うが、
アホ達に何を言っても無駄なので何も言わないみたいだ。いつも言ってるのは
「マイクを使いましょ!」だけ。

>>375
>名刺は、駅員はもらえますが電車乗りは実費を払えばもらえますよ。
>バスは実費払ってももらえないのですね。

もらえません。以前、会社の名刺を作っている笹塚の「木下印刷」(?だっけ)
に自腹で注文したヤツがいたが上司にバレて怒られていた。べつに悪用する訳
ではないし、本当の社員が作るのだから問題は無いと思うのだが…。何か、運
転手が名刺をもったらいけない理由でもあるのかな?社会人として名刺くらい
は持っているは当たり前だと思うけど。オレは以前は自分で印刷や頼んで作っ
てもらったのを持っていた。会社のロゴマークは版下から作って入れてもらっ
たので結構高かったけど。今はパソコンで自作しており、ロゴマークもスキャ
ナで取り込んでちゃんと入れてある。今度作る名刺の肩書きは「代表取締役社
長」と入れる予定!

>>380
>スイングドアと折り戸、どっちが扱いやすいんですか?

個人の好みはあるけど、オレは折り戸の方が好き!高速バスの場合は客扱い
が多いので開け閉めの速い折り戸がいい。見た目はスイングの方がいいけど
ね!

382 :国道774号線:01/08/31 10:30 ID:ix8SN46Y
34222さんの担当する便の乗ってみたいな。

383 :国道774号線:01/08/31 11:44 ID:4QrtnN7A
青い帽子の担当とは知らずに、開業後すぐの白馬線上りに乗りました。乗客がほとんどおらず、席は運悪く1列目でした。
その時の運転はひどいもの、こいつは二種免許持っているのか疑いたくなります。
ほんの一例ですが、20m以上先で右折してくる車がある度に強めのフットブレーキを踏み、高速では平気で110キロ以上で飛ばし、よくフットブレーキを使っていました。
今までにこんな運転をするバス運転手に出会ったことはありません。乗り心地は最悪です。こんな奴等に高速乗務をさせる会社の良識を疑います。
事故が起きる前に高速バスの運行は茶色い帽子の会社に戻して欲しいものです。

384 :国道774号線:01/08/31 12:22 ID:4QrtnN7A
34222さんは普段は何キロくらで走っているのですか。以前福岡行きから撤退する半年くらい前の台風の日に
茶色い帽子のバスが出発の遅れを取り戻すため、120キロで走行、甲府付近の直線で乗用車と競って、140近く出し
てました。棚の下のところがプラスチックのだとスピードメーターが映るんですね。個人的には楽しめました。
おかげで福岡には定時前に着きましたよ。30代くらいの方でしたが、あの運転手さんはまだ高速乗務しておら
れるのですか。
かっ飛ばすといっても、青い帽子のバスと違って、安心して乗っていられました。

385 :かんがるー見習:01/09/01 06:03 ID:oJPTaFUU
>>375
レスどうもです。先日は臨時で埼玉方面の便に乗りましたが
東名高速では結構ドキュソですよ(藁
同じ看板の車同士でバトルしてるからなー。うちの会社の立場は
「青い帽子」さんと一緒だからドキュソレベルは高いっす。
最近は荷物も少なくて明るくなる頃に松本入りしますので、
>>34222さんとスライドするチャンスも減ったかなー。
東京から来る白地に赤線の入ったバスは注意して見てますので
パッシングされたら挙手で返します!

386 :国道774号線:01/09/01 13:39 ID:8ayla4qI
セレガあげ

387 :一路道夫:01/09/01 14:09 ID:PW/6bVQk
はじめまして。34222さん。こんにちは。
それではいろいろ質問させていただきます。
もともとJRがやっていた夜行バスっていまではあちこちの路線バス会社がやっています。
採算が取れるものなのですか。夜行バスって、設備に一億円かかると聞きました。しかも、2、3年でバス本体は消却だとか・・・。

388 :34222:01/09/01 21:19 ID:p0HnthGA
>>382
>34222さんの担当する便の乗ってみたいな。

乗って来な!プロの技を見せてやるゼ…なんちゃって。

>>385
>東京から来る白地に赤線の入ったバスは注意して見てますので
>パッシングされたら挙手で返します!

スライドするのを楽しみにしてるよ!

>>387
>夜行バスって、設備に一億円かかると聞きました。
>しかも、2、3年でバス本体は消却だとか・・・。

夜行バスの値段は4500万位じゃないかな?でも最近は夜行バスなのに
SHDではなく、ただのHDを使うとこもあるのでもう少し安いかも?
2階建バスは8000万位するって聞いたけど。バスの使用年数は走る距離
や会社の方針によってだけど、ウチは10年使ってたよ!福岡線のバスは
距離を走るので5年で代替してた。

389 :辰野:01/09/02 13:06 ID:PyrOEwVY
私も34222さんのバスに乗りた〜い(^^)

390 :国道774号線:01/09/02 15:46 ID:f92cIKdg
34222さん論文楽しみにしてまっせ!!青帽○布管内住人
なんで気になるんです。

391 :国道774号線:01/09/02 16:30 ID:2/klaw9M
先ほど渋谷駅で、どういう訳か青帽運転士が
バス停の縁石に何度もぶつけてはバックして切り替えし
またもう一度、という行為をしてました。
ハザードは点灯していたけど横を通る109バスがチョー迷惑そうな顔してました。
バス停に入線待ちの時に頭だけ直角に突っ込んで待機なんて事あるんですか?

392 :国道774号線:01/09/03 11:58 ID:Rr3IddYY
34222さんは富士五湖乗務とみた。

393 :国道774号線:01/09/03 22:05 ID:JpYXqeBs
あげ

394 :国道774号線:01/09/03 22:33 ID:BgX.HrC.
34222さん、今日もお疲れ様です!

395 :簑輪:01/09/03 22:35 ID:RR3CfRCo
>>389
同じく。

396 :国道774号線:01/09/03 23:14 ID:6LvasmCI
34222さんは明けの高山乗務とみた。

397 :34222:01/09/04 00:51 ID:OVrS9EBY
>>391
>青帽運転士がバス停の縁石に何度も
>ぶつけてはバックして切り替えし…。

最近こういう事態が多過ぎ、関係各位にご迷惑をおかけして
おります。当社としても事態を深刻に受け止めております。
打開策と致しまして、当社の運転手の入社1年未満の者に対
して「初心者マーク」の掲示を義務付けました。このマーク
の掲示してあるバスは危険ですので、急ぎの用事がある時意
外は御乗車されませんよう、また走行中はこのバスに近寄り
ませんようお願い致します。   青帽バス株式会社

>>392 >>396
>34222さんは富士五湖乗務とみた。
>34222さんは明けの高山乗務とみた。

オレの勤務は推測禁止!オレの正体バレたらどうすんの!
このスレ終了になっちゃうでしょ!
ちなみにどっちもハズレだよ。

>>390
34222さん論文楽しみにしてまっせ!

申し訳ない!もうちょっとだけ待ってくれ。実はもうほとんど書き
あげているんだけど…少し書き加えたい事があるのと少し修正する
だけなんだけど…。いろいろと忙しくて時間が無いんだよ。このス
レに答えなきゃいけないし…家庭問題もかかえているし…ホントに
スマン。

新シリーズ「34222の今日の日記!」

夏休みが終わってやっとバスヲタが居なくなったと思ったらまだいや
がった!今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ!昼間からライ
トが点いたバスの写真なんて変だもんね!ザマアミロ!新宿のターミ
ナルで知り合いでもないくせして慣れなれしく声をかけてくるバスヲ
タがいるが、オレは一切無視だよ!ひと言も口きかないよ。おれはバ
スヲタが大嫌いなんだよ!

お断り…好評だった「34222の今日の日記!」シリーズは都合により
    今回をもって終了とさせて頂きます。ご購読ありがとうござ
    いました。(マジでやろうかと思ったけど大変そうなのでヤ
    〜メた…笑…)
    

398 :国道774号線:01/09/04 01:40 ID:wJAOIGpk
>>397
>今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
>にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ!
痛快、通快。歩行者の安全を確保(動いているバスとの接触を防ぐ)
するためにライト点灯で注意を促すのは安全の一歩なり。

399 :国道774号線:01/09/04 03:46 ID:z0PZpTU.
34222さんに質問
ドライバーとしての経歴を教えてください!
最初は2トンからですか?

400 :国道774号線:01/09/04 03:47 ID:z0PZpTU.
34222様
ターミナルのバカをどうにかしてください。
うざすぎます。

401 :国道774号線:01/09/04 03:50 ID:/7LlCgmo
青帽ってヲタっぽいやつ多くない?

402 :国道774号線:01/09/04 05:58 ID:jm02oKjM
そいえば、昨日の日テレ22時からのドラマで新宿副都心から出発する京王ハイウェイバスが写ってた
実際の発着は淀橋前だが、設定では都庁前だった。
古いMS使ってたなりよ 松本行きでした

403 :34222:01/09/04 11:06 ID:lw8ih8v6
>>399
>34222さんのドライバーとしての経歴を教えてください!
 大型トラック→4tトラック→路線バス→高速バス(貸切を含む)

>最初は2トンからですか?
 トラックは2年位しかやってないが2t車は乗ったことはない。
 友達の引越しで2tのアルミ車は乗ったことはあるけど。

>>399
>ターミナルのバカをどうにかしてください。
 相手にするからウザイんだよ。オレみたいに口聞かなきゃ気になんないよ!

>>401
>青帽ってヲタっぽいやつ多くない?
 バスヲタは人間のクズ、青帽はそれ以下の害虫。

>>402
>ドラマで新宿副都心から出発する…。
 オレも昔にドラマ撮影用に運転したことあるよ!
 「清水美紗」って奇麗だったなぁ。

404 :国道774号線:01/09/04 12:27 ID:UoQAYwGI
>今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。
>頭にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ!
>昼間からライトが点いたバスの写真なんて変だもんね!
バスヲタにサービスなんて、お茶目さん!ライト点けたほうが写真の見た目良いんですよ。知らないよね。知るわけないか。
そんなことで頭に来るんだから、運転大丈夫なのか?冷静になれないんじゃ、失格だね。
茶帽子でも青帽子でもない、中途半端な分離小会社になるんだねぇ、茶帽子電鉄バスは。

405 : :01/09/04 14:04 ID:2Cq45E9M
煽るなよ。ウォガ。

406 :国道774号線:01/09/04 15:19 ID:u9GsGuf.
某バス会社で20年運転士をしています。34222さんの掲示板に出てくる
青帽の会社って子会社かな。なにをそんなに頭にきているのか読んでいて
不思議に思います。うちの会社も最近になって分社の進みが速くなり我々も
いずれ分社した会社に移籍するんですが、奴等はまだ駆け出しのひよこと同じ
です。運転も確かにへたくそ。いつも注意していますよ。でもそれは親心から
注意していることであり、普段はとてもフレンドリーな関係を築いています。
自分が入社した頃を思い出すと初めはへたくそでした。しかしこれも経験が
解決していく事なのではないでしょうか。掲示板で批判する前に直接本人達に
指導していくのも我々先輩ドライバーの役割だと思うのですが。

407 :国道774号線:01/09/04 15:42 ID:sR9cdZjQ
>>406
茶帽の会社の運転士さんですね?

408 :国道774号線:01/09/04 15:46 ID:43KmerLw
10年位前、飲み屋で偶然知り合った茶帽の人は、
「うちの会社は、軍隊みたいに先輩後輩の関係が厳しいよぉー」
って言ってましたが、ほんとうですか?

409 :国道774号線:01/09/04 15:49 ID:hvV9kMM6
>大型トラック→4tトラック→路線バス→高速バス(貸切を含む)
えっ!?いきなり大型ってありなんすか?
すごいっすね。


410 :国道774号線:01/09/04 16:04 ID:aI.3aKn2
だから茶帽電鉄は休憩室を変えたり、制服を変えたり、労働条件を大きく変えたり、
子会社には組合が無かったりでそういう職場間での人間関係にも悪影響を与える施策
を取ったりしている事を問題視しているのでは?(茶帽グループと子会社を使い分ける)
私も某中小に居たけど分社が始まって人間関係がおかしくなりました。

411 :国道774号線:01/09/04 20:12 ID:qG/74bsY
34222さん初めまして。ところで…
>車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
>にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ!昼間からライ
>トが点いたバスの写真なんて変だもんね!ザマアミロ!

普通、いきなり断りも無しにカメラのレンズ向けられて良い気分には
なりませんよね。34222さんのお気持ち分かります。

>オレも昔にドラマ撮影用に運転したことあるよ!
わっ 俳優さんだ(藁

412 :国道774号線:01/09/04 22:03 ID:qPoPqy.s
34222さんの意見も聞きたいな。

413 :国道774号線:01/09/05 09:30 ID:aP0sDMAY
ブルーリボンあげ

414 :34222:01/09/06 00:13 ID:P3LtXuRE
そろそろオレへの個人攻撃が始まるかな?って思っていたけど始まり
ましたね!個人攻撃が始まれば罵りあいになり、つまらないスレにな
るのはわかっているからその時はこのスレ終了しようかなって思って
るよ!オレは思っている事は正直に書いてるし、オレに対する質問は
ウソはなくできるだけ早く答えているつもりだよ。その為かどうかは
わからないけど、おかげ様で今までは、オレに対する批判的な意見は
少なく好意的な意見が多いと感じている。オレに意見があるならキチ
ンと言ってくれ!ケンカごしではなくキチンとした意見なら必ず返答
はするよ!その時は名前をちゃんと入れてくれ!ネットの掲示板なん
だからハンドルネームでいいんだから。「国道774号線 」のままで
意見するのは単なる「たわごと」で意見があるならちゃんと名前を書く
べきでじゃないかな。
                              

415 :34222:01/09/06 00:14 ID:P3LtXuRE
>>408
>「うちの会社は、軍隊みたいに先輩後輩の関係が厳しいよぉー」
>って言ってましたが、ほんとうですか?
 ウソ!先輩は愛情をもって私達を指導してくれましたよ!(ホント)
                              ・
>>409
>大型トラック→4tトラック→路線バス→高速バス(貸切を含む)
>えっ!?いきなり大型ってありなんすか?
 ウチは、素人→いきなり高速バスってのも以前はあったよ!そのかわり
 教育期間はメチャクチャ長かったけど。運転技術は後からついてくる。
 でも、意識はその人の問題!運転技術よりもプロとしての意識が重要だよ!
                                 ・
>>406
>なにをそんなに頭にきているのか読んでいて
>不思議に思います。
 たぶん、わからない人にはわからないだろうな。ウチの状況は!
 こんな意見が必ず出てくるとは思っていたよ。その前に論文を
 発表しようと思っていたのだが…。論文には全部書いてあるので。
 とりあえず、この意見には答えるよ。

>奴等はまだ駆け出しのひよこと同じです。運転も確かにへたくそ。
 確かに運転技術は経験を積んでくればうまくはなってくるとは思う。
 だが、オレはそんな事を言っているのではない。何度も言っているが
 意識の問題なんだよ!バスがブレーキあおって前の車をあおったり、
 日曜の朝なんか、いくら道が空いているといったって一般道を80Kmで
 走って早発するのも何とも思わない。こんな連中に「>親心から注意
 して…」って言ったて、それ以前の問題だろ!

>普段はとてもフレンドリーな関係を築いています。
 ウチは全くフレンドリーな関係はない。これは分社した時の会社の
 方針だった。徹底して両者の接触を避けさせた。同じ建物に通勤す
 るのに入り口は別、食堂は一つだけど、食べる部屋は別々、風呂も
 新たに別につくった。もちろん休憩室も別だしロッカー室も別にし
 てた。路線移管に伴いウチの運転手が教育をした時も、ウチの運転
 手には給料や待遇の話はするなと口止めし、高速の路線教育の時に
 は出先での昼食にもオレ達が行く食堂には連れて行くなと言われて
 いた。(ウチらには食事補助があるが、その事実を隠すため。)こ
 んな状況からスタートしたので今でも交流はない。ヤツらと交流し
 ようとも思わないが…。今は人数比率が変わって施設の利用も共同
 使用になったものも多いがフレンドリーな関係は全く無い。

>掲示板で批判する前に直接本人達に指導していくのも我々先輩ドラ
>イバーの役割だと思うのですが。
 掲示板は何かを言うのはオレのかって!それに対して文句を言われる
 筋合いはない。おもしろくないんだったら見なければいいだけの話だろ!

 先輩として本人達に指導しても、本人達が聞く耳を持っていなければ
 どうしようもないだろう。一応、別会社なんだからオレ達が何かを言
 う権利も無いし…。何かを注意すれば「何だコノヤロー!」って感じ
 でガン飛ばしてくるチンピラみたいのとか、入庫しても車を点検もし
 ないから球切れなんて当たり前!「マーカーの球が切れてるよ」って
 教えても直そうとしない。バスは担当制じゃないから毎日違う運転手
 が乗るんだけど一週間も平気で球切れしたまま走っている。こんなヤ
 ツらに何を言っても無駄でしょ。中にはこんなヤツがいるというので
 無く、ほとんどがこんなヤツらなんだよ。まともなヤツも少しはいる
 が、こんな会社に愛想をつかしサッサと辞めていく。当然だけど…。
 よって、今残っているのは他にどこも行く事ができないクズばかりな
 んだよ!これでオレが言う事も少しはわかってくれたかい!

416 :国道774号線:01/09/06 00:19 ID:TJ0dbjt2
バスのことはよく分からないので質問!
こないだ、中国道で10kmを6分ほどで走行(時速100キロ)
していた高速バスを、うしろから別の高速バスが軽々と追い抜いていった。

・・・バスにリミットスイッチってないの?

417 :KC-RU4FSCB:01/09/06 00:57 ID:wlJGQIEU
運転手募集ありませんか?

418 : :01/09/06 01:57 ID:V9jHRdGQ
>417このスレ全部読めば解ると思うが、契約社員だったら、
いつでも募集してるよ。(分離子会社で)

419 :34222:01/09/06 02:37 ID:P3LtXuRE
>>409
>うしろから別の高速バスが軽々と追い抜いていった。
>バスにリミットスイッチってないの?

 状況によってだけど高速バスが高速バスを追い越すというのはよく
 あることだよ。140Km位はスピードは出るよ。リミッターは付いて
 いない。

>>417 KC-RU4FSCB さんへ
>運転手募集ありませんか?

 どこのバス会社に入りたいの?結構あちこちで募集はしてるよう
 だけど。ウチの青帽の会社は年中募集してるよ。みんなヤメてい
 くんでいつでも人手不足だからね。ちなみに青帽のところは契約
 ではなくて一応は正社員だよ。この、ひでぇ会社の実態は過去ロ
 グ読んでね!

420 :かんがるー見習:01/09/06 05:25 ID:5QHTdSFg
>>34222さんお久しぶりです。
仕事のシフトの関係でレスが遅くなって申し訳ないですが。

>>388
>スライドするのを楽しみにしてるよ!

ありがとうございます!いつお会いできるか楽しみですね。
このまま逝くと秋からワンマンになるか車を降ろされるか(藁
どちらかになりますので晴れてワンマンになったら
>>34222さんの会社の車とスライドしたら無差別にパッシングしてみますね。
ただし夜中央を下る時にたまに出会う同じカラーの夜行高速は
飛ばしているのですぐ道を譲りますが。はっきり逝って関わりあいたくない!

>>406

>自分が入社した頃を思い出すと初めはへたくそでした。しかしこれも経験が
>解決していく事なのではないでしょうか。掲示板で批判する前に直接本人達に
>指導していくのも我々先輩ドライバーの役割だと思うのですが。

プロの大先輩の方のご意見は非常に参考になります。ご意見ありがとうございます。
私は非常に運転が下手でいつも怒鳴られまくっています。
正直言っていじめ寸前のしごきですが、現役のプロの方は皆この道を通っているはず。

>>409
>えっ!?いきなり大型ってありなんすか?

私もそうですよ。採用になったとき「この会社大丈夫か?」と心配になりました。

421 :国道774号線:01/09/06 08:47 ID:G2kmN1JU
ますます論文が読みたくなりました。

422 :国道774号線:01/09/07 02:04
K帝は青帽を作った時点で終わってる。
今いる茶帽が全員定年になったら、バス事業から完全撤退すべきだな…

423 :国道774号線:01/09/07 08:49
青帽の車庫内での車の取りまわしは下手ですか?隣のバスのミラーをへし折ったり
違うバスにぶつけたりしてませんか?前に中央道で青帽が運転するバスを見たので
すが右側をずいぶんこすったみたいで、ラッカーみたいなので簡易塗装していまし
た(笑)。チョロQから12メーターまでか、いいなぁ。

424 :国道774号線:01/09/07 13:57
34222さん待ち。

425 :国道774号線:01/09/07 16:00
青帽はプシュプシュうるせーんだよ!
あおんなボケ!
お前はダンプか!

426 :国道774号線:01/09/07 16:13
昨日の夕方高山行ったやつ
国道158号飛ばしすぎ

427 :国道774号線:01/09/07 20:04
青帽サンはやっぱり運転下手なんですね。
L営業所でミニバス、チョロQ、ノンステと、
路線車のボディがへこんでたり修復中だったりするのを何度か目にしてます。

今日調布駅で見た羽田空港線の運転手は茶帽さんだった気がするんですけど。
羽田空港逝きも茶帽?気のせいかな?

調布駅で白いバスは肩身が狭くなりましたな。
バス停は羽田空港逝き、飛田給駅逝きと一緒になったし。

428 :国道774号線:01/09/07 20:21
茶帽線の終点の方に本社がある茶帽グループのバス会社の子会社は
青帽バスをモデルに作られたのですか?

429 :34222:01/09/07 20:54
>>425
>青帽はプシュプシュうるせーんだよ!
>あおんなボケ!お前はダンプか!
 青帽はダンプ以下です。人間的に最低の集団です!

>>423 >>427
>青帽の車庫内での車の取りまわしは下手ですか?
>青帽サンはやっぱり運転下手なんですね。
 下手!下手なのはしょうがないが、バスの運転手という意識が
 車庫内でもまるで無い。車庫の中をブッ飛んで走ってる。車庫
 で洗車してバックする時もミラーが濡れてて見えなくても拭き
 もしない。これじゃ、ぶつけて当たり前。安全意識まるで無し!

>>427
>今日調布駅で見た羽田空港線の運転手は茶帽さんだった気がするんですけど。
 見間違いじゃない?オレ達は羽田線はやっていないよ。

>>428
>茶帽線の終点の方に本社がある茶帽グループのバス会社の子会社は
>青帽バスをモデルに作られたのですか?
 よく意味がわかんないけど、多摩バスの事かな?
 多摩バスならモデルは青帽じゃないかな。

430 :国道774号線:01/09/07 20:56
このスレッド読んでて思ったのですが青帽子の運転手さんに原因があるというより
会社が悪いんですね。完全に隔離して技術の継承も阻んでる。
青帽の人たちだって技術や待遇向上の機会があれば可能性があるだろうに。
青帽の人を責めるんじゃなくて会社側を責めるべきだと思います。
ですから茶帽対青帽という構図は悲しく感じます。むしろ共闘すべき関係にあるように思えます。
利害関係も一致してます。すなわち青帽をなくして昔のように皆が茶帽でなければ。
少子高齢化や規制緩和でバス業界を取り巻く環境が厳しい中夢物語なのはわかるのですが。

431 :503i:01/09/08 00:45
34222さんお初です。
青帽の話題で本来の高速から離れてるみたいですが、青帽について一言。(笑)
○宿駅からE福○行きに乗車した時の事。運転していた乗務員さんはとても
感じが良く又運転も静かで乗客にとても気を遣った配慮が感じられました。
良く状況を踏まえた運転で安心して乗れたのですが、対向してきた同じ青帽
のバスはやけに飛ばしてましたね。それも1台ではなく自分が見ただけでも
数台は飛ばしていました。おまけに譲らなくてもすれ違える場所でもはるか
かなたからパッシングしてるし、自分の乗ってた乗務員さんも首をかしげながら
走っていました。なんで同じ会社でこうも違うのかと不思議に思ったのと同時
にまじめに運転していた乗務員さんが可愛そうでなりませんでした。
なるほど34222さんの言っている意識の差が現れていたんですね。
たぶんこの乗務員さんもいつかは現状に耐えられず辞めてしまうのでしょう。
ちなみにこの乗務員さん、ブレーキのプシプシーて音聞こえなかったですね。
他の青帽さんは元気にプシプシーしてましたけど(笑)

432 :国道774号線:01/09/08 06:02
>>431さんのいう
>譲らなくてもすれ違える場所でもはるかかなたからパッシングしてるし

これは渋谷公園通りでもよくある光景です。
車幅感覚に欠けるのかな?
富ヶ谷で直進車線に入るのもどこかオドオドしているかんじだし
それでいて西参道あたりでは左から2番めの車線からバス停に強引にスライドして
プシー!

#青帽(51)と茶帽(63や64)でもすれ違うときにはあいさつするんですね。

433 :国道774号線:01/09/08 13:48
論文ますます読みたくなった。

434 :山口マッチ:01/09/08 14:23
高速バスで、回数券廃止を知らないで有料道路に乗ったことがありました。
回数券は廃止されたので使えない。別納プレートはJHじゃないので使えない。
仕方がないので、運転手さんが通行料を自腹で立て替えて事なきを得ました。
1日1往復の便には、運転手さんにはハイカを持たせています。
大きな会社だと、割引の優遇等いろいろあるのでしょうね。

似た様な事って何かないですか?

435 :国道774号線:01/09/08 14:45
青帽バスって街中でよくバックするみたいだけど、
全部の車にバックモニターってついてんの?
ついてなかったらオソロシイ

436 :国道774号線:01/09/08 16:29
エアロバスあげ。茶帽にこれありましたっけ?

437 :国道774号線:01/09/08 17:07
>>436
意味不明だぞ。日本語で書いてくれ。

438 :34222:01/09/09 13:50
>>430
>このスレッド読んでて思ったのですが青帽子の運転手さんに
>原因があるというより会社が悪いんですね。
 もちろん会社が一番悪いが、青帽本人達も悪いと思うよ。こ
 れではイケナイとか、何とかしなければならないという気持
 ちがまるでない。フザケタ会社のいいなりになっている。で
 も、この異常さに気づいていないヤツらばっかり。

>青帽の人たちだって技術や待遇向上の機会があれば可能性があるだろうに。
 前にも書いたが、本人達にその意識がなければ無理でしょ!何か注意すれ
 ば睨み返してくるヤツとか、バスの不具合(球切れとか)を教えてもみんな
 直そうともしない。こんなヤツらほとんど。こんなヤツらに機会があろうが
 良くなるとは思わない。やはり条件の悪い会社にはそれなりの人しか集まら
 ないということ。まともな人を集めるには待遇を良くして人選をするように
 しなければダメだろう。今は、この不景気なのに誰でも採用している。免許
 が無いヤツまで採用してる。これではいつまでたっても、どうしようもない
 ヤツしか集まらないだろう。

>茶帽対青帽という構図は悲しく感じます。
>むしろ共闘すべき関係にあるように思えます。
 共闘しようにも相手がバカすぎて話しにならないでしょ!

>>431 503iさんへ
 503iさん初めまして!ちゃんと名前を書いてくれると嬉しいよ。
 でも503iさんが言う通り、まともな人ほどすぐに辞めていく。
 確かにまともな人がかわいそうだよ。バスの運転手にはただ二種免許
 を持っていればいいというのではなく、キチンとした意識が必要だと
 思うよ。安全に対する意識とか、接遇に対する意識とか…。それには
 キチンと人選すべきじゃないかな。このままデタラメな人ばかり採用
 し続ければおれは近い将来、青帽は大きな問題(大事故とか…)を起
 こすと思っているよ!

>>434 山口マッチ さんへ
>運転手さんが通行料を自腹で立て替えて…。
 オレのところは新宿が起点で一往復が基本なので出庫の時に
 高速料金別納プレートと首都高速の回数券を2枚もらって行
 く。だが以前、浜松町に行く便があって回数券が4枚必要な
 ので、その便の時は2枚余計に持っていかなければならない
 のによく忘れて行った。自腹で立て替えて後で会社に請求す
 れば払ってもらえたが、「なんで出庫の時ちゃんと持って行
 かないんだ!」ってガタガタ言われるので、しょうがないか
 ら自腹で泣き寝入りしたことが2〜3度ある。

>>435
>全部の車にバックモニターってついてんの?
 バックモニターが付いているのはノンステップ車だけ
 じゃなかったかな?

みんなにお願い。このスレは「東京の高速バスの運転手だけど何かある? 」
なので本題に戻りましょう。青帽の話は近々発表の論文に書くからさ!。
青帽の話がしたければ、誰かスレッド立ててくれれば、そちらに投稿して
あげるからさ。これからは「高速バスの質問?」に限定!よろしく!

439 :深大寺人:01/09/09 15:44
はじめまして!
友人が河口湖、岡谷、松本などに居て、よく中央高速バスを利用しています。
ところで、なぜ松本線は深大寺などに止らないのでしょうかね〜。
止ってくれると非常に助かります。
電車だと、運賃が高いので嫌いです。
34222さんも、お仕事がんばって下さい。

440 :かんがるー見習:01/09/09 21:24
>>34222さんお久しぶりです。

>>438
>このままデタラメな人ばかり採用し続ければおれは近い将来、
>青帽は大きな問題(大事故とか…)を起こすと思っているよ!

私の今おかれている立場と同じ。今時大型未経験者をいきなり
11tに乗らせる会社はやっぱりどこかおかしいと今更気づいた。
おそらくこのまま逝けば数ヵ月後には無理やりワンマンで
乗せられるだろうけど、そうなると必ず大きな問題を起こすと思う。
経験が浅い状態では自分が何をやってしまうか分からない。それが怖い。
だから来週にも集配へ異動願いを出して2tから車の運転の基礎を
教育し直してもらおうと思っている。

>これからは「高速バスの質問?」に限定!
の主旨にいきなり反して申し訳ないですが。

441 :ハラペコ:01/09/09 22:46
はじめまして34222さん。MDの赤いファイルが目印!!たぶんお行き会いしてるでしょうかね?
>>440
トラックの経験がある方がバスに乗ると怖くなるのは後輪のタイヤハウスがバスだと判らないからだと聞いた事があります。
自分は普通車からいきなりバスに乗っているので実際わからないんですけど・・・。
(すみません、話が違いますね。)
本題です。私もバスに乗りたての頃は接触事故等やりました。また始末書も書きました。
事故等は起こさないと思っていても何らかの要因(例えばいらいらしてたりとか焦っていたりとか)
で起こってしまいます。(少なくとも自分の経験では)
でもそれはそれで反省しつつ教訓として経験として自分に身につくのではないでしょうか?
自分は今路線バスや高速バスに乗務していますが、今までの経験・体験があって今の自分が在ると思います。
(何てたって副社長に謝りに行ったこともありますから・・・)
これからもがんばってください。

442 :YM:01/09/10 00:04
東名の高速バスに乗りました。

運転手は、危険回避のためか、
それとも他の車のマナーが気に入らなかったのかは
よく分かりませんでしたが、
よくクラクションを鳴らしていました。

私は前から2列目の席で居眠りをしていましたが、
クラクションがよく聞こえすぎて、
何度もびっくりして目を覚ましてしまいました。

客の立場からすれば、快適な乗車のため
たびたびのクラクションは、避けていただきたいのですが、
34222さんのお考えはいかがでしょう?

443 :国道774号線:01/09/10 00:13
JRはよく鳴らすな・・・・・・
他の会社は乗ったことがないので知らない。

444 :国道774号線:01/09/10 06:00
>>438=34222さんの発言をうけて
青帽バスの話題はこちらへどうぞ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994681286

445 :極ヒダ高山:01/09/10 06:41
>>1
チンチンでっかいの?

446 :カンガルーの路線:01/09/10 08:48
>>440
教える立場からすれば、経験者の変な癖がある人より、
未経験者の癖がない人を教えた方が楽。

特にうちの路線車は、前二軸でバスの感覚に近いでしょ。
殆どの大型経験者は、後ろ二軸でなれてきた人たちだから、
ターミナルの出入庫が大変なんだよね。

そんなんで、無理して2t乗ることないよ。
誰でも最初は初心者なんだし、これからは養成で育てようと
いう意思の表れなんだから。
早く一人前になって、無線に出てきなね。待ってるぞ。

本題ずれでsage

447 ::01/09/10 10:56
>446,ALL
このスレの人達って暖かくって好き。みんないい人ばかりだよね。

448 :国道774号線:01/09/10 12:16
乗務中に腹痛になった時はどうするのですか?
また、眠気防止策はどうしてるのですか?

449 :国道774号線:01/09/10 12:23
中央道通行止めでバスが運休してますけど、その場合乗務員はどうなるのですか?
帰宅?賃金は?

450 :国道774号線:01/09/10 12:44
青帽の運転手の人もここにいないのかなあ。

451 :国道774号線:01/09/10 14:41
 34222さんって、一時期ターミナルの入り口で誘導やってた人?

452 :ぐれいてる(GLAY_TERU):01/09/10 15:53
新宿〜高知(小田急・高知県交通・土佐電鉄)
 高速道路版ロマンスカー

453 :ハラペコ:01/09/10 19:28
>>449
2年前の夏、高速バスを乗務して新宿で折返し待ちをしていたら大雨によって
中央道上野原ー勝沼が上下線通行止めとなり時間が経つにつれて通行止めがひどくなった。
結局会社の指示により関越・北陸・上信越・長野道経由で会社に戻りました。
高速道路が通行止めの場合には会社の指示によって一般道に迂回運転をしますが、
今回のように台風による大雨、又は大雪等の場合には、共同運行会社と協議の上
運休を決める場合があります。正直運休となるのに時間がかかってやきもきするときもあり、
実際ターミナルを発車して暫くして運行打ち切りの連絡が入ったりしてお客様に大変ご迷惑を
かける場合があり、乗務員として嫌な思いをするときもあるんですよ。
私の会社では乗務員はその当日の出勤時間に会社に出社し、仮に運休で自分の持ちダイヤが
無くなってしまうと予備者として勤務に就きます。当然給料は日当のみで高速手当はありません。

454 :カンガルーの路線:01/09/10 19:48
今日は、東名で関西までの予定ですが、現在積み込みを行うか最終
確認中です。

現在のところ、東名・大井松田−清水、中央道・八王子−勝沼、
関越道・藤岡−佐久が通行止めです。
また、秦野PAに退避する車で、秦野PA手前で渋滞しています。

一般道の状況がつかめていませんが、上も通行止めなので、下も
通行止めだと推測されます。はてさて、どうなることやらです。

455 :国道774号線:01/09/10 23:24
新宿バスターミナル・待合室のあの臭さをなんとかしてください。
もう少しキレイだといいんだけど(1階も地下も)

456 :dasure:01/09/10 23:34
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457 :かんがるー見習 :01/09/11 04:00
>>442YMさん、>>446カンガルーの路線さんアドバイスありがとうございます。
私がこのスレにカキコするとトラックネタばかりになってしまうので
僭越ながら新スレを立てさせていただきました。
「新人大型運転手スレッド」
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1000148090
諸先輩方の貴重なご意見をお待ちしております。

458 :国道774号線:01/09/11 22:39
age

459 :国道774号線:01/09/11 22:43
>>455
10年ほど前あの地下男子トイレで首なし死体が発見されたねぇ
俺怖くてしっこ出来ない
いつもはずトイレ使ってる

460 :34222:01/09/13 00:40
>>439  深大寺人さんへ
>なぜ松本線は深大寺などに止らないのでしょうかね〜。
 開業する時にJR特急あずさを意識していたために時分を短縮した
 ため。開業して10年以上たつが、松本線は乗客数が伸びている
 ので、あえて時分を延ばしてまであまり乗降のないバス停に止め
 る必要はないと思うよ。

>>442 >>443
>客の立場からすれば、快適な乗車のためたびたびのクラクションは、
>避けていただきたいのですが

 クラクション鳴らすのは、当然意味があるから鳴らすんでしょ!
 それを乗っててウルサイと思うならバスに乗らなきゃいいじゃん!
 他の交通機関をご利用ください。

>JRはよく鳴らすな・・・・・・
 別にJRだから鳴らすということは無いんじゃない?
 必要だから鳴らすんでしょ。高速バスで無意味に鳴らす意味
 ないでしょ。オレだって必要な時は鳴らすよ!

>>448
>乗務中に腹痛になった時はどうするのですか?
>また、眠気防止策はどうしてるのですか?

 腹痛の時は既出。過去ログ読みな!
 眠い時はガムが一番いいかな。みんなそうみたい。

>>449
>中央道通行止めでバスが運休してますけど、
>その場合乗務員はどうなるのですか?

 一応、いつ通行止が解除になるかわからない場合はいつでも出庫
 出来るようにして待機している。あきらかに出庫できない場合は
 有給とって休める。ただ、ダイヤによるけどね。休みたくない時
 は会社にいってブラブラしてる。もちろん、会社に出勤すれば出
 勤扱いになる。

>>451
>34222さんって、一時期ターミナルの入り口で誘導やってた人?
 あんなアホといっしょにするな!

>>455
>新宿バスターミナル・待合室のあの臭さをなんとかしてください。
>もう少しキレイだといいんだけど(1階も地下も)
 近日中に大改装の予定。かなりキレイになるみたいだよ。たぶん、
 来月から工事を始めると思うよ。 ターミナルといっしょにアホの
 バイトもリニューアルしてくれるといいんだけれど…。

>>459
>10年ほど前あの地下男子トイレで首なし死体が発見されたねぇ
 こらぁ!誤解を招くような事を書くんじゃないよ!
 訂正しておきます。

 誤:首なし死体が発見 → 正:首つり自殺
 誤:10年ほど前    → 正:15年以上前

461 :国道774号線:01/09/13 00:44
>>460
2ちゃん初心者?見づらいよ。

462 :34222:01/09/13 01:24
>>461
>2ちゃん初心者?見づらいよ。

見ずらきゃ見るな!わざわざこんなカキコしないで、
見なきゃいいだけの話でしょ!

463 :443:01/09/13 12:38
>別にJRだから鳴らすということは無いんじゃない?
> 必要だから鳴らすんでしょ。高速バスで無意味に鳴らす意味
> ないでしょ。オレだって必要な時は鳴らすよ!

10年以上前の話で、
言葉が足りなかったけど、信号待ちとかでもよく鳴らしてるのよ。
多分、所属の営業所が同じ仲間同士と思うんだけど、確かにどの便のどの運転手も
東京駅を出発して信号待ちとかでJR同士で鳴らしてたよ。

個人的にはまだトラックに乗ってた時期だから
うるさいとは思わなかったけど(返って興味があった)
バスってお客さん乗ってれば尚更だけど、スライドでホーンは鳴らさないでしょ。
(一応わたしも元バス運転手だったりして・・・)

その他、走行中でもJRの運転見てたけど、特に必要ないところでも鳴らしてた
記憶が有るので>>443の発言になった訳よ。

今でもJRさんはそうなのかな?
最近じゃお客としても、運転手としても高速は乗らないから分からないけど・・・・

464 :国道774号線:01/09/13 13:00
論文読みたい
なア。

465 :国道774号線:01/09/13 13:56
漏れも。

466 :443:01/09/13 15:06
>>463
今思い出したんだけど、
バス停に侵入してバスの接近を知らすのも必要でしょうか?
(明らかに人が見えない時)
JRは鳴らすんですよ、、バス停に進入するたびに。
個人的には停止して加速、本線合流が大変なのは分かりますが、
高速のバス停なんて一般道と違って後続車が無いのだから、
一時停止或いは徐行して加速しても、本線の進行を妨げないように思うのですが
いかがでしょう?
(でも構造上速度が上がらない作りのバス停も有る事は分かるのですが
バス停に入る度にその行為をしてたので、何だかな〜と思いました。)

おれの場合、観光しか経験ないけど、
新人研修時、進路を譲ってもらってホーンを鳴らしたら
「なるべくなら乗客が除くので鳴らさないこと(挙手しろ)」と注意を受けた
記憶があります。

上記は10年前の出来事ですので、現在と違ってましたら
関係者様お詫びします。

467 :らいおんはぁと:01/09/13 21:44
地方へ行くと普通の路線バスで停留所出発時に
ホーンを鳴らすところがありますよね。

468 :かんがるー見習:01/09/13 22:30
昨夜中央道経由で東京から帰ってきましたが、私はマターリ
左側を80〜85kmで走っていたので多くの高速バスにまくられました。
印象に残ったのは
1 半球ハズ こちらがライトを消して前を譲ろうとするとハザードを
  3回焚いて追い越し車線を颯爽と走り去って行った。
2 参殿ハズ 追い越し後の車線変更が超スムーズ!さすがプロ。
3 二死倒凶ハズ 道を譲ったのにハザードも焚かない。ちょっとむかつく。

でもうちと同じ看板のトラックが一番怖かったよ。後ろから追われているのは
分かるけど折れの車の右前角と接触しそうな角度で前に割り込むなよ。
後ろの観音ドアが見えたらライトを消してあげるからそれから入って来いっうの。
同じ会社だからって甘えるなよ。うちの車はスピードでないのは皆知っているから
まくるときはそれなりの覚悟をして来てね。新人にそんな印象与えちゃプロ失格だよ!  

469 :国道774号線:01/09/14 13:46
jpあげ。

470 :62408:01/09/14 20:51
リターダって排気ブレーキと全然ちがうんでしょうか?

471 : :01/09/14 22:03
排気ブレーキもリターダーの一種だよ。
 

472 :らいおんはぁと:01/09/15 03:03
排気ブレーキは、エンジンの回転を利用しています。
(排気を抑えることで、その反発力を利用する。)
リターダは、車輪の回転を電磁式(渦電流ブレーキ)
あるいは流体式(油圧ポンプの応用)によって、
間接的に抵抗力を与えるものです。
ですから、リターダはクラッチを切っていてもかかりますが、
排気ブレーキはかかりません。

473 :国道774号線:01/09/15 04:24
>観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。
 ブドウ狩りとサクランボ狩りもある。

34222さんもフルーツ狩りをするんですか?
それとも車内待機ですか?

474 :エゴツムリ > またよろしくでする さよおなら :01/09/15 06:32
34222
運休待機中は営業所待機でバス車内客室カーテン閉めて
足上げてのんびりまったりでしゅかぁ
あと拾得物で珍しいものありましたかぁ

475 :34222:01/09/15 08:26
>>466
>JRはよく鳴らすな・・・・・・
 ホーンの問題だけど、JRはそんなに鳴らすのか…。乗った事が無いので
 知らなかった…スマン。まぁ、JRは昔からある会社なんで昔の習慣が残
 っているのかもね。

>高速のバス停なんて一般道と違って後続車が無いのだから、
>一時停止或いは徐行して加速しても、本線の進行を妨げな
>いように思うのですがいかがでしょう?
 そう思われるのはわかるけど実際には十分に加速して合流
 できる加速車線があるバス停のほうが少ない。当然、本線
 は制限速度以上で走ってくる車の方が多いので合流の時は
 かなり神経を使うよ。バス停で停車して走り出す時は、本
 線の流れの切れ目をしばらく待って出る時もある。

>>470
>リターダって排気ブレーキと全然ちがうんでしょうか?
 技術的な事は詳しくは知らないので整備の者に聞いてきてから
 答えようと思っていたのだが、>>472のらいおんはぁとさんが
 教えてくれたようだ。感謝!ついでなのだがパワータードにつ
 いても教えてくれないか?

>>473
>34222さんもフルーツ狩りをするんですか?
 しない。バスで寝てる!

>>474
>運休待機中は営業所待機でバス車内客室カーテン閉めて
>足上げてのんびりまったりでしゅかぁ
 待機中はバスの中ではなくて事務所にいるよ!

>あと拾得物で珍しいものありましたかぁ
 使用済の女性下着だけがパンパンに入ったボストンバッグ位かな?

476 :国道774号線:01/09/15 14:19
34222さん、おはようございます!

477 :国道774号線:01/09/15 16:02
青帽レポート読みたいなあ。

478 :らいおんはぁと:01/09/15 16:24
パワータードは三菱車での名称で、日野車ではエンジンリターダーといいます。
このしくみを正式には、「圧縮圧解放式エンジンブレーキ」といいます。
どういう物かといえば、排気ブレーキは排気を抑えるのに対して、
こちらは、エンジンの吸気のタイミングをバルブで調整するものです。
注射器の上をふさいで押し込んでいくと、ものすごく力がいるでしょ?
排気ブレーキがこれ。
で、ある程度で空気を抜いてまたふさぐと、今度は引っ張るときにもまた力がいる。
こういう原理です。
くわしくは、こちらも。
ttp://www.lisa.ne.jp/~kita/77/exb/whatisexb.htm

479 :国道774号線:01/09/15 17:57
ガーラ導入したらいいなあ。茶帽カラー
とよく合いそうだ。

480 :国道774号線:01/09/15 21:03
>>1
お前運転下手だろ?

481 :62408:01/09/15 21:41
お久しぶりです。京帝117改め62408です。最近も業務を時々聞いてますけど、青帽でしょうか余りにアホな会話とか初歩的な会話で驚くことがあります。あんなのは恥さらしだからやめてね!

482 :62408:01/09/15 21:47
忘れ物KINGはなんといっても信玄餅?今は違うのかなぁ?食い物や傘は良く頂いちゃったけど…

483 :山口マッチ:01/09/15 22:03
レス有難うございます。

ウチの会社は、路線バスを運行はしていますが、規模が小さいのです。
ですから、1日1往復の路線では、運転手さんにハイカを持たせています。
別納プレートを作るのには、高額の預託金がいるのです。
回数券が無効になるお知らせは、半年くらい前からお知らせがあるには
あったらしいのですが。割引率の高い回数券廃止は、会社にとっても
痛手です。

484 :国道774号線:01/09/15 22:34
青帽レポート期待あげ

485 :かず:01/09/16 01:30
34222さん始めまして!!
首都高速で事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか?
またその目的地(東京駅、新宿駅など)までのルートは決まっているのですか?
ちなみに今日JRバスで、常磐道〜東京駅へ向かう途中、6号線南下中事故渋滞で向島で降りました。

486 :かず:01/09/16 02:13
34222さん始めまして!!
首都高速で事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか?
またその目的地(東京駅、新宿駅など)までのルートは決まっているのですか?
ちなみに今日JRバスで、常磐道〜東京駅へ向かう途中、6号線南下中事故渋滞で向島で降りました。

487 :かず:01/09/16 02:14
>486
すまん!!だぶった!!

488 :国道774号線:01/09/16 15:23
34222さんはじめまして。
現地で休憩時間は何をして
過ごしてるのですか?食事は
いつも同じ店でとってるのですか?

489 :国道774号線:01/09/16 21:44
次は富士五湖が青帽に移管されるのですか?

490 :国道774号線:01/09/17 13:19
あげ

491 :国道774号線:01/09/18 13:05
AGE

492 :国道774号線:01/09/18 20:40
レポート読みたいよー

493 :国道774号線:01/09/20 01:04
34222さんはいずこへ??

494 :34222:01/09/20 11:15
ちょっと訳ありで留守にしてました。今日から復活!!

>>478 らいおんはぁと さんへ
 「排気ブレーキ研究会」なんてHPがあるんだね。排気ブレーキは
 普通に使っているけど、詳しくは知らなかったんで大変勉強になり
 ました。感謝!

>>481 >>482 62408さんへ
>最近も業務を時々聞いてますけど、青帽でしょうか余りにアホな会話とか
>初歩的な会話で驚くことがあります。あんなのは恥さらしだからやめてね!

 スマン!オレもくだらない話をしてるんで…。

>忘れ物KINGはなんといっても信玄餅?今は違うのかなぁ?

 やはり、土産物が多いよ。「信玄餅」とか「りんごプリッツ」とか。

>>485 かずさんへ
>事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか?
>またその目的地(東京駅、新宿駅など)までのルートは決まっているのですか?

 その時の状態によるけど、基本的には会社の指示に従うのが原則。渋滞にも
 よるけど多少の遅れで済みそうな場合は基本ルートをそのまま走る。明らか
 に降りた方がかなり早い場合は降りるが、会社の指示を仰ぐ時間がなく決断
 しなければならない場合は自分で判断する。通行止などの場合は強制的に降
 ろされるのでそれに従うしかないが、出口が大渋滞していてかなり時間がか
 かりそうな場合は一つ手前の出口で出ることもある。こういう時も基本的に
 は会社の指示だが指示を仰ぐ時間が無い場合は自分で判断する。

>>488  
>現地で休憩時間は何をして過ごしてるのですか?
>食事はいつも同じ店でとってるのですか?

 ダイヤによって休憩時間は変わるが、だいたい 1,5〜4時間位休憩してる。
 共同運行会社先の休憩施設で寝てたり、新聞読んだり、テレビ見てたりしてる。
 中にはパチンコ行くヤツもいるよ!
 食事はいろいろだよ。出先の会社の社員食堂だったり、車庫の近くの蕎麦屋や
 ラーメン屋で食べたり、コンビニで買ってきたりしてる。

>>489
>次は富士五湖が青帽に移管されるのですか?

 今のところそんな話は全くない!今後の高速路線の移管については未定。

>>484 >>492
>青帽レポート期待。
>レポート読みたいよー

 実は論文は出来ているんだけど、ここで発表しようかどうか迷っているんだよ。
 青帽に関しては「高速バスの運転手だけど何かある?」には直接は関係無いし
 ね。発表すればまたココが「青帽に関して」のスレになっちゃう感じがするん
 だけど・・。せっかく高速バスのスレらしくなってきたんで大事にしたいと思っ
 ているんだけど…。もう少し考えさせてくれ…スマン。何かいいアイデアがあ
 ったら教えてね。

495 :国道774号線:01/09/20 14:42
62408さんは運転士?

496 :488:01/09/20 15:01
34222さんお帰りなさい。
論文の件ですが、やはりこのまま
当スレッドで発表して頂きたいです。
「高速バスの運転手だけど何かある?」という
題名ですけど、実質は34222さんにいろいろ
教えてもらうという「34222だけど何かある?」
スレなので、皆このスレで発表されるのを願ってる
と思いますよ。

497 :国道774号線:01/09/20 17:00
俺も496様に禿堂!
将来不安と分かっていても
トラック降りてバスへ行きたいので是非読みたい。

498 :国道774号線:01/09/20 17:07
>>467
確か発車時に安全が確実に確認できないときはバスは警笛吹鳴
が認められていると思う

499 :国道774号線:01/09/21 16:13
自分も488さんに同意見です。
34222さんこのスレで論文発表
お願いします。

500 :国道774号線:01/09/21 21:20
500get!!!

501 :国道774号線:01/09/22 03:29
あで

502 :国道774号線:01/09/22 20:58
34222さん論文願います。

503 :らいおんはぁと:01/09/22 21:22
そうそう!
34222さんがいなかったら、
このスレ成り立たないわけだし。
論文ぜひぜひ待ってます!

504 :国道774号線:01/09/22 21:25
今だ504ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡=
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

505 :34222:01/09/22 22:55
今日は混んだよ〜!大渋滞!!!すげー疲れたので今日は寝る!
明日、お返事します。おやすみ!

506 : :01/09/23 01:35
待ってるわよ。

507 :国道774号線:01/09/23 02:27
そうか今日は中央道は大渋滞だったのか。
それとも、関越かな?いずれにしても
お疲れ様でやす。

508 :国道774号線:01/09/23 22:17
あげ

509 :らいおんはぁと:01/09/24 00:14
初台ランプとかで、右側から本線に合流するとき、
スムーズに入る方法があったら教えてくだされ。

510 :国道774号線:01/09/24 02:14
>>509
ねえよ、んなもん
加速が遅い車だったら、とりあえず止まって、
流れが切れてから入るしかねえだろ!
無理に入って追突でもされたらどうすんだ!
あほな質問すんな!

511 :国道774号線:01/09/24 02:17
防衛運転だゴルァァ!
合流事故は、会社中の笑いものだゴルァァ!

512 :国道774号線:01/09/25 00:09
34222さん帰ってきて!

513 :34222:01/09/25 20:46
いやぁ〜、この3連休はすごかったなぁ!なんでこんなに渋滞すんの?
不景気なんてウソだね!だって、みんな遊びに行く金あるんだもんね!
みんないい車乗ってるし…。こんな日に仕事してるのはアホみたいと
思ったよ!!!あまりの疲れにパソコンを立ち上げる元気もなかった。
返事が遅くなってゴメン!

>>509 らいおんはぁと さんへ
>初台ランプとかで、右側から本線に合流するとき、
>スムーズに入る方法があったら教えてくだされ。

普通に左側から合流すんのと同じだよ!別に難しく考える事
ないんじゃない。オレは右側だから合流しにくいとは思った
ことはないよ。左も右もおんなじ。

論文については検討中!もうちょっと待っててね!

514 :らいおんはぁと:01/09/26 00:14
レスさんくすです。
そうか、やっぱり苦手意識なだけか。

515 :15133:01/09/26 08:29
右側合流って一見、左側が見にくそうだけど左ミラー&その上に付いてる補助ミラ
ーを見るとそんなに難しくないですよね。

516 :国道774号線:01/09/26 08:45
34222さんおつかれさま!
論文待ってます!

517 :国道774号線:01/09/26 15:10
34222さんあげ

518 :国道744号線 :01/09/26 15:23
34222さん、お疲れ様です。今さらながらレスどうもありがとうご
ざいます。以前、青帽と休憩所が別かを尋ねた者です。

またご質問ですが、案内に使うマイクは手で持つタイプと帽子に付けて
使うタイプとあるようですが、どちらを使っていますか?

ちなみに4月まで九州にいたので帽子に付けて使う方は見慣れています。
最近は関東のバス会社でも使っているようですね。

519 :伊那飯田線:01/09/26 19:36
34222さん、はじめまして。過去ログ読ませて頂きました。
34222さんのような方が経営者にいればと思ってしまいました。
先日千歳●橋付近を自転車で走行中、後から青帽の方にひかれそうになりました。
私はヒヤッとさせられただけで済みましたが前を走っていた自転車(女性)は
ころんでしまいました。それにもかかわらず何事もなかったように走り抜けて
いきました。かなりの衝撃音で気づかないはずはなかったのですが。
(近くの交番の警官も出できたほど)
人間性を疑います。(会社の教育、方針も)
駅に近かったのでマイク放送に気を取られて運転に集中できなかっただけかもしれませんが。
しかし利用者や住民にしてみれば青帽バスだろうが茶帽バスだろうが同じ「帽」には
変わらない(特に路●バスならともかく高●バスは見分けがつかない)ので
青帽の不始末で茶帽の評判を落とすということはないのでしょうか。
自分的には「帽」全体のイメージを落としているような気がします。
(34222さんの論文楽しみしております。)

520 :34222:01/09/27 01:17
>>518
>案内に使うマイクは手で持つタイプと帽子に付けて
>使うタイプとあるようですが、どちらを使っていますか?

オレ達は襟につけるタイプを使ってる。でも、本来は襟に付けるのだが
手で持って使ってる。路線では帽子に付けるタイプに変わったようだけど。
オレ達も実験的に帽子に付けるタイプを何人か使ったようだが不評のよう
で使わないみたい。帽子に付けるタイプのヤツは重たいそうだ。

>>519 伊那飯田線 さんへ

この問題は何とも言えないが、オレが言いたい問題をいろんな問題を含んで
いるようだな!まず、毎日街中を走っていればいろいろな事が起きるのはや
むを得ないと思う。事故も起きるだろうし、客とのトラブルもあるだろうし
歩行者、他の車とのトラブルもあるだろう。これは青帽であろうとオレ達茶
帽でも同じ事。でも単純に運転の未熟さ、運転手の人間性によるトラブルは
圧倒的に青帽の方が多いだろう。しかし、相手に問題がある事もある、この
例はどうかはわからないが、自転車の急な飛び出しかもしれない。その場合
でも転倒したなら普通はこちらから「大丈夫ですか?」って声をかけるだろ
う。でも、それが出来ない会社体質なんだよ。「トラブル(何かイレギュラー
な事)」=「すべて運転手が悪い」という事にされてしまう。100%相手が悪
い事故でも、すべてウチの運転手が悪い、客とのトラブルで相手がメチャクチャ
な事を言っても、すべてウチの運転手が悪いと判断される。当然、処罰が待っ
ている。その処罰も酷いもので1ヶ月もバスに乗せないで、ただ毎日反省文を書
かせたりとか、辞表を書けと迫ったりされる。自分に落ち度があれば納得もでき
るが、相手がオカシイのに納得はできない。以前は営業所内ではちゃんと話が
わかる上司がいて、こちらの話を聞いてくれたが今は全くなし。推測だが本社
が「運転手の言う事は聞くな!徹底してイジメろ!」と指示してるとしか思え
ない。だから、運転手は何かあっても何事もなかったようにするしかないんだ
よ!これは青帽も茶帽の会社も一緒!だって本社は一緒だもんね。この例はた
だ青帽の運転手の人間性の問題かもしれないが、こんな社内事情もあるという
ことをわかってくれ!

521 :かんがるー見習:01/09/27 04:43
>>513 >34222さん

>みんないい車乗ってるし…。こんな日に仕事してるのはアホみたいと
>思ったよ!!!あまりの疲れにパソコンを立ち上げる元気もなかった。
>返事が遅くなってゴメン!

激しく同意。私は土曜日に空回送で木曽谷を下ってきましたが
すれ違う車は行楽客ばっかり!本当に仕事してるのがあほらしかった・・・。
そうは言っても土曜昼に自分の店に戻って自宅へ帰って寝てから
夜バイクで走りに逝って日曜日は大阪まで遊びに逝ってしまいました。
全然他人の批判を出来る身分じゃないですね(藁
しかし、最近長野方面ってやたら寒くないですか?
土曜朝は10℃切ってました。
今夜は長野線乗務なので服を多く持っていかなくては・・・。

>>520
>この問題は何とも言えないが、オレが言いたい問題をいろんな問題を含んで
>いるようだな!(以下引用略)

激しく同意です。プロドライバーの端くれに居る者の意見としては
心中御察し申し上げますとだけ申し上げさせていただきます。

522 :伊那飯田線:01/09/27 10:08
>34222さんへ
早速のレスありがとうございました。
大部分の運転手さんがまじめに働いていてもごく一部の運転手の行動で
全体が悪く見られてしまう場合が多いですね。
マイクを使っている最中に車体がふらついたり、急ブレーキをふんだりする
くらいだったら運転に集中してもらいたいです。
(何のためのワンマン装置がついているんだというくらいしゃべりすぎ)
マイクに気を取られて気がつかなかったのかもしれませんね。
>自転車の急な飛び出しかもしれない。
普通にまっすぐ走っていて後からバスが追い抜こうとしたとき発生しました。
あのような路線状況であまりにもスピード出し過ぎていると感じたもので。
飛び出しでもなく明らかにバスの運転が悪かったと思ってしまいました。
>社内事情もあるということをわかってくれ!
さすが地元と世間体を大事にする慶応ですね。
末端労働者を大切にしない会社は将来がないと思います。
茶→青→黄みたいにころころ色が変わっていくだけで
大本はかわらないのでしょうね。

523 :国道774号線:01/09/27 18:04
ますます論文が気になります。

524 :国道774号線:01/09/28 02:27
禿げしく同意、わたしもいよいよ気になります。

525 :らいおんはぁと:01/09/28 04:42
KOとμ鉄でやるであろう、
新宿拘束BT=μ鉄BCの高速バス開業のウワサは
どこに行ってしまったんでしょうか?

526 :国道774号線:01/09/28 11:52
>>521 かんがるー見習さんへ
>最近長野方面ってやたら寒くないですか?

 本当に寒くなったね。夏から秋を通り越して、いきなり冬って感じだよね。
 先日、山中湖の泊まり勤務だったんだけど2度しかなくてビックリしたよ。
 もうすぐオレ達には嫌な季節が来るね!

>>522 伊那飯田線 さんへ
>さすが地元と世間体を大事にする慶応ですね。

それはあなたの勘違いです!うちは確かに世間体第一主義ですが、地元など
これっぽっちも大事にする気はありません。お客の事など全く考えていません。
もちろん従業員の事も…。だだ利益(金)だけを追求している会社です。
とにかく金・金・金・・・だけの会社です。

>>525 らいおんはぁと さんへ
>新宿拘束BT=μ鉄BCの高速バス開業のウワサは…。

「μ鉄」って何だ?このスレは別に当て字で書く必要ないんだから、
ちゃんと書いてくれや!μ鉄=名鉄の事だったら前にも書いたが、
バスヲタがネット上でつくった勝手な噂話。内部にはそんな話は
全くない。

527 :34222:01/09/28 11:55
スマン!↑の書き込みはオレ(34222)だよ!名前を入れ忘れた!

528 :国道774号線:01/09/28 18:49
34222さんが好きな路線はどこですか?

529 :らいおんはぁと:01/09/28 23:18
「利益だけを追求している会社」ねぇ。
電鉄は、値下げとかで結構地域に貢献していると思うんだけど。
社長サンが元銀行家(だったかな?)ってゆーのが、
体質を変えているのでは?

530 :34222:01/09/29 02:15
>>528
>好きな路線はどこですか?

好きな路線はない!どの路線も嫌い!中央道混みすぎ!

>>529
>電鉄は、値下げとかで結構地域に貢献していると思うんだけど。

ここが問題なんだよ!一見、値下げとかして地域に貢献しているように
見せるところがズルイとこなんだよ。今期の経常利益は過去最高だよ。
そんなに儲かってるんだったら、本当に地域に貢献する気があるなら
もっと値下げするべきでしょ!そんなに利益があるならもともとの運賃
が高すぎるという事でしょ。それをほんの10円か20円値下げしました。
って言って会社のイメージを良くするっていうのはズルイでしょ。みんな
誤魔化されちゃいけないよ!!!自分の所の社員さえ大事にできないのに
地域の人達の事を真剣に考えてる訳ないでしょ!

531 :伊那飯田線:01/09/29 10:37

>>526
>それはあなたの勘違いです!
文章能力がないものですみません。
別に地元を大切にしているとは思っていませんし
雇われ社長ゆえの利益優先主義会社だということを
聞いたことがあります。
世間体を守るために地元を大切にしているように
見せかけているいう感じでしょうか。


特定都市鉄道整備積立金制度を利用して工事をしていきたが
複々線をあきらめたため
輸送力の増強の工事がとりあえず完了したことになり、
同時に積み立てを終了したため、
1998年度から取り崩しを開始し運賃が結果的に下がっただけで値下げでないと思いますが
「値下げしました」みたいな印象を世間に与えたような気がします。
(今ままで余分にとっていただけなのに。)

532 :国道774号線:01/09/29 18:22
34222さんは茶帽の子会社化(青帽じゃなく)に
ついてどう思われますか?

533 :らいおんはぁと:01/09/29 20:19
上り方向に乗っていると、新宿に着くとき
4号線を初台ランプで下りるときと、新宿ランプで下りるときがあるんですけど、
どうしてですか?
ドライバーさんの判断かな?それとも会社ごとに違うのかな?

534 :国道774号線:01/09/30 11:42
>533
先ず494を読め

535 :国道774号線:01/09/30 17:39
長野線で関越まではどういうルートで
走るのでしょうか?

536 :国道774号線:01/09/30 17:49
なぜ高速バスの乗車券って、自動販売機で購入できないのでしょうか??

537 :国道774号線:01/09/30 21:26
>>535
新宿〜(青梅街道)〜中野坂上〜(山手通り)〜西落合5丁目〜
〜(新目白通り・目白通り)〜ここからは西武バス長野線と同じ(長野駅まで)

538 :34222:01/09/30 23:17
>>531 伊那飯田線さんへ
>特定都市鉄道整備積立金制度を利用して工事をしていきたが…
>…「値下げしました」みたいな印象を世間に与えたような気がします。

その通りです。この件についてはマジメに乗客の為に輸送力増強のため
に工事を続行中の同業他社からかなり反感をかったそうです。

>>532
>34222さんは茶帽の子会社化(青帽じゃなく)に
>ついてどう思われますか?

この件は後でゆっくり答える。(時間がある時に…)

>>536
>なぜ高速バスの乗車券って、自動販売機で購入できないのでしょうか?

これはウチの事を言っているのかな?九州では自動券売機が結構あるみた
いだけど。ウチの場合は共同運行会社の数が多いので各社の同意を取るの
が大変なのと、予約乗車が基本なのでシステムをつくるのが大変なのと、
結局はお金がかかるからじゃないのかな?(私の推測だけど!)

539 :K68801:01/10/01 02:19
>>525&526
新車のLEDを片っ端から表示させたら、意外と入っているかもよ・・・。

540 :532:01/10/01 03:56
論文を楽しみにしています。

541 :S.B.1018:01/10/01 09:10
34222さん、楽しく読ませてもらってます。質問ですが、
折り返しの時間に間に合わない時にはどうなるのですか?仮に相手会社のバスでの運行にした場合には
回送で帰るのですか?
先日、上信越道でおにぎり片手にハンドルを握ってる高速バスに楽々抜かされました。プロは高速でも
余裕なのですね。ちなみに34222さんもこんなことしながら運転することってあるんですか?

542 :536です:01/10/01 20:15
34222さん、早速の回答ありがとうございます。
そうです。中央高速バスのことです。
実は先日時間がなくて、京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
(すでにインターネット予約済)手数料として250円取られました。
同じ旅行代理店でもJ●Bでは手数料取られませんでした。
自宅が新宿BTから遠いため、J●Bで買うか、新宿へ遊びに行くついでに買うしかありません。
もう少し新宿BTの窓口が夜8時くらいまであいていればいいのですが....

それと伊那線っていつの間にか回数券発売してたのですね。
今度から利用します!

543 :エルモ:01/10/01 23:16
京王山中湖ホテルってまだあるの?

544 :K59103:01/10/01 23:22
>>542 = 536さん
> 夜8時くらいまでは  って、
新宿BTは、「翌日以降の中央高速バス」の乗車券は夜8時まで
売っていますよ。
ko観光で手数料をとられたんですかぁ。私はko観光なら
手数料とられないって聞いてたのになぁ・・・。
一度確認してみなくては・・・。

545 :34222:01/10/02 01:00
>>541 S.B.1018 さんへ
>折り返しの時間に間に合わない時にはどうなるのですか?
>仮に相手会社のバスでの運行にした場合には回送で帰るのですか?

渋滞して明らかに折り返しが間に合わないような事が予想される場合
(連休とか)には、あらかじめダイヤを変更してあって間に合うよう
にしてあるので通常は問題ない事が多い。でも、予想以上に渋滞がひ
どかったり、事故などで遅れて間に合わない時は相手会社が代車を出
せる場合には代車をお願いして、その後は一便づつずれて帰ってくる。
その場合は結局は最終便のダイヤが無くなるので最終便に入る予定だ
った人は回送で帰ってくる。相手会社が代車を出せない場合は折り返
し時間に間に合わなくても着発で遅れて折り返してくる。

>おにぎり片手にハンドルを握ってる高速バスに楽々抜かされました。
>34222さんもこんなことしながら運転することってあるんですか?

もちろん普通はそんな事はしないが、行きも帰りも渋滞して着発で折り
返した時など休憩は一切無しで十数時間も運転しっぱなしになるので、
そういう時はオニギリを食べる事はある。でも、堂々とは食べないよ!
一応、隠れながら食べてる!

>>542
>京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
>(すでにインターネット予約済)手数料として250円取られました…。

本当にこういう問題にはオレ達も困っているんだよ!まずオレ達には
どこで手数料取られるとか取られないとか詳しい説明が全く無いんだよ。
乗車券を買うと手数料を取られる旅行代理店があることさえ知らない
運転手がほとんどだと思うよ。インターネット予約でも電話予約センター
でもそんな説明はお客には説明してないもんね。こういうことでも乗客
を全く大事にすることなんか無い会社だという事がわかるでしょ!
「乗せてやってる!」という考えなんだよ。言っておくけどこれは会社の
上層部の考えでオレ達は違うからね。

>>543 エルモさんへ
>京王山中湖ホテルってまだあるの?

たぶんエルモさんは知っいて聞いているんでしょ!たぶんオレが山中湖ホテルを
知ってる古いヤツかどうか確かめたいんじゃないかなと思うけど?それなら知っ
てるよ!知らない人の為に書いておくけど、20年程前に今のウチの山中湖の車
庫のところに「京王山中湖ホテル」っていうのがあったんだよ。季節営業だった
んだけど夏にはプールも開いていて結構いいホテルだったよ。つぶれたけど…。

546 :34222:01/10/02 01:07
>>539 K68801さんへ
>新車のLEDを片っ端から表示させたら、意外と入っているかもよ・・・。

う〜ん、気になるなぁ。マジで気になる!今度LED車に乗ったら全部調べて
おくよ!どうしよう「特急 名古屋」ってあったら…。オレの顔は丸潰れだね!

547 :運輸交通大臣登録@774号:01/10/02 12:25
>>542
>実は先日時間がなくて、京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
>(すでにインターネット予約済)手数料として250円取られました。
>同じ旅行代理店でもJ●Bでは手数料取られませんでした。

J◎Bが手数料取るならまだわかりますけど、運輸交通大臣登録10号の代理店が取るなんて、窓口で相手した人、余程の素人じゃないの?
代理店に報告したほうがよいですよ。返金があるかどうかは知りませんが。
でも、乗車券発券すると数%マージンが起こるので手数料取ること自体、良いことではないんですけど。

548 :国道774号線:01/10/02 12:30
京●観光は手数料がいる。

549 :国道774号線:01/10/03 00:47
バス会社の面接の時、志望動機はどう答えるものなのですか?
仕事内容としてはどこもほとんど同じですから、勤務地や待遇の良し悪しくらいしか
会社を選ぶ基準がないような気がするのですが・・・。

550 :国道774号線:01/10/03 01:01
自社系列の高速バスの手数料をとるなんてほかにほとんどきいたことないよ。
東武トラベル・小田急トラベルサービス・京成トラベルサービスで
それぞれ系列の東北急行・小田急バス・神奈中・京成バスの高速バスのチケットを
買ったことあるけど全部手数料はとられなかったよ。

551 :国道774号線:01/10/03 01:13

書いた後に思ったけどスレ違いだったような気がするよ。
京王バススレッドにかくねただよな。

中央高速バスだったら、
チケットを買うのは当日乗車直前でもいいんだから、
まえもって買っておこうって考えが間違ってるんだよね。
途中からなら片道なら車内で払ってもいいんだし。

552 :国道774号線:01/10/03 02:29
ご乗車の際は前もって乗車券をお買い求め下さいますようお願いいたします。
と書いてある。
中央道日野〜諏訪IC前の往復割引を京●観光で購入。手数料が鬱だった。

553 :NR9401:01/10/03 15:07
 京O観光は、中央高速バスの手数料を取ります。その理由は、運行会社(つまりK王です)から手数料をとっていないからなんです。
ふつうは代売手数料を運行会社から旅行会社に払うのですが、同じグループということなのか、その代売手数料をとっていないため、お客様からの手数料でかろうじて収入を得ているのです。
このことだけでも慶應はお客様のことなど、なにもかんがえていないことがわかりますね。
 ちなみに西口BTの降車場所に京O観光のバスが停まっていることがありますが、電鉄は観光に上記のような借りがあるため、邪魔でも全く口出しできないそうですよ。

554 :NR9401:01/10/03 15:22
上のスレですが(553)、自分で読みなおしてみて少し言葉足らずだったので補足します。
手数料は二種類あって、一つは旅行会社がお客様から取る発券手数料、もう一つはバス会社から取る代売手数料です。
観光は、後者の代売手数料を電鉄から取っていないため、お客様から手数料を取らないと、一銭の収入も得られず、まったくのボランティアになってしまうのです。その為、お客様から手数料を徴収して、かろうじて売上を得ているのです。

555 :元バイト:01/10/03 15:29
>>547
旅行会社で高速バスの乗車券を買うと、運賃と別に手数料を請求される
ことがある、ってのはけっこうよくある現実。
たしかにバス会社側から数%のマージンがあるのは事実だから、
考え方によっては、手数料の二重取り(バス会社からと客から)とも
いえなくもない。

だが、大手旅行会社で扱うクーポン類は、今やほとんどが端末の操作だけで
予約から発券までできてしまうものばかりだ。
パックツアー商品はもちろん、航空券、JR券、私鉄特急、宿泊券・・・、
みんなそうだ。
そんな中、高速バスの乗車券だけは、係員が直接バス会社の予約センターと
電話でやりとりしないと、予約も発券もできない。
つまり、高速バス乗車券の場合にだけ請求されるあの手数料は、発券
それ自体に対するものというより、係員がバス会社に電話して、特別な手間を
かけて発券することに対する手数料、って意味合いが強い。

JTBが取らなかったのは当然。
中央高速バスの予約システムの場合、旅行会社の中では唯一JTBだけが、
システム的につながってるの。
したがって、JTBは電話する手間をかけてないわけで、それで手数料だけ
一人前に取ったりしたら、それこそ詐欺。

>>553-554
そういう事情があったとは・・・・。
「とにかく金・金・金・・・だけの会社」って34222さんがいうだけのことは
ある、ってことだろうね。

556 :S.B.1018:01/10/03 18:13
>542
阪急系の旅行会社の場合にも阪急バスでも手数料はかかりました。
541ですが、34222さん回答ありがとうございました。到着と同時に出発がある
ということは渋滞のシーズンは10時間以上運転し続けることもあるのですね。
渋滞しているときには運転手は休憩無しだという現実がわかり、気の毒になってきます。

557 :国道774号線:01/10/03 19:30
>>553
K○K光って使えないと思ってたけどK光だけじゃなくてグループ全体がだめなんだね。
ま事前に買うのは避ければいいわけか。

558 :国道774号線:01/10/03 19:31
バスって一台いくらぐらいなの

559 :536=542です:01/10/03 21:25
34222さん始め、みなさんありがとうございます。
同じ京●なので、手数料取るのはなぜ?と思っていましたが、
みなさんの書き込み読んで、すっきり(?)しました。
これからはJで購入か新宿BT窓口で買うことにします。

あと双葉SAのソフトクリームはおいしいですよ!みなさんもどうぞ。

560 :34222:01/10/03 22:00
みんな!いろんな意見ありがとね。とりあえず明日にお返事カキコ
します。明日はゆっくり出勤なんでね!今日は久々にキャバクラの
ルミちゃんからメールが来ていて、寿司やでゴハン食べてから同伴
出勤しました。でも、今月の小遣いを使い果たしてしまいました…。
それにしてもキャバクラって高いなぁ〜。明日、カミさんに小遣い
の追加を申し入れしなけりゃならないんだけど、何かいい言い訳が
あったら教えてネ!(マジレスだよ!)

561 :国道774号線 :01/10/03 22:07
とりあえず思いつくのは、会社の歓送迎会という名目でもらうかな?

562 :62408:01/10/03 23:07
赤い羽根の共同募金に入れて来たってのはどお?

563 :国道774号線:01/10/03 23:11
出庫の時に高速料金別納プレートと首都高速の回数券を2枚もらって
いかなければならないのに忘れて行った。
自腹で立て替えて後で会社に請求すれば払ってもらえたが、
「なんで出庫の時ちゃんと持って行かないんだ!」ってガタガタ言われるので、
しょうがないから自腹で泣き寝入りした。

ソース:>>438

564 :62408:01/10/03 23:14
1つ教えてください。
昔、車内に必ず置いてあったウイスキーのビンに
入ってた「曇り止め」すごく良く効くので
分けてもらってたんですけど、あれは今でも
使ってます?結構匂いのキツイやつなんですけど。
どっかで売ってるんでしょうか?
それから、もう今は担当車制ってないんですよね?

565 :国道774号線:01/10/03 23:26
>>560
わはは。うらやましい!
やはり冠婚葬祭が無難ではないでしょうか?
同僚になんかあったとか。

566 :元某社バイト:01/10/04 04:11
34222さんはどこのキャバクラに行くんですか?
吉祥寺かな?自分もキャバクラ好きなので。
でも、金が無いので滅多に行けませんけど。
マジレスきぼーん。あと、青帽及び茶帽自体の
子会社化に関する論文楽しみにしてます。
宜しく願います。

567 :34222:01/10/04 12:14
>>549
>バス会社の面接の時、志望動機はどう答えるものなのですか?

なぜバスの運転手になりたいのかを正直に言えばいいんじゃないの?

>>558
>バスって一台いくらぐらいなの

正確な値段はわからないけど、大型路線で1200万〜1500万位かな?
観光仕様で2500万位〜、高速仕様とか夜行仕様とかHD、SHDとか
内装とかでいろいろあるので値段もかなり幅がある。

>>559
>あと双葉SAのソフトクリームはおいしいですよ!みなさんもどうぞ。

オレはよく食べてるよ!巨峰ソフトはウマイよね。制服姿でソフトクリーム
食べるのは恥ずかしいけど…。

>>564 62408さんへ
>車内に必ず置いてあったウイスキーのビンに入ってた「曇り止め」
>すごく良く効くので…。

あれは何という物なのかなぁ。高速バスには元々は無くて路線の方から
貰ってたんだけど…。だから、使う人と使わない人がいたから高速車全
部には積んでなかったけど。青帽に移管する前までは路線営業所の事務
所にペットボトルに入れてあるのがたくさんあったけど、青帽になって
からは見かけないなぁ。どうしちゃったんだろう。オレはクリンビュー
を使っているけどね。

>>566 元某社バイトさんへ
>34222さんはどこのキャバクラに行くんですか?

秘密!内緒!です。コレを書くと社内でオレの正体がすぐにバレてしまう!

>青帽及び茶帽自体の子会社化に関する論文楽しみにしてます。

青帽の論文はちょっと待ってくれ!すでに出来ていて発表したいんだが、
いろいろと考えることがあるんだよ。オレ達の分社化問題については思
っていることを近々に書くよ。時間がある時にね!論文にはならないけ
ど、ちょっと長くなりそうだからね。>>532にもそう答えたので必ず答
えるから、ちょっと待っててね!

乗車券の手数料の問題だけど、内部の手数料や収益の事なんてお客には
全く関係ない事なんだよね。普通はどこの旅行代理店で飛行機やJRの
切符買ったって、現金で払おうがクレジットカードで払おうが手数料な
んか取られないでしょ!たぶん、内部手数料のシステムはすごく複雑だ
と思うよ。でも、お客には一切迷惑はかけてないでしょ。それをお客に
当然のように負担させるというのはお客をバカにしているという事だよ
ね!

今日はこれから出勤だけど、今朝、カミさんの出勤前に小遣いの話がで
きなかったので金が無い…。メシ代位しか無い…。惨めだ…!

568 :元S社勤務:01/10/04 17:50
34222さんの会社は交番表なるものがあって、担当路線の順番が決まっているのですか?
うちは63交番でしたが、34222さんのところは何交番くらいあるのですか?

569 :ふたば:01/10/04 21:37
34222さん
連休中に双葉SA寄ります。
さっそく巨峰ソフト食べてみます(藁

570 :元某社バイト:01/10/05 04:48
JTB発行の時刻表に長野線の運行会社が、
「京王バス」にかわってたんですが、移管
されたのでしょうか?

571 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

572 :34222:01/10/05 19:05
>>568 元S社勤務さんへ
>34222さんのところは何交番くらいあるのですか?

オレのところは56交番でやってる。ただ、高速の場合、路線の
場合と違い、季節ダイヤや増発やら路線の運転手の応援制度やら
でかなり変則となっている。56交番あっても交番表通りのダイ
ヤに乗れるのは半分くらい。

>>570 元某社バイトさんへ
>JTB発行の時刻表に長野線の運行会社が、
>「京王バス」にかわってたんですが…。

単に間違えてるだけでしょ!路線移管の話はとりあえず凍結と
いう事になっているので、しばらくは移管は無いよ。

573 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

574 :元S社勤務:01/10/06 08:40
34222さん。うちも交番通りにはいきませんでした。もっとも金になるのに変番
する人が多くてですが。まあ、そういうことできるのって会社に気に入られてる奴らが
でしたけど。

575 :国道774号線:01/10/06 10:11
新宿ターミナルにいる「F島」って、15年位前に永福にいた人ですか?
ちなみにこの人は昔事故をした運転手に馬鹿にした口調で話していたんですが。
あまりにもひどかったので、名前覚えてました。

576 :元S社勤務:01/10/06 10:25
56交番だと、同じ曜日に同じダイヤがあたるということですか?
土日にハマリがくる交番だと地獄ですね。

577 :>>542:01/10/06 12:12
手数料については、旅行業法でも手数料を取ってもよい事になっています。
京王観光で手数料が必要で、JTBでは手数料が要らないのであれば、今度からは
JTBを利用される事をお薦めします。
それにしても、京王観光は、自社グループの高速バスの乗車券の発券に手数料を
取るのですね・・・・。

578 :某社高速バス担当:01/10/06 13:05
AGTの手数料の問題ですが、手数料自体はAGTとバス会社の間に取り決めが
あるわけではなく、当然、AGT側からバス会社への事前通告もないし、あれは
AGTが独自の判断でお客様からとっているもの以外の何者でもありません。
従って、この件でバス会社へ苦情を申し立てるのは筋違いであります。

それではAGTへ苦情を持ち込むとどうなるかというと、旅行業法を盾に突っぱ
ねられるのが関の山かと。
ちなみに、バス会社の方も少しは知恵を絞っていたりして、例えば、しR束日本
というAGT(通称ブーぷらざ)は手数料を取らないらしいと聞きつけば、即座
に契約しましたし。ハナっから契約会社を増やさないバス会社もありますね。

本来ならバス会社からもAGTへ苦情を申し立てればよいのでしょうが、電話の
やり取りやら何やらでAGTに儲からない仕事をさせているのも事実ですし、A
GTの現場からすれば、手間ばかりかかって実入りの少ない高速バスの乗車券は
売りたくないというのが本音で、文句など言えないのが実態な訳です。
ひどい支店だと「高速バス乗車券だけの購入おことわり」っていうところもある
からね。

579 :国道774号線:01/10/06 14:01
>>577
>それにしても、京王観光は、自社グループの高速バスの乗車券の発券に手数料を
>取るのですね・・・・。
の事情については、
>>553-554でガイシュツ。

580 :らいおんはぁと:01/10/06 21:28
34222さん
近く、日曜日の下りで午前中の松本ゆきを利用したいのですが、
どの時間帯の便が遅れやすいとかあったら教えていただけませんか?
できれば、エアロクイーンMがよいので、あたりやすい便ってあるのでしょうか?
よろしくおねがいします。

581 :あるバス会社社員:01/10/07 01:48
高速バスの手数料の話。
この話は約10年ほど前、そもそもはJTBが言い出した話だと記憶しています。

通常バス会社は旅行会社と「船車券契約」を結んでいて、貸切バスだと旅行会社に
手数料が15%入るのですが、路線バスだと5%が通例でした。元来路線バスは
予約も何もいらないから、「1ヶ月有効」でどんどん発券できたわけです。
ところが、昭和末期から平成初頭にかけて、高速バスがどんどん増えました。
高速バス、といっても路線バスの一種なので、同じ契約のまま旅行会社に売って
もらっていたわけです。
ところが、旅行会社は偉いことに気が付いた。数千円の高速バスの運賃の5%と
いえば、何十円、良くて百何十円位にしかならない。実際には座席指定を
とるため予約センターに電話して確認するのに待たされて、変更があればまた
電話して....というわけで、手数料が電話代で消えてしまうわけです。
となれば、手数料を上げれば済む話なのですが、バス会社側もそれを渋りました。

そこで、取扱手数料(525円)の登場となったように記憶しております。
対象は、予約手配を電話で行わなければならない場合。
予約が要らない場合と、電話なしで機械で自動発券できる場合は対象外です。
SRS(K社の座席予約システム)はJTBに繋がっているので、取扱手数料の対象外
です。もっともK社もしっかりしていて、JTBからシステム使用料をとっている
という話を聞いたことがあります。
JRの発券システム(MARS)もJTBのトリップスに繋がっているので、駅で売っている
JR系の高速バスも取扱手数料の対象外のはずです。ということは、「みどりの
窓口」機能のあるK王観光でJR系の高速バスを買っても、取扱手数料は
請求されないという話になります。なんか変な話。

582 :国道774号線:01/10/07 01:57
へぇ、参考になったよ。

583 :俺はバカだった:01/10/07 02:24
半年ほど前、上○訪から新宿まで高速バスに乗りました。
その運転手の対応が頭に来て、新宿で降りるときにその
運転手と喧嘩をしてしまいました。
(客と喧嘩の相手をしてくれる乗務員も大したものですが)
今日、初めてこのスレッドを見て、なんて無駄なことを
したんだろう、と気づきました。
なお、最近は、上○訪から新宿へ移動するときは、午前中にするか、
午後なら列車か、最悪16:04発を使うようにしています。

584 :国道774号線:01/10/08 19:13
34222さん、規制緩和に向けてのお考えをお伺いしたいです。

585 :国道774号線:01/10/08 19:43
>>581

みどりの窓口 表示がある名古屋ー飛騨高山線。
KNTで購入したら電話対応だった。
聞くところによると旅行会社向けは名鉄の担当で名鉄の鯖とまだつないでいない
かららしい。

 

586 :国道774号線:01/10/08 20:09
>>585
ということは、切符買うとき手数料払うの?

587 :国道774号線:01/10/08 20:14
手数料はいらなかった
金ツリはもとから手数料とっていない。

588 :国道774号線:01/10/08 20:43
34222さんという名前の由来は何ですか?

589 :某JR運転手:01/10/08 23:49
>>581 AGTからみたらJRバスは旅客会社の券としての扱いに
なるから。
旅客会社とバス会社間で委託発売契約に基づいて清算される筈。
JRバスもAGTと船車券契約を結んでいる路線もあるけど、団体割引
運賃などのためのもので、個人はマルスから発券するのが普通。
手書きやAGTが金額を入力して発券すれば船車券も出せるけど、
座席の取得がマルスからしかできないので、実際には有り得ない
と思う。

590 :国道774号線:01/10/08 23:59
>>587
5年ぐらい前に近ツリで手数料とられた

591 :国道774号線:01/10/09 00:03
34222さんはいずこへ?

592 :K68802:01/10/09 00:23
>>588

ちぇっく〜〜〜

593 :国道774号線:01/10/09 00:33
まず>>587
近ツリでも手数料の有無・金額は店によってさまざま。
おれが過去に利用した限りでも、なし・300円・500円(消費税は別ね)と
いろいろだった。

あと、JRバスの扱いについて。
漏れも某JRの運転手やってるけど、JRバスがらみのAGTでの
扱いは、かなり複雑怪奇らしい。
ドリームの大阪・京都・名古屋その他の、JRバスグループだけで
運行してる路線は、>>589のいう通り、一般のJR券と何ら変わらずの
扱い。
ただ、>>585が例にあげたような、JRバスと民間バス会社の共同運行
路線に関してはちょっと事情が違う。
こういう路線の場合は、JR券と同じように発券することも
機械の機能上はできるが、それはしてはいけないことになっているはず。
あくまでも乗車券は船車券で発券することになってる。
JR・他社の共同運行路線では、座席もマルスと相手会社それぞれで
分け合って持っているはずなので、>>585の場合、名鉄からでも
席は取れる。

594 :34222:01/10/09 00:38
まったくハッピーマンデーていうのはなんなのさ!オレたちへの
嫌がらせかい!本当に連休は混むなぁ〜。もう、ヘトヘトだよ。
いろいろお答えしなけりゃならないけど、今日はもう寝る!明日
お返事します。おやすみ!

595 :593:01/10/09 00:39
ちょっと補足。
共同運行路線の場合、AGTが親切なら、座席無指定の船車券に
マルスで出した座席指定券(金額は「¥***」のヤツ)を
セットにして、手数料なしで売ってくれることもあるよ。
逆に言えば、そこまでしても「乗車券本体は船車券で」ってとこは
曲げないってことだけど。

596 :国道774号線:01/10/09 00:47
船車券への指のみ添付は原則禁止のはずだけどなあ。
一頃マルスで往復券が出なかった頃、往復券を船車券で発売したことはあったけど。
AGT側とすれば、船車券の方が売り上げを翌月まで会社で抱えていられるので、本当はこっちのほうが良い。JR券は10日ごとに売り上げを納めなければならない。

597 :国道774号線:01/10/09 00:56
>>596
ほんとはいけないのかな、あれ。
おれ、某高速路線で、その手のキップ(金額入りオープンの船車券と
「¥***」の緑色の指定券のセット)をもった乗客がよく乗ってきたんだけど。
ヤバいかもしれないんなら、AGT名とかは伏せるけどね。

598 :593:01/10/09 00:57
あ、スマソ
↑の書き込み、おれ(593)ね。

599 :国道774号線:01/10/09 08:19
34222さん職場の人間関係とかはいかがですか?
気に食わない上司とかはいますか?

600 :国道774号線:01/10/09 09:18
600ゲット

601 :国道774号線:01/10/09 21:39
船車券といえばKNT
ここ2・3年ほど近鉄の切符買うと禁ツリの船車券になっている。
以前は近鉄専用端末から発行だった。

602 :34222:01/10/10 00:28
>>574 >>576 元S社勤務さんへ
>うちも交番通りにはいきませんでした。もっとも金になるのに変番
>する人が多くてですが…。

 ウチは基本的には変番は出来ない。高速バスというのは季節ダイヤや、
 曜日によっての増発とか応援運転手制度があるので完全な追いダイヤ
 には出来ないということ。

>56交番だと、同じ曜日に同じダイヤがあたるということですか?
>土日にハマリがくる交番だと地獄ですね。

 全くその通り!ものすごく不公平、不公正な仕組みになっている。
 組合分会も是正する気はないみたい。なぜなら組合特権で交番に
 入らない役員もいる。コイツらはいつも楽なダイヤばっかし、オ
 レはいつも土日はハマっている!

>>575
>新宿ターミナルにいる「F島」って、15年位前に永福にいた人ですか?

 個人の話は禁止!って言ってるでしょ。今後はこの手の質問は無視するよ!

>>580 らいおんはぁと さんへ:
>近く、日曜日の下りで午前中の松本ゆきを利用したいのですが…。
>できれば、エアロクイーンMがよいので…。

 松本は駅前近くの道路拡幅工事の為に今日から松本市内を迂回運行
 する事になったので必ず遅れると思うよ。日曜日の混み方はその時
 で違うので何とも言えない。第何日曜なのか?月初めなのか月末な
 のか?同じ午前中でも早朝なのか昼頃なのかで違うしね。「時間な
 んか全く関係ないよ!」っていうのならバスでもいいが、時間を気
 にするならJRあずさで行きましょう!バスの車種はその時で違う
 ので何に当たるかはお楽しみ!

>>584
>34222さん、規制緩和に向けてのお考えをお伺いしたいです。

 ん〜!難しい質問だなぁ。バス事業はオイシイ業界ではないけど、
 今の業界はオカシイんじゃないか?って思っているまともな考え
 を持っている会社は参入してくるんじゃないかな?業界のおかし
 なところをイロイロ是正していくだけでも商売になるんじゃない?
 そうなれば業界は良くなっていくだろうけど、そのあおりは末端
 労働者に来るけどね。客にとっては良くなるだろうけど間違いな
 くオレ達の労働条件はもっともっと悪くなるだろうね。どんな所
 がオカシイか例をあげれば、23時以降は「深夜バス」って言っ
 て倍額運賃だけど、今どき23時って深夜?都心ならまだ宵の口
 でしょ。確かに20数年前に始めたころは23時は深夜だったか
 もしれないが、いまでは女子高生でも平気で歩いている時間だよ。
 運賃も倍額っていうのもメチャクチャな事だと思わない?深夜料
 金があったとしても10割増なんて所は他にありますか?規制緩
 和でこんなことを平然とやっている業界にカツが入ると思うけど
 ね!

603 :34222:01/10/10 00:29
>>588
>34222さんという名前の由来は何ですか?

 あんまり詳しく書くとイタズラであちこちに迷惑がかかると
 いけないので書けないが、中央高速バス各社で使っている、
 無線に由来している。

>>599
>34222さん職場の人間関係とかはいかがですか?
>気に食わない上司とかはいますか?

 運転手どうしはみんな仲がいいよ。人間関係は悪くないよ!
 ただ青帽のところとは犬猿の仲だけどね。
 上司はねぇ…。上司はどこも一緒じゃない!(笑)


乗車券の手数料の問題がかなり出ているけど、お客にとって目的地まで
の切符が運賃通りに買えればいい事なんじゃない。バスでも電車でも飛
行機でも船でも乗車券であろうが船車券であろうが、予約を取るのにエ
ージェントが電話をするのか端末を叩くのか、内部の手数料がどうなっ
ているのかなんてお客には関係ないことだもんね。手数料を取るという
のは認められてるというけど、銀行が両替をするのに手数料をとる銀行
がありますか?「両替商」として手数料を取る事は認められているけど、
銀行だって手間ばっかかかって利益なんか全く無くてもボランティアで
タダでやってるじゃない。各エージェントが手間がかかっても無料でや
っているのに、一部のエージェントが手数料を取るというのは問題ある
とオレは思うけどね。どうしても手数料が必要ならばエージェント各社
で均一な基準を設けるべきじゃない。ウチの系列のエージェントが手数
料を取り始めたのは利益、すなわち「金」が第一主義の考えが系列会社
までいったということでしょ。実際にエージェントの窓口でお客から手
数料を取っている窓口の者はオカシイと思っているが、上からの指示な
ので仕方なく取っていると思うよ。

604 :S.B.1018:01/10/10 20:07
以前高速バスでとんでもない奴と一緒になりました。34222さんの会社で
はありません。三重県のバスです。
泥酔してしまう奴がいて、トイレはびしょびしょにするし、床に座り込むで挙
句のはては床でパンツいっちょになって、おもらししてました。
昼走るやつで後ろにトイレがついていたのですが私は後ろの方の席でしたので
臭いし、気分が悪くなるし、もううんざりです。
こういう場合、どうしようもないのでしょうか?
また、34222さんも変な客に遭遇したことありますか?よろしければ体験談を。

605 :S.B.1018:01/10/10 20:10
ちなみに乗務員の方は2人いたのですが、どうすることもできず、降りる時に
謝ってました。
もちろん乗務員が悪いとは思っていませんが。

606 :某JR運転手:01/10/11 20:15
今はどのJRバス(しRハズなんて書くと34222さんに失礼だから)路線でも
マルス収容なら往復券は特企券として発券できるから、船車券を出す場面は
ないよ。
>>593さんのいう私鉄との共同運行路線でマルス収容の場合の考えられるケー
スについてまとめるとこうなる。
AGT1
マルス 有る  船車券契約 JR有る  私鉄有る
マルスで発券 可能
船車券で発券 運輸機関を私鉄にして、その私鉄から座席の交付を受けた
       ときは発券可能
       マルスで指定券を取って、乗車券(片でも往でも)を船車券
       するのは不可
AGT2   
マルス 無い  船車券契約 JR無い  私鉄有る
マルスでは発券できない(当然)ので、JR側と取引はできず、私鉄から席を
取得し、運輸機関を私鉄名義にして発券できる。
共同運行なんだから、JRバスが指定便でも当然使える。
JR駅
マルス 有る(当り前だよな)
マルス券で発券される。

つまり、マルスと船車券の両方対応可能な旅行会社を選び、マルス券で出す
ように頼む。これがベストかな。
また裏技として、マルスが満席の場合、私鉄の営業所のようなところに電話
を架けさせ、私鉄分の席が有ったら、船車券で出してもらうという技も有る。
自分で予約案内所に架けて、予約を取ってから、発券依頼(船車券の)する
ことも出来る。
まず、マルスで扱えるとこに逝って、発券してもらう、これに尽きる。
そうすれば、払戻しや変更の取扱いの窓口も多いことだし。
とにかく、JR券を買えばいいんだよ。手数料など掛からないから。

607 :某JR運転手:01/10/11 20:27
マルス=各親会社の鉄道線の乗車券と思えばいいんだよ。
厳密には、旅客会社の乗車券ではないので、電車の券との互換性はないけど。
マルスの券は旅客会社に発売を委託しているということで、各旅行会社とJRバス
の取引とは若干性格が違う、ということになるのかな。
>>597 会社名ムカつくから晒しましょうよ。セコいことすんなよと。

608 :国道774号線:01/10/11 20:33
>>607
船車券へのマルス指のみ添付は、一頃OKになっていたわけだし、
徐々に潰して行くしかないよね。
何が困るって、船車券は、旅行先での払い戻しが困難だからね。
同じ会社なら何とかなるかもしれないけど、船車券の基本は発行箇所での払いもどし。

609 :某バス会社高速担当:01/10/11 20:57
>>604

こうゆう時は、乗務員サンに申告して、引きずり降ろしてもらいましょう。
以下に根拠を。

自動車運送事業等運輸規則(いわゆる省令)
第13条(運送の引受および継続の拒絶)
一般乗合旅客自動車運送事業者は、次の各号の一に掲げる者の運送の引受又は継続を拒絶しなければならない。
一(中略)
三泥酔した者又は不潔な服装をした者等であって、他の旅客の迷惑となるおそれのある者
(以下略)

泥酔した旅客を乗せつづけることは法令に違反します。
当然、泥酔した本人からの苦情も受け付けません。

610 :らいおんはぁと:01/10/11 23:14
レスさんくすです。
ちょっと時間的に厳しいので、本当は34222さんのバスに乗りたいけど、
泣く泣く「あずさ」で行くことにします。
帰りこそ、バスで帰ってくるぞ!!

611 :34222:01/10/12 00:24
>>604 S.B.1018さんへ
>泥酔してしまう奴がいて…。

やはり、酔っぱらいが一番困るよね。以前、夜行便があった頃
酔っぱらいババァを乗せたことがあった。夜中に奇声をあげて
わめき出し困ったことがあった。これ以上騒ぐと降ろすぞ!っ
て言ったら「降ろせるもんなら降ろしてみろ!」って言い返し
て来やがった!頭にきたので次のサービスエリヤで止まってド
ア開けて「ここで降りろ!」って言ったら、急に寝たふりしや
がった。本当に降ろされると思ったからヤバイと思ったんじゃ
ない!その後は静かだったけど…。あと、オレのところは深夜
急行バスもやってるんだけど、終点に着いても酔っぱらってて
起きないヤツは困るよね。ゆすっても起きないヤツは腿のあた
りを平手でパチンと音がするぐらい2〜3回叩いてやると起き
るよ!

>>610 らいおんはぁとさんへ
>泣く泣く「あずさ」で行くことにします。

それが正解です!

612 :国道774号線:01/10/12 10:28
34222さん、他社の運転手とは現地とかで
喋ったりとかしたり、交流はあるのですか?

613 :国道774号線:01/10/12 11:04
34222殿青帽論文、分社化論文ぜひとも
宜しく願います。
甲府線は赤字だと聞いたのですが、どうですか?

614 :国道774号線:01/10/13 01:11
>>608
余談ですが、中央高速バスでは、
「指のみ券」とか「0円券」などとはいわず、
「座席確保券」と呼ばれているようです。
但し、左上には「高速バス乗車券」の文字が入っています。

窓口で回数券に乗車便の指定をする時、座席確保券を別に発行して、
回数券にホチキス留めしています。
往復券の場合は、乗車便が往復券の中に表示されるので、座席確保券は使いません。

615 :国道774号線:01/10/13 22:48
>>614
あのー相手会社で売ってる小さい回数券(松○電鉄)など
で、座席指定を受けると、運賃が0円って書いてあるんですが・・・
SRSで発行の回は614さんのとおり座席確保券ってかいてありますが???
なぜ?????

616 :国道774号線:01/10/13 23:36
>>611
頼りになりますね!
34222さんみたいな運転手さんなら安心して乗れます。

617 :ふたば:01/10/14 22:09
>>613さんに便乗して。
伊那・飯田線は赤でしょうか?黒でしょうか?

618 :国道774号線:01/10/15 02:42
こんなカキコ見つけたけど、本当でしょうか?
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003027138/41-48

619 :34222:01/10/16 00:37
>>612
>他社の運転手とは現地とかで喋ったりとかしたり、交流はあるのですか?

ほとんど無い。

>>613
>甲府線は赤字だと聞いたのですが、どうですか?

オレ達が走っていた時は、まっ赤だったけど青帽に移管してから
どうなんだろう?

>>617 ふたばさんへ
>伊那・飯田線は赤でしょうか?黒でしょうか?

まっ黒!

>>618
>こんなカキコ見つけたけど、本当でしょうか?

他社の事なので「本当ですか?」って聞かれてもわかんないよ!

620 :国道774号線:01/10/16 23:16
あいぼりー「高速バス特集」発行記念age

621 :国道774号線:01/10/16 23:47
>>618
本当です。
複数の関係者から聞いたから間違いないです。「青春ドリーム」も決定済み(確かに冗談みたいな名前だが)。

622 :国道774号線:01/10/17 10:05
34222さんの会社の労働組合は、鉄道部門と別組織ですか?

623 :某JR運転手:01/10/17 17:31
>>618て優香、一部のメディアに情報がオープンになってるぜ。
関東対関西間のJRバスは、今までにないような輸送体系になる。

624 :国道774号線:01/10/17 17:43
いつも楽しく読ませてもらっているものです。今回始めて質問させていただきます。
34222さんの会社で運行している富士五湖線と高山線、利益は出ているのでしょうか?
それとも赤字なのでしょうか?

625 :国道774号線:01/10/17 18:12
>>620
何それ?

626 :620:01/10/17 21:22
京王線沿線の駅で無料配布されているパンフレットです。
各路線の見どころが紹介されています。
個人的にはローメン食べてみたいな。

627 :らいおんはぁと:01/10/17 21:29
>>625
京王線の駅なんかで配ってる、京王電鉄の広報誌だよ!

628 ::01/10/17 21:33
確か今年の二月頃にも、高速バス特集出ましたよね?

629 :伊那飯田線:01/10/17 22:36
>>624
普通に考えれば昼行便ながら夜行便並みの運賃で40人乗せてワンマン運行なので
かなりおいしそうですね。
車両ダイヤ的には一往復出来そうですが京王便新宿発が午後ということは
運転手は片道勤務のようですけどなぜ1往復しないのでしょう。
距離が長すぎるせいでしょうか。
あと濃飛便ですが正月に増発が7台ついて計8台で運行していたのを見ましたが
そんなに儲かるのですか。
閑散期は富士五湖線、繁忙期は笹子越え路線に増発がたくさんつくところを見ると
遠くに行けば行くほど儲けてそうですね。

630 :国道774号線:01/10/17 22:58
>>524
普通は鉄道運賃より少し安いくらいに設定するけど、
高山は鉄道が名古屋回りだから、かなり安く設定できる。
普通、片道1時間あたり1000円、なんていうけど、
高山は、5時間半で6500円。
いやあ儲かるねえ。
自由化になったら、真っ先に狙われるね。

631 :国道774号線:01/10/17 23:01
>>621
お前もJR社員だろう!

632 :34222:01/10/18 00:41
>>624
>34222さんの会社の労働組合は、鉄道部門と別組織ですか?

一緒だよ。分社化してバス部門は別会社になっても組合は分けずに
同じ組合でずっとやるみたい。

>>624
>富士五湖線と高山線、利益は出ているのでしょうか?

ウチでやってる路線はすべて黒だよ!赤の路線は無い。

>>626
>個人的にはローメン食べてみたいな。

ローメンは伊那の名物なんだよね。不思議と隣の駒ヶ根には無い
んだよ。オレ達は伊那は通るだけで駒ヶ根まで行って折り返しの
休憩なんでローメンは食べられないんだよ!ローメンを知らない
人は「ローメン」で検索して自分で調べな!

>>629 伊那飯田線さんへ
>高山線…なぜ1往復しないのでしょう。距離が長すぎるせいでしょうか。

その通り!往復だと630Km位になる。

>遠くに行けば行くほど儲けてそうですね。

その通り!

>>630
>高山は…自由化になったら、真っ先に狙われるね。

オレも狙ってる!(笑)

633 :国道774号線:01/10/18 07:49
次の議論の34222さんの感想をお伺いしたいです。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002555513/
高速バスではないけれど、輸送事業に携わる方として、どう思われるのでしょう?

634 :国道774号線:01/10/18 18:51
>>630
高山 6500円 5時間30分
飯田 4200円 4時間15分
駒ヶ根 3650円 3時間50分
松本 3400円 3時間10分
岡谷 3060円 3時間30分
甲府 1950円 2時間10分
こうやって並べてみると、岡谷と甲府が何故別会社なのか分かるような気がします。

635 :国道774号線:01/10/18 19:01
>>632
34222バス高山線開業の暁にはぜひ使って下さい!
といっても大型2種持っていないので営業からバスの掃除その他もろもろ雑用まで
こき使って頂くことになりますが。

636 :国道774号線:01/10/19 16:24
茶帽から南大沢が独立するというのは本当ですか?

637 :34222:01/10/19 21:38
>>633
>高速バスではないけれど、輸送事業に携わる方として、
>どう思われるのでしょう?

井の頭線の話なんでスレ違いだけど一応意見は書いておく。オレが
言いたい事は誰かがみんな書いてくれているみたいだね。これは明
らかにクレーマーだよ。オレは毎日、井の頭線で通勤しているが2
分の早発なんてないよ。そもそも電車はバスみたいに道が空いてい
るからフッ飛んで走るなんていうような事はできなし、井の頭線は
駅と駅の間隔が短くて駅間の所要時分1〜2分位じゃないの?その
状況で2分の早発するほうが難しいよ。たまたま何かの事があり、
2分の早発があったとしても、その時だけの事でしょ。日常的にあ
るというのは考えにくよ。電車は各駅に停車して乗降するけどその
時のドアを開けている時間なんて毎回、絶対違うのだから各駅で数
秒から数十秒の誤差がでるのは当然じゃない。それをこういう事が
あるから「駆け込み乗車が増えるのだ!」とか平気で言っているけ
ど、逆にこんなヤツだから駆け込み乗車するんでしょ。普通の人は
何秒早発したとかは思わないよ。田舎の鉄道なら別だけど1本乗り
過ごしたって数分すればすぐに次の電車が来る訳だしね。そんなに
大事な用事があるんだったら、あと数分いや数十秒早く家を出れば
いい事じゃない。それなのに大げさになんだかんだ言ってるのは変
なヤツの象徴だね!ホンのちょっとの事を大げさに言って、自分の
責任をすべて相手のせいにするのは典型的なクレーマーだよ!前に
書いた青帽が早発するのとは場合が違うよ。青帽は土日の早朝に道
が空いているからって路線バスで80kmで走って早発するのと意味
が違うからね!この話はスレ違いなのでこれで終了!

>>635
>高山線開業の暁にはぜひ使って下さい!
>といっても大型2種持っていないので…。

とりあえず「白ナンバー」でスタートする予定なんで大型免許だけ
とっておいてくれ!だけど給料は安いよ!(笑)

>>636
>茶帽から南大沢が独立するというのは本当ですか?

本当だよ!「南大沢京王バス(株)」という新会社ができる。
待遇は青帽以下の会社だってさ!

638 :  :01/10/20 02:37
戦前は、バスの運転手さんは、大会社の重役くらいの
給料だったというけど・・・。

639 :かず:01/10/20 03:07
年末、ボーナスがでたら大型取りに行くんで、よろしければ私も使ってやってください。
宜しくお願いいたします。m(ーー)m

640 :636:01/10/20 15:31
34222さんありがとうございます。
この会社は青帽のさらに子会社になるのですか?
それとも、茶帽の分社なのですか?ということは、
茶帽は地域ごとに分社していく方針なのかな。
神奈川中央交通みたいに。もしかして、現在
南大沢に勤めてる人は強制的に転籍されるのでしょうか?
新規採用するのですかねえ。制服は黄色だったりして。

641 :ふたば:01/10/20 19:45
11月にも高速バス乗ります。今度こそは双葉SAの巨峰ソフトクリーム食べる!
と思ったけど、寒いから他のにするかもしれない....

642 :国道774号線:01/10/21 04:37
茶帽ではUDのスペースアローやいすずのガーラ
は導入されないんですか?個性的なデザインでいいと
思うのですが。特にスペースアローは価格的にも
いいと思いますが。でも、UDじゃ運転手さんが
嫌がるかな?

643 :国道774号線:01/10/21 19:25
34222ちゃんは焼酎好き?

644 :某バス会社高速担当:01/10/21 22:43
>>623
たしかに…ありゃJRにしか出来ねぇ。
規制緩和でいちばんヤバイのは高速バスってのが僕の予想なんだけど、さすがにJRさんは他で食いようが
ないだけあって、手を打つのが早いですナ。たいしたもんだ。

在京でやる気のないところはとっとと撤退するような気がします。自分のところも含めて。
この分でいくと貧乏くじを引きかねないのは…地方バス会社か??
もともと都市間だけで食っているようなところがほとんどだから、一気にコロッと逝っちゃうような気がする。

645 :国道774号線:01/10/21 23:16
一番規制緩和で新参者と戦う場面が多いのがしRだな。
34222さんのところは、中央高速バスという完成されたシステム
が有るから安泰だと思うけど。
JRの有利な点は身内が全国に拠点が有るので、ワンマン運行が
できることくらいかな。
本気になって、完全な経営資源(車や人)の効率運用を研究すれば
さらに低コストになると思う。
分社化しなくても、経営が成立している理由もここになるのだろう。

646 :国道774号線:01/10/22 04:31
民間バス会社にとって一番の脅威は、新規参入会社じゃなくてJRだと思うよ。
JRの駅が全部自社ターミナルだと主張して、どこの路線でも始めれるからね。
すでに四国方面では、民間が先に始めた路線にぶつけてるでしょ。
学割とマルスによる全国発売を武器にしてさ。
九州も福岡〜宮崎なんてJRが独立して単独でやりそうだし。

34222さんのところでも、伊那なんて狙われてるみたいね。

647 :国道774号線:01/10/22 08:59
>>646
東京と南信は絵にかいたような高速バス向けの条件だから漏れが業界人だったら
真っ先に考えるなあ。でも人口が限られてるから過当競争になりやすいかも。

648 :伊那飯田線:01/10/22 12:04
>>646
夜行便の設定や東京−松本線の開設など
何かと京王に戦いを仕掛けてきたJRのことなので
リベンジに燃えていろいろやってくるかもしれませんね。
勝てるかどうかは別にして新宿を起点に上諏訪・岡谷、松本、伊那市経由高遠を単独で
飛騨高山、飯田経由中津川を東海と共同運行でやってくれたら面白そう。

649 :34222:01/10/23 00:11
>>639 かずさんへ
>ボーナスがでたら大型取りに行くんで、
>よろしければ私も使ってやってください…。

とりあえず「内定」にしとくよ!

>>640
「南大沢」…この会社は青帽のさらに子会社になるのですか?

電鉄100%出資の子会社。すなわち青帽と兄弟という事になるのかな。
来年4月から営業開始予定。すでに、採用は青帽の所がいずれは「南大沢」
に配属するという条件で採用して、もう人数は集まっているみたい。教育
は青帽から出向でやるみたい。今、在籍中のオレ達の茶色の帽子は全員が転
勤予定で路線移管の教育もやらないみたい。

>>642
>UDのスペースアローやいすずのガーラは導入されないんですか?

今のところは導入の話はないが将来的にはわかんないな!新車に関しては
組合も関係無くて本社の担当者が勝手に決める事だからね。今年の三菱車
にしても、どういう経緯で三菱車になったのか不明。今後は時代が時代だ
から、どうなるかは想像つかないよ!

>>643
>34222ちゃんは焼酎好き?

酒はなんでも好きだよ!

>>規制緩和の問題で…。

高速バスで一番コワイのはやはりJRだよ!新規参入で問題なのは
ターミナル(起終点のバス停)と予約システムだけどJRは全く問
題ないもんね。オレが感じているのはJR電車の客をJRバスが取
るのは良くないと思っているのか、JRバスは今までは電車と競合
を避けていたように感じるね。でも、今は少しずつ競合し始めてき
たみたいだけど…。これからは電車でもバスでも客はJRに乗せろ!
って牙を剥いてきたらオレ達だってかなわないよ。今まではお互い
に紳士的にやってきたけど、規制緩和になったら関係ないもんね。
JRバスが本気でやったら全国の高速バスはあっと言う間に淘汰さ
れるだろうね。

650 :国道774号線:01/10/23 13:32
あと、規制緩和を乗り切るには、社員教育をどれだけできるか、というよりも優秀な社員をどれだけ集められるかでしょう。
>>583 のように、喧嘩するような社員が居る会社は最低。
まあ、まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。
そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料の安い会社に集まってゆく。

651 :しRの青帽:01/10/23 21:34
>>34222さん
南大沢の青帽の待遇は既存の青帽以下ってことは、既存の青帽
の待遇でも会社は収益を圧迫するという認識なんですか。
だいたいバス乗務員の待遇を不等式で表すと
各バス会社の分社子会社<青帽<しR<私鉄<公営
って感じですよね。
よく考えると既存の青帽は子会社どうしで比較するとまだ
マシに思えてくるんですけど、どうですかね。

652 :極道774号線:01/10/24 00:29
>>651
そのとおりです。分社組のなかでは高いほうですな。

もうすぐ次の式が成り立ちます。

  青帽 ≒(<) 茶帽

653 :636:01/10/24 04:19
34222さんレスどうもです。南大沢の茶帽の
運転手はみな転勤ということですが、そうすると、
他の営業所で運転手の数がだぶついて、予備ダイヤ
が増えそうですね。残すは、府中・八王子・多摩・
桜ヶ丘ですね。それぞれを、地域分社化するのですかね?
「寺田青帽バス株式会社」なんてできたりして。府中は
ドル箱らしいから、最後まで茶帽で残りそうですね。
それと、他社のことですが、小田Oバスも12月で
貸切をシティーバスに移管するみたいです。
どこも、貸切は厳しいようですね。

654 :国道774号線:01/10/24 04:25
南大沢の新会社は青帽と同じ制服なんですか?
青帽より待遇悪いとなると相当ヤバそうですね。

655 :かず:01/10/24 11:26
>>649
宜しくお願い致します!!

656 :国道774号線:01/10/24 19:55
>>650
重大な間違い発見。

>まあ、まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。

まともじゃない人間も給料の良い所から応募するに決まってます。
まともでも、まともじゃなくても一度採用するとクビにするのは至難の業。
ちなみに「客と喧嘩」くらいじゃ解雇するのは難しいです。
だから、問題は応募した人間をどうふるい落とすかなんですけどね。

> そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料の安い会社に集まってゆく。

これはたぶん(未来的には)正しい。
ただし、今のところ、バス会社ではバス会社の経験を持つ人間は採用しない。これ常識。
なぜかって…わざわざ他のバス会社を辞めてくる人間は、何かしら問題を起こしている可能性が大だからです。
それでも採用をせざるを得ない低待遇のバス会社がひょっとしたらあるかもしれませんが…。
そうなりゃ、この通りになるだろうね。でもそれは今じゃない。

657 :国道774号線:01/10/24 22:17
>>656
運転士の墓場のような会社、あるよね。

658 :国道774号線:01/10/25 00:27
>>656
うちの会社は、バス会社経験者が結構居ます。
ただし、縁故採用に近いです。

659 :S.B.1018:01/10/25 16:52
>>656
34222さん。イーグルバスってご存知ですか。埼玉の川越の方だと思うのですが。ここでは他社で問題を
起こした人を積極的に採用しているそうです。知り合いが運転士なのですが問題起こした同僚がイーグルバス
で活躍しているそうです。「マエのある人しか採用されない」とまで言っていました。
青帽並みのすごいバス会社があるのですね。

660 :34222:01/10/26 00:33
>>650
>まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。
>そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料
>の安い会社に集まってゆく。

その通り!その会社はクズの集まりになる。

>>651
>南大沢の青帽の待遇は既存の青帽以下ってことは、既存の青帽
>の待遇でも会社は収益を圧迫するという認識なんですか。

収益を圧迫するということではない。今より、よりいっそう運転手
を絞って、もっと利益を上げようという考えだよ!

>>653
>南大沢の茶帽の運転手はみな転勤ということですが、
>そうすると、他の営業所で運転手の数がだぶついて…。

そうはならないよ!南大沢の分社化の為に、今いる南大沢の在籍人数分
の70名の希望退職という名のクビ切りを実施する。全営業所の46歳
以上の運転手が対象となる。今まで会社に貢献してきた人々のクビを切
り、新たに給料の安い運転手を採用する。とにかく金・金・金…!

>>654
>南大沢の新会社は青帽と同じ制服なんですか?

まだ、わからん。

>青帽より待遇悪いとなると相当ヤバそうですね。

相当ヤバイでしょ!

>>659
>34222さん。イーグルバスってご存知ですか。

よく見かけるね。所沢と八王子ナンバーの車があるみたいだけど。
この間、食堂で隣でメシ食ってる青帽どうしの会話を聞いてたら、
「イーグルバスに面接に行ったけど年俸200万だと言われたよ」
って話してけど…本当かな?

661 :Yngwie:01/10/26 01:06
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011025-00000033-mai-bus_all

こんな記事見つけました・・・。
これでみんな失望して会社を辞めさせようって魂胆なんだろうか?
答えてくださいよ!<KO電○さん

34222さん、もう誇りも何もなくなっちゃいますね。
酷いもんです。

662 :国道774号線:01/10/26 01:28
回りの会社に合わせて、値上げしておけば良かったんじゃない?

663 :国道774号線:01/10/26 04:45
南大沢もとうとうナローボディーが主流に
なっちゃうのかなあ。分社化された営業所は
みなそうなったもんね。

664 :国道774号線:01/10/27 02:06
age

665 :国道774号線:01/10/28 00:42
age

666 :国道774号線:01/10/28 21:52
青帽のチョロQ、うざい。

667 :国道774号線:01/10/28 22:15
>666俺はお気に入りだけど。

668 :34222:01/10/28 22:23
>>661 Yngwieさんへ
>これでみんな失望して会社を辞めさせようって魂胆なんだろうか?
>もう誇りも何もなくなっちゃいますね…。

オレ達が辞めれば辞めるほど会社は儲かるよ!安い運転手と入れ替え
すればいいんだからね。経営者はそんな事をして利益ばっかり上げる
事しか考えてないみたいだけど、経営者としてのモラルいや、人間と
してのモラルはどうなってんだろうね!

>>662
>値上げしておけば良かったんじゃない?

わざと赤字にしてリストラをしたかっために計算されてやった事だよ!
すべて悪徳経営者が考えた作戦だよ!ひでぇ〜話しだろ!

669 : :01/10/29 00:15
>>34222さん
スト権を行使しようとする気運は・・・?
無いか・・・今の組合じゃあ・・・。

670 :国道774号線:01/10/29 21:45
age

671 :国道774号線:01/10/30 10:45
34222さん応援あげ

672 :国道774号線:01/10/31 02:48
age

673 :国道774号線:01/10/31 08:14
先日京王観光京王新宿駅営業所で高速バスの発券手数料について聞いてみました。
手数料無料 京王グループ(西東京八王子線、西鉄福岡行き含む)
手数料有料210円 他社(ケイビー含む)
だそうです。

674 :普通一種免許:01/10/31 16:27
バスの運転手さんって偉いと思います。
道を譲ると挙手で合図してくれたり。
車線を譲るとハザード焚いてくれるし。(他にもサンキューハザードしてくれる方多数)

片側1車線の一般道を接触なしで走破できるし。(当たり前?)
第一、居眠り運転とか飲酒運転とか当然無いでしょう?

♯偉いなー。

昔観光バスの運転手さんと話ししたとき。
『運転中眠くなったらどうするのですか?』
「それは、修行が足りない」

ひとことですまされました。羨望

675 :34222:01/10/31 22:44
>>669
>スト権を行使しようとする気運は・・・?

ある訳ないでしょ!組合=会社側の一組織なんだから。

>>673
>京王観光京王新宿駅営業所で高速バスの発券手数料について聞いてみました。

営業所によって違うのかい?ちゃんとした事を調べておくよ!

>>674 普通一種免許さんへ
>居眠り運転とか飲酒運転とか当然無いでしょう?

当然あります。居眠り運転は毎日、飲酒運転(二日酔い)はたまに…。

676 :国道774号線:01/11/01 11:00
>674
>車線を譲るとハザード焚いてくれるし

ハザード出してる暇あるんだったら サッサと行けってかんじ〜(笑

677 :国道774号線:01/11/02 02:52
34222さんの出身はどこですか?

678 :国道774号線:01/11/02 13:08
34222さんは何故路線運転士から高速運転士に変わろうと思ったのですか。
先日山中湖平野行きに乗ったらトイレ付きでした。富士五湖線にもトイレ付きが使われるのでしょうか。
それとも故障か何かでたまたまだたのでしょうか。

679 :34222:01/11/02 22:51
>>677
>34222さんの出身はどこですか?

田舎の出身です!

>>678
>何故路線運転士から高速運転士に変わろうと思ったのですか。

シルバーパスのジイさんバアさんにうんざりしたから。

>富士五湖線にもトイレ付きが使われるのでしょうか。

別に富士五湖線にはトイレ車を使わないという規定はない。
車が空いていれば使ってるよ!何故か増発便に使う事の方が
多いけど!

680 :国道774号線:01/11/04 01:28
今週も連休ですね。
雨の中、渋滞かな?
34222さんお疲れ様です。

681 :国道774号線:01/11/04 20:17
千葉方面でETC付きバス運転してる人います?
俺もETC車なんだから煽らないで。

682 :国道774号線:01/11/06 19:25
バスってETC装備している割合どのくらいなのですか?
商用車から率先してETCを装備してくれれば、料金所渋滞が減少すると思うのですが。

683 :国道774号線:01/11/07 00:34
>>682
逆だと思いますよ。商用車は回数券を使っている人が多いし、高速の料金が頭に
ある程度は入っているし、払う時も要領良く出来ます。
むしろ、アホ学生や田舎から来たドライバー、サンデードライバーなどが原因です。
中には、料金所に着いてから財布を出す人などがいます。
こういう人達こそETCを使ってほしいと思います。

684 :国道774号線:01/11/07 03:31
>>683
もっと困るのは、料金所に着いてから、通行券を捜すやつ。

685 :国道774号線:01/11/07 03:55
バスも含めて、大型車は料金所の左の方へ行くことが多いですよね。
(34222さんどうですか?)
大型車ばかりだと、列は長くても、台数は少ないから、意外と早く流れる。
それに、商用車が多いから、支払いもスムーズ。

686 :国道774号線:01/11/07 07:04
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |  ここでボケて!   |
 |_________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ

687 :国道774号線:01/11/07 07:09
>>686
猿ですね。

688 :国道774号線:01/11/07 12:41
>>685
料金所は左を抜けたほうが早いし、その後の合流も右だけ見てればいいので安全。これプロの常識。
どうして左の方が早いかはちょっと考えればわかるよ。

689 :国道774号線:01/11/07 18:07
>>688
大井料金所は渋滞時、右車線の方が早いけど・・・

690 :国道774号線:01/11/07 19:23
茶帽グループでは格安高速バス対抗策を取る予定はありますか?

691 :国道774号線:01/11/07 19:33
>>689
新車の入れ方、新会社の設立等路線バス中心の展開から
茶帽グループは高速バスで勝負する気はないかと。
割り込まれて負けそうになったら即時に撤退すると思われるので
特に高速路線においては対策をとらないのでは。
地元の足としての公共性が高いバス会社において
赤字にしてまで長距離線を維持する理由はないし
株主に説明がつかない。

692 :国道774号線:01/11/08 00:35
34222さんは、これ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/l50
について、どう思いますか?

693 :国道774号線:01/11/08 01:46
この時期、中央道は集中工事で大変ですよね。
34222さんも、さぞお疲れと思われます。

694 :  :01/11/08 01:58
>>691
高速バスは、発着する場所さえ確保すれば
結構儲かるのよ。一般路線よりは。
ねえ、34222さん♥

695 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

696 :国道774号線:01/11/08 08:19
料金所ってのは一般に、左に広がってブースを置くことが多いからね。
左のほうが占有するブースの数が多い。一番極端な例は東名の東京料金所。他にも中央道八王子とかね。
首都高だと、用賀や千鳥町も左に広がっているから左の方が早い。
勿論、志村のように右に広がる例外もあることはある。
それに加えて、手際のよい大型車が多いから列の長さの割に流れが良いというのは>>685の指摘のとおり。
特に回数券が使える有料道路は、圧倒的にプロの後ろについたほうが早いね。

697 :34222:01/11/08 23:11
>>685
>バスも含めて、大型車は料金所の左の方へ行くことが多いですよね。

オレも一番左を使ってるよ!理由はみんなが答えてくれてる通り。

>>690
>茶帽グループでは格安高速バス対抗策を取る予定はありますか?

とりあえず何も聞いてはないが、当然、対策は考えてるでしょうね。

>>691
>赤字にしてまで長距離線を維持する理由はないし…。

ウチは全路線とも黒字だよ!それも大幅に!

>>693
>この時期、中央道は集中工事で大変ですよね。

もう〜悲惨です。

>>692
JRの東京ー大阪線の話しは聞いていたし、今朝の新聞でも読んだけど、
夜行はともかく昼行便はどうかな?途中のBSに停車しながら行くんだ
ったら需要はあるかもしれないけど直行だったら難しいんじゃない?運
賃は安いけど時間が長いんだから車中で飲み食いしたら、新幹線の運賃
と変わらなくなっちゃうんじゃないの?(そんなに飲み食いできないか!)

698 :国道774号線:01/11/09 14:19
赤字路線は青帽に移管しちゃったから黒字しか
残ってない。

699 :国道774号線:01/11/09 15:59
34222さんは出向されるのですか。それとも転籍されるのですか。

700 :アーメ−マ!:01/11/09 16:51
10年ほど前、小田急バスの夜行新岐阜−新宿線「パピヨン」に乗りました。
途中休憩で車外に出してくれませんでした。
会社によって、途中休憩で車外に出してくれたり、出してくれなかったりとまちまち
ですが、如何言った基準なんでしょうか?
34222さんの会社で、夜行便を運行していたときは途中休憩で乗客を車外に
出していましたか?

僕の今までの経験

JR東海 ドリームなごや岐阜−東京(休憩あり)オリーブ名古屋−高松(なし)
防長交通 カルスト 萩−大阪阿部野橋(なし)
南国交通 さつま 大阪梅田−西鹿児島(あり)
西鉄 ムーンライト 博多−大阪梅田(あり)
宮城交通 青葉 名古屋−仙台(あり)
etc.

701 :国道774号線:01/11/09 19:19
頭から全レス読みました。疲れたけどすごくおもしろい。
34222「さん」ありがとう。

発券の話があったけど、地元の名鉄だと全有人駅に端末が入ってるんで
どこの駅でも有人駅なら買えるんですけどねえ(ちなみに電車の定期も
OKなんで定期売り場なんてものはない)。無論手数料無し。
利益第一の会社は考えないのかな?

>>629あたり
高山線の濃飛は茶帽さんのおかげで親の名鉄より儲かってるんじゃないかな。

名鉄BS・木曽福島は去年のKOのアンケートに選択肢としてあがってたよね。

702 :国道774号線:01/11/09 19:25
>>701
駅じゃなくて、旅行会社の話だったけど。名鉄観光とかはどうなの?

703 :国道774号線:01/11/09 19:33
>>702
名古屋圏ではどうせ名鉄の駅はどっちに向かってもあるから。
数年前に名鉄観光も同じ端末入れるって発表してたからもう入って
るんじゃ?
それより「駅で売って欲しい」と思ったんだけど、そんな需要はない
のかな?私はKO線沿線のKO観光で手数料取られたもんで。

704 :国道774号線:01/11/11 08:10
age

705 :z:01/11/12 12:04
age

706 :国道774号線:01/11/12 18:03
hage

707 :国道774号線:01/11/12 19:17
>>701.703
名鉄の駅で売ってるのは、
最近までの近鉄と同じで鉄道の座席指定と同じシステムに
入っているからうれるだけでね。
KOには鉄道に座席指定列車ないからな。
駅ではよっぽど需要があっても難しいのでは。
KO観光でまともに売らないのは、
単なる怠慢でしょ。
JTBとはシステム結合でオンラインでだせるんだから

708 :34222:01/11/13 00:23
>>699
>34222さんは出向されるのですか。それとも転籍されるのですか。

転籍して退職金を貰うよ!退職金を慰謝料にしてカミさんと別れて
キャバクラのルミちゃんと第二の人生を始める予定だよ!転籍して
給料下がってもルミちゃんがたくさん稼いでくれるので大丈夫!

>>700 アーメ−マ!さんへ
>夜行便を運行していたときは途中休憩で乗客を車外に出していましたか?

ウチは新宿〜福岡、松山、高松、大阪をやってたけど、大阪線は途中休憩で
降ろさなかった。あとの路線はそれぞれ2ヶ所で降ろしてた。

>>701
>地元の名鉄だと全有人駅に端末が入ってるんでどこの駅でも有人駅なら
買えるんですけどねえ…。

ウチは数年前まで「カインド」っていうお客様サービスカウンターを幾つか
の駅に作って赤い制服着たネーチャンがいろいろなサービスをしていた。
確か高速バスの発券もやってたと思うんだけど…経費削減金儲け第一主義の
あおりで「カインド」自体消滅しまった。誰か書いてくれていたけど、ウチ
は電車に予約する電車が無いんで駅にバス専用の端末というのは無理だけど、
系列のエージェントには端末入れるべきだよね。だってJTBには入っているん
だもの!それが自社系列には無くて手数料取るなんて全くおかしな話でしょ!

709 :国道774号線:01/11/15 00:44
age

710 :国道774号線:01/11/16 19:55
東京大阪あげ

711 :国道774号線:01/11/17 09:47
34222さん、集中工事終わりましたね。お疲れさまでした。

712 :国道774号線:01/11/17 12:21
>>708の書き込みを見てみんな一気に嫌いになったようだね。

713 :国道774号線:01/11/17 13:13
>>712
これじゃただのヒモじゃないの。

714 :俺もバス運ちゃん:01/11/17 14:57
>>712
みんなバス運転手に何を求めてんだ?
所詮、バスといっても運転手だよ。

715 :俺もバス運ちゃん:01/11/17 15:01
追記、
バスの給料じゃ所帯持ちは
奥さん働かさなきゃ食ってけないよ。(俺は独身だが)

716 :国道774号線:01/11/17 17:55
>>714
お客に旅を楽しんでもらう。
事故を起こさないこと。

これで充分だ。

717 :国道774号線:01/11/17 22:21
俺は34222さんにいろんな内部事情教えてもらって謎が解けたから
大ファンだけどな。2ちゃん初心者だけどこんな良いスレ初めてだよ。
これからも応援age。

718 :国道774号線:01/11/17 22:24
>>717
僕も同意。

719 :国道774号線:01/11/17 23:02
>717の続き。
34222さんが仕事が忙しくて返答が遅れたからスレがさがってただけで
決して嫌いになったわけではないんじゃないの?

720 :34222:01/11/18 01:01
>>711
>集中工事終わりましたね。お疲れさまでした。

ありがとう!今年は悲惨だったよ!モロに渋滞に引っかかったよ。
今年は連休といい集中工事といい最悪のダイヤパターンにあたる
事が多いみたい!

>>713
>これじゃただのヒモじゃないの。

ヒモのなにが悪いんだ!オレは真剣に考えてんだぞ!ヒモ生活…それは
男の究極の願望だろ。

>>714 俺もバス運ちゃんさんへ
>みんなバス運転手に何を求めてんだ?
>所詮、バスといっても運転手だよ。

さすが「バス運ちゃん」!物事わかっておられるようで…。
そう、何かを求められても困るよ!

>>715
>バスの給料じゃ所帯持ちは
>奥さん働かさなきゃ食ってけないよ。

今回の分社化、給料カットの件で会社の説明文に「配偶者を勤めに出て
もらう事も考えて頂きたい。」と正式に書いてあった。

>>716
>…お客に旅を楽しんでもらう。事故を起こさないこと。

その通り!

>>719
>34222さんが仕事が忙しくて返答が遅れたから…。

返答が遅れてスミマセン!一応、毎日このスレをチェックはしてるん
だけど…。ただ、そろそろ会社が犯人探しをしそうなので書き込みの
時間に気を使っているんだよ。あと最近、質問が減ったからまとめて
答えようとした横着した考えがあったのは事実。ゴメンナサイ…反省。
あと、「青帽の問題についての論文」「分社化についての意見」も決
して忘れてるわけでは無いんだよ。ただ、新たな動きが多過ぎて、オ
レの意見の修正が追いつかないんだよ。青帽に関しては新たに南大沢
京王バス(株)が新たに出来たりとか、分社化については昨日、新たに
60名規模の第二組合が結成されたりとか…。その内、事態が沈着して
きたら必ず発表するからね!オレは約束は守るよ!

721 :719:01/11/18 01:14
34222さん、カキコは無理しないでください。都合の良いときだけでも
。ファンを代表して。

722 :国道774号線:01/11/18 05:14
>>720
あんた男として恥ずかしくないかい?

723 :国道774号線:01/11/18 10:14
だんだん荒れてきたね。
優良サイトだったんだけど・・・。
人格批判とか始めちゃうと終わりだよ。
みんな好き放題書いているのが一番ベターな姿じゃないかな。
批判受けると受けた人と批判した人が険悪になっちゃうだけで、
その後の話の展開が重くなっちゃう。
細かいことは、笑ってごまかそうよ。うらみっこなしで。

724 ::01/11/18 10:16
訂正
サイト→スレ
一番ベター→ベター
以上 失礼しました

725 :俺もバス運ちゃん:01/11/18 12:41
>>712
>>713
>>722
てゆうかさ、羨ましいだけじゃないの?

>>720
>今回の分社化、給料カットの件で会社の説明文に「配偶者を勤めに出て
>もらう事も考えて頂きたい。」と正式に書いてあった。

絶句。

726 :俺もバス運ちゃん:01/11/18 12:43
書き忘れた。
>>716もわたしです。

727 :国道774号線:01/11/19 12:21
このスレ死んだね。

728 :719:01/11/19 12:33
以前、頻繁に新宿〜松本間を行き来していた頃のことです。
当時は松本発の新宿行き最終便が19:10だったのですが、このバスが20:30頃に
双葉に付くと、いつもS・Aの敷地外にバス会社の社名の入ったカローラバンの
社用車がきてました。あの人は何をする人だったのですか?
 

729 :国道774号線:01/11/19 12:39
>>725
僕も同意。そこまで給料を下げるなんて・・・

730 :国道774号線:01/11/19 13:36
>>1は、バス運転手としては優秀かも知れんが、男として、人として許し難い。
悪ぶれもせず、開き直るのもまた腹立たしい。

古い考え方かも知れんが。

731 :国道774号線:01/11/19 13:51
>>730
他人の私生活を批判する>>730も、男として、人として許し難い。
古い考え方かも知れんが。

732 :西工ネオロイヤル萌え:01/11/19 14:04
34222さん茶帽のエアロバスは電子制御サスが
装備されてないというのは本当ですか?そうだと
したら、とことんまで経費節減なんですね。

733 :いぬ:01/11/19 17:55
ここおもしろいですねー。
34222さんは嫌がるかも知れないけど、私も御社で車掌バイトしてたんです。
3年近くいたかな?細細と続けていたので、久しぶりに出勤すると「まだいたの?」と言われる始末。
懐かしいし、34222さんって誰かなーなんて想像しております。
私はここの皆さんほどバスの事詳しくないけど、
おそらく同年代の女性の中ではかなり詳しい部類に入るかな?
この前の分社化の事が新聞にも載っていたし、ますます大変になると思います。
でも、新宿駅で懐かしいカラーのバスを見つけると、密かに応援しています。
運転手のみなさん、頑張って下さいね。

734 :国道774号線:01/11/20 01:41
34422さん
全部読みました。今から就職活動で茶帽の会社を考えていた私にとっては
会社側からのいいとこばかりの情報ばかりではなく非常にためになりました。
このスレッドを読んで34422さんのような優秀なドライバーが正当に
評価されるような会社にしたいなと御社を受けるつもりです。
でも絶対落ちるでしょうね。がんばってみます。

735 :62408:01/11/20 22:07
あ〜あ、懐かしい。初台で良く昼に工場の人達とキャッチボール
してたよなぁ。寒い冬にLに出勤するとストーブにあたってたっけ
そうそう、Y中のストーブで餅焼いて正月に食ったっけ
K府のベッドでも寝たよ。でも今はみんなあぼ〜ん!
足掛け5年車掌とTーミナルで働いたけど俺と一緒に
Yドバシの店員と喧嘩して「制服脱いだっていいんだぜ」って
ホントに上着脱いだ人もいたし、俺もトラメガ持ってYドバシに
怒鳴り込んでPC呼ばれたこともあったな〜
俺が入った次の年に初めてエアロが入って感動したよな
いろいろ大変そうだけど34222さん、応援してるよ
短気を起こさず、頑張ってね、喧嘩なんかしたら
向こうの思うツボだから、冷静にネ、4号やC央道ですれ違い
ざまにパッシングする紺色のミニヴァンがいたら俺だよ
じゃ……また、、、

736 :62408:01/11/20 22:14
>>たぶん乗り継ぎ
K、Fの両社はこのSAで乗り継ぎしてたからね
そう、KもK府に車庫があったんだよ、今は知らないけど
K府線が18往復,24往復,30往復と増えて行った84〜85年頃
できたんだけど、向こうに済んでる人が4人、車が2台あって、
その先のほうへ行く路線が出来た時はは長すぎるから
1往復はさせずにK府に泊まる仕業があったのよん

737 :62408:01/11/20 22:16
↑ごめん728へのレスでした
62408の由来は34222とおんなじだよ

738 :719:01/11/20 22:44
ありがとうございます〜!

739 :34222:01/11/21 02:36
>>728
>双葉に付くと、いつもS・Aの敷地外にバス会社の社名の入ったカローラバンの
>社用車がきてました。あの人は何をする人だったのですか?

それは飯田線の乗り継ぎと呼ばれていた事。カローラバンでなくサニーバンだよ。
今はオレ達は飯田は一往復するけど、以前は距離が長すぎるということで泊まり
仕業だった。でも片道運行での泊まりではなく途中で泊まるという変則仕業だった。
新宿→飯田→双葉SA (泊) 双葉SA→飯田→新宿というパターン。で、交代の運
転手はというと甲府線にて新宿→甲府〜サニーにて双葉へ、双葉で乗り継いで飯田
線で双葉→新宿という仕業だった。(逆もある。)以前は甲府に車庫があって、そ
こに宿泊していた。(今も車庫はあるが青帽の車庫になってしまった。)以前は専
従制度といって出先車庫(甲府、山中湖)のそばに住んでいて、その出先車庫から
出庫する専従の運転手がいた。一時は甲府に5名、山中湖に2名いた。だから、こ
ういう変則ダイヤも組みやすかった。でも、今は専従制度はない。乗り継ぎ制度は
他社でもやっており富士急は双葉で、諏訪バスは諏訪湖SAで乗り継いでいる。

>>732 西工ネオロイヤル萌え
>34222さん茶帽のエアロバスは電子制御サスが
>装備されてないというのは本当ですか?

茶帽に限らず青帽も付いてないよ!でも福岡線からの転用車3台は付いてる。
今年入った、ふそうの新車も付いてないよ!
ところで「西工ネオロイヤル萌え」さん、こんな話しどこから仕入れてるの?
バスヲタでもここまでは知らない事だと思うんだけど?

>>733 いぬさんへ
>私も御社で車掌バイトしてたんです…

誰かなぁ〜?間違いなくお互い知っていると思うんだけど!
でも、やめましょうね詮索は!お互いに!

>>734
>34422さんのような優秀なドライバーが…。

オレは優秀じゃないよ!落ちこぼれだよ!

>今から就職活動で茶帽の会社を考えていた私にとっては
>会社側からのいいとこばかりの情報ばかりではなく…。

まぁ、ウチの会社は人を大事にしない会社なのは間違いないね。
今回、分社化にあたって46歳以上の運転手の希望退職を募った。それも
70名も!でも、それは余剰人員が出た為ではなく、クビを切ったあと同
じ仕事をする人を採用するんだよ!一応、別会社という形はとっているけ
どね。46歳以上の人達というのは今まで会社に随分と貢献してきた人達
でしょ。その人はもういらないから辞めてくれ、そのかわり低賃金の人を
雇うからというのは…ヒドイ会社でしょ。

740 :西工萌え:01/11/21 03:05
西工ネオロイヤル萌え改め(長すぎる)西工萌えです。
34222さんお答えありがとうございます。自分は
業界人ではありませんよ。単なる学生です。この話は
知り合いのオタから聞きました。
標準の電子制御サスを装備してないとなると、
乗り心地とか操縦性にかなり影響がでてきそうですね。
せっかくのエアロがなんだか、台無しになっちゃいそうですね。
今度、甲府までバスで行こうと思ってるのですが、
富士急か山交便が無難そうですね。
34222さんこれからもよろしく願います。

741 :西工萌え:01/11/21 03:13
あと、スレ違いかもしれませんが小田急電鉄から
箱根高速バスが分社する際には、転籍を希望しない
運転手は皆駅に配置転換してもらえて、電鉄の社員
としての身分保障はバッチリしてもらえたみたいです。
そのかわりバスは運転できませんけど。だから、
余程バスの運転を続けたいと言う人以外は駅に
降りることを希望したみたいです。
34222さんスレ違いっぽくてすいません。

742 :いぬ:01/11/21 10:09
34222さんどーも。
お互い絶対知ってますね。お仕事も絶対一緒にしてると思う。
でも詮索はしません、ご安心下さい。(でも、興味津々・・・)
私がお世話になっていたころは、ちょうど岡谷便が青い会社に移りました。
その後甲府便も移ったんですね。最近で来た白馬便(?)もそうなのですか?
ということは、高速から路線に移った運転手さんもいるのでしょうか?
−ぶどう狩りとかまだやっているんですか?人来ます?
私も飽きるほど、しかも家でワインができるほど行きました。
秩父とかにもまだ行ってるのですか?
ちなみに、まだ金庫ついてないバスってあるんですか?

743 :ちひろ:01/11/21 20:50
34222さん、お疲れさまです。
私の先輩は数社から内定を取っていたようなのですが
最終的に東京から離れたくないと言う理由で青帽の事務員に決めたそうです。
でも、このスレ見ていると考えてしまいますよね。
先輩に考え直した方がと伝えるべきでしょうか?

744 :34222:01/11/22 00:11
>>740>>741 西工萌えさんへ
>標準の電子制御サスを装備してないとなると、
>乗り心地とか操縦性にかなり影響がでてきそうですね。

真っ直ぐ走るぶんには問題ないが、カーブではバスが傾く。
カーブではかなり減速しないと倒れそうになる。

>この話は知り合いのオタから聞きました。

そのバスヲタにどこから仕入れた情報なのか聞いておいてくれ!

>小田急電鉄から箱根高速バスが分社する際には、転籍を希望しない
運転手は皆駅に配置転換してもらえて、電鉄の社員としての身分保障
はバッチリしてもらえたみたいです。

その話は噂では聞いた事があるけど本当なの?
本当ならうらやましいよ!

>>742 いぬさんへ
>お互い絶対知ってますね。お仕事も絶対一緒にしてると思う…。

あなたは誰だ!名をなのれ!(オレも気になるよ…笑…)
岡谷と甲府と白馬は青帽の会社でやってる。高速から路線に移った
運転手も若干名いる。ぶどう狩りはまだやってるよ。秩父も。オレ
はぶどうよりもベルフォーレのチーズが好きだよ!まだ金庫ついて
ないバスは4台ある。

>>743 ちひろ
>先輩に考え直した方がと伝えるべきでしょうか?

間違いなくやめておいたほうがいいだろう。事務員でも泊まり勤務も
あって肉体的にもかなりハードだし、長時間勤務だし、精神的にも
キツイみたいだよ。精神的にまいって何人も辞めている。バス業界は
これからはどんどん衰退して行く業界だよ。そこにわざわざ新卒で入
いることないと思うけど。その先輩はこの時代に数社から内定をもら
っているということはかなり優秀な人なんだろう。それならもっと真
剣に考えたほうがいいと思うけど。

745 :国道774号線:01/11/22 08:27
もうすこしこのスレ頑張ってもらわねば困るage

746 :いぬ:01/11/22 13:22
さーて、私は誰でしょう状態になってますね。
私はあの個性派ぞろいのバイトさんたちの中では、地味だったと思います(気のせいかも?)
おねー様たちによくいじめられました。(笑)
そんでもって、よーくバスや車庫で転んでました。(ヒールに慣れないもので…)
以上、大ヒントでした。
ベルフォーレってまだあるんですか?SNOW BRAND系なので、なくなってしまったかと思いました。
あそこは景色が良くて大好きでした。チーズもおいしかったですよね、お酒のおつまみに。
私は、秩父のお寺の前で売っていたヨウカンがお気に入りでした。

車掌さんたちの今後の運命はどうなるんですか?
私の知る限り、普通に世の中に適応できそうなひとはあまりいなかった様な…。
…私も含めて!

747 :西工萌え:01/11/22 19:37
34222さんレスどうもです。サスの件ですが、
そのオタは研究所というHPから仕入れたそうです。
あと、自分は学生時代にオバQの駅でバイトしてたときがあり
まして、その時に高速バスから駅に降りてきた社員から
聞いたので本当です。その方曰く「給料同じなのに、
仕事がハンパじゃなく駅の方が楽だから本当にバスを
降りて良かったよ。」とよく言ってました。
あと、自分のバイト経験からも駅は仕事が楽だと思われます。

748 :国道774号線:01/11/22 20:21
>>34222さん
JRも国鉄分割民営化の際に分社化が事前に決定して、1年後に自動車分離され
ましたけど、国鉄職員だった人は現在もJR旅客会社籍が有って、出向社員と
なっています。JR旅客会社時代には新規採用は無かった(昭和62年4月から1
年間)ので、出向社員=国鉄職員となっています。

749 :748:01/11/22 20:27
JRでは、駅からバス(かその逆)というのはあまり聞かないですね。
たしか、どこかに電車運転士からバス運転係に転換した人がいる
って話は聞いたことがありますよ。

750 :国道774号線:01/11/22 23:25
レールとバスは昔から別物だから。
社風も意外と違うよ。

751 :748:01/11/23 13:27
>>750
胴衣。

752 :国道774号線:01/11/23 13:47
>>747
ここは始めてです。
ECSの有無はリヤウインドゥにステッカーが貼ってあったらわかるよ。
ECS&〜って書いてあるか無いかでね。

エアサスのベローズの配置も違うけど、関係者にしかわからないだろうね。
KC代の時にはパーキングブレーキの形式も違ったっけ。

753 :国労組合員:01/11/23 14:26
>>749
国鉄時代は、職場間での人事交流もほとんどなかったので、
鉄道と自動車相互間では皆無だったと思います。
>>748
今もそうなっているのでしょうか?
>>747
今の駅務は、自動改札・自動出札となり、確かに楽ですよね。
小さな駅なんか旅客案内やトラブルも少ないですしね。
ただ、駅は基本が24時間の泊まり勤務なので、時間との闘い
と言う事になりますよね。それとも、バス出身者は
日勤が多いとか?
バス会社の事務員も24時間勤務で営業所に泊まると聞きました。
会社によってですが、運転手さんは基本的に泊まりませんよね。
34222さんの会社では、事務員は泊まらないのですか??

754 :国労組合員:01/11/23 14:31
34222さんの会社でも第二労組が出来た様ですが、
かつての国鉄の様に、国労、動労、鉄産労等、複数の
労組があると、複雑な事になってしまいます。
いづれの労組にも加入していない職員は パイパン
と呼ばれていました。

私は国鉄改革で郵政省に行ったのですが、今度は
郵便局の公社化ですよ・・・・!!

755 :748:01/11/23 17:20
>>753
今でもそうですよ。753さんは郵政省に行かれたのですね。
国鉄民営化のときは、いろいろなところへ転進した職員が
いたそうですね。

756 :国道774号線:01/11/23 17:47
今日から三連休、中央道は渋滞で34222さんも、大変でしょう。

757 :国労組合員:01/11/23 20:16
>>755
民間企業に行った人、家業を手伝う人、心ならずとも後進の者に鉄道への道を
譲ってもらった人・・・・、いろいろです。
公営交通を含めて、鉄道に行った人は多いですよ。国鉄職員はいらない、という
会社の方が多かったのも事実です。
変わったところでは、電気機関士から消防官になった人とか、宮内庁に入った人とか。
国家公務員、地方公務員の募集もあり、郵政省は、比較的多く国鉄職員を採用した
職場のうちのひとつです。

758 :国道774号線:01/11/23 20:25
刑務官モナー

759 :国道774号線:01/11/23 21:04
東京都モナー

760 :34222:01/11/24 00:19
>>745
>もうすこしこのスレ頑張ってもらわねば困る。

どう頑張ったらいいんだい?

>>746 いぬさんへ

いぬさんが誰かわかったよ!いぬさんの彼氏は西武バスに行った人でしょ。

>>747 西工萌えさんへ
>サスの件ですが、そのオタは研究所というHPから仕入れたそうです…。

久々に「研究所」のHPみたけど、あそこは相変わらずヒドイなぁ。
もっともらしく書いてあるけど…。しょせんヲタのページだね。

>>748
>JRも国鉄分割民営化の際に分社化が事前に決定して、1年後に自動車分離され
>ましたけど、国鉄職員だった人は現在もJR旅客会社籍が有って、出向社員と
>なっています。

ウチも来年8月に分社されるけど、転籍と出向は自分で選択できるようになっ
ている。ただし、出向を選択して電鉄籍に残ったとしても、元々の電鉄の待遇
は適用されず、籍は電鉄籍でも賃金も福利厚生などほとんどが新会社の待遇に
なる。もちろん退職金制度もなくなる。ただ籍が電鉄籍というだけになる。

>>753 >>754 国労組合員さんへ
>今の駅務は、自動改札・自動出札となり、確かに楽ですよね…。

他社はどうか知らないけどウチは駅務も大変らしいよ。人減らしで
ギリギリの人数でやってるみたい…。他社では駅務を分社した所が
すでにあるので、ウチも駅務の分社は時間の問題だろうと思うよ。

>34222さんの会社では、事務員は泊まらないのですか?

泊まってるよ!基本は24時間勤務(仮眠4〜5時間)だけど、ほとんど
30〜35時間位になってるね。ウチは運転手もキツイけど事務員もかな
りキツイよ。運転手も結構、会社に泊まってるよ。拘束時間が長いので家
に帰ると睡眠時間がなくなるので、みんな会社で寝てるよ。

>>754
>34222さんの会社でも第二労組が出来た様ですが…
>…複数の労組があると、複雑な事になってしまいます。

オレは新組合を支持する訳ではないが(批判もしてないが)、現状の
ダラカン組合にはいい刺激になったんじゃないかな。オレはこれがき
っかけで現組合が意識改革をしてくれたと思っているけどね!

>>755
>国鉄民営化のときは、いろいろなところへ転進した職員がいたそうですね。

ウチにも元国鉄マンが何人か来てるよ。

>>756
>今日から三連休、中央道は渋滞で34222さんも、大変でしょう。

みなさん!連休は家でゆっくり休養しましょう。外出するのはやめましょう!
オレは、今日もおもいっきり渋滞にハマったよ!ヘトヘト。

761 :国道774号線:01/11/24 01:01
34222さん、教えてください。
私、近々大型二種を取得予定ですが、バスはおろか大型車、二トン車の経験
すらありません。私のような者でも採用してくれる所はありますか?
 また、34222さんの会社の場合、路線バスと高速路線バスの運転手
さんはどのように分けられるのですか?
本人の経験と希望でしょうか?
 私は現在28歳ですが、若いからという理由だけで高速路線に常務させら
れないか心配なので。でも、その前に採用されないか。
あともう一つ。業界の先輩としてお伺いしたいのですが、どのような人材が
求められますか?基本的な、人としての資質以外に。

762 :34222:01/11/24 01:03
↑ 訂正します!

誤…現組合が意識改革をしてくれたと

正…現組合が意識改革をしてくれたらと

スマン!「ら」一文字で全然意味違っちゃうね。

763 :62408:01/11/24 01:14
34222さん
自家用車はどんな車?
やっぱりワンボックスとかですか?

764 :34222:01/11/24 01:42
>>761
>大型二種を取得予定ですが、バスはおろか大型車、二トン車の経験
>すらありません。私のような者でも採用してくれる所はありますか?

確か、先月の就職情報誌「ガテン」(関東版)にバス運転手特集が出てたよ。
よくは読まなかったけど、何社かは大型車未経験でもOKだったよ。免許が
なくても養成制度がある会社も何社かあった。ただ雇用形態が正社員ではな
く時給制のアルバイトみたいな会社や契約社員やらといろいろあるみたい。
ウチの会社は今後は運転手の採用はないが、子会社の青帽の会社が常に募集
してる。ここは未経験でもOKだし、免許がなくても養成制度もある。だけ
どオススメはしないけど…理由は過去レス読んでね!青帽は高速バス専門の
運転手はいない。全員が路線バスの運転手。希望者が高速バスに月に何日か
乗務してる。どんな人材が求められてるか?って聞かれても困るけど…。ま
ず免許証の点数があること。(これは常識だよね!)あと、入社試験でクレ
ペリン検査(知らなければ自分で検索してね)がダメなやつは絶対にダメみ
たい。筆記試験と実技試験で満点とっても、面接で完璧な応対が出来ても、
たとえ社長の推薦状があっても、これがダメだと絶対入社出来ないみたい。
でも、28歳ならまだいい仕事があるんじゃないの?よ〜く考えてみたほう
がいいんじゃない!

>>763 62408さんへ
>34222さん自家用車はどんな車?

前に答えたよ!過去レスを探してみてね。

765 :国道774号線:01/11/24 14:30
34222さん、お疲れ様です。以前はマイクについてお答えどうもありがとうご
ざいました。九州で見るあのタイプは重いのですか…。

またご質問ですが、寝坊して始業に遅刻しそうになったことはありますか?自分の
方は最近、始めたアルバイトで一度10分ほど遅れてしまいました。

また、八十二銀行前のバス停前にいるガードマンの方とは仲がよかったりするのです
か?

ちなみに昨日もその仕事で新宿にいたのですが、34222さんの会社のバスが
そこで休憩していて一服されていました。

766 :国道774号線:01/11/24 17:41
34222さん
残念でした。違います!
彼女は確か、西武バスの彼と別れ、結婚したはずです。
34222さんって誰だろ〜?
最近このことを考えると眠れません。
連休中は渋滞で大変なことでしょう、頑張ってください。
私もこの仕事で渋滞を経験してから、人とは違う行動を考えるようになりました。

767 :いぬ:01/11/24 17:44
↑このレス、いぬでした。

768 :国道774号線:01/11/25 00:27
御返答&アドバイスどうもありがとうございます!

769 :国道774号線:01/11/25 00:44
>>>757

私の昔の上司が国鉄の工事関係から民営化前にSEとして北海道から転職しました。

770 :34222:01/11/25 23:34
>>765
>寝坊して始業に遅刻しそうになったことはありますか?

はい。遅刻しそうじゃなくて、おもいっきり遅刻したことあるよ。

>八十二銀行前のバス停前にいるガードマンの方とは仲がよかった
>りするのですか?

他の人は知らないけど、オレは仲いいよ。

>>766 いぬさんへ
>残念でした。違います!…。

ん〜!わからん。…と、なると…あとは電通大の大学生のネーチャンと
オーストラリアへ行ってしまったネーチャンしか思い浮かばないよ!
他に誰かいたっけ?

771 :734:01/11/26 00:22
34422さん三連休中は渋滞中の運転お疲れさまでした。
この時間に書き込まれるところを見ると
結構渋滞にはまったんですか?
この連休中の苦労話教えて下さいな。

772 :車間保持:01/11/26 11:12
34422さんはじめまして。
34422さんに嫌われております現役ヲタ車掌です。
自分的にはヲタであると思ったことはないのですが。
ちなみにバイトをはじめるまで高速バスの存在を知りませんでした。
話は変わって質問なのですが、
最近一緒に仕事をさせていただいたことはありますか?
今まで何回くらい一緒の仕事になったことがありますか?
レスしていただければ幸いです。
また、来年の3月で辞めることになったので34422さん的には
迷惑だとは思いますが一緒の勤務が当たった場合にはヒントをください。
>>いぬさんへ
旅行会社の(契約?)社員になられた方ですか。

773 :国道774号線:01/11/26 12:41
>>723
ただ、1の姿勢に賛同するものが多かったのに、>>708で愕然とした者も
少なくなかろう。荒れていると言うほどのことでもないと思う。
>>730
そう思ってる人も少なくなかろう。

774 :いぬ:01/11/26 14:07
>34222様
私ってそんなに存在感なかったのかしら・・・。
悲しいです。(泣)

>ん〜!わからん。…と、なると…あとは電通大の大学生のネーチャンと
>オーストラリアへ行ってしまったネーチャンしか思い浮かばないよ!
>他に誰かいたっけ?

どちらも違います!
私です!気づいて下さい!

>車間保持さん
あなたはだれでしょうか?
知ってる人かな?
旅行会社の社員になったのは、京王人気ナンバーワン運転手の元彼女では?
しかもヨセ経由で。(違ったか?)
私ではありません。残念でした。

775 :09876:01/11/26 14:55
ホントは独身の34222

776 :国道774号線:01/11/26 15:26
>>775
そうなの?

777 :国道774号線:01/11/26 17:01
34222さんは>>708ではそれだけバス運転士の待遇が悪いといいたかっただけなのではないかと思うが。

778 :国道774号線:01/11/26 17:55
>>773
しつけえな。

779 :国道774号線:01/11/26 19:11
34222サン
今日、昼飯なに食べました?

780 :34222:01/11/27 00:40
>>771 734さんへ
>この時間に書き込まれるところを見ると結構渋滞にはまったんですか?
>この連休中の苦労話教えて下さいな。

おもいっきり渋滞にはまりました!苦労話と言われても、休日の渋滞は
いつもの事だからね。単に労働時間がすご〜く長くなり、休憩時間と睡
眠時間がすご〜く短くなって肉体的に大変になる事かな。

>>772 車間保持さんへ
>最近一緒に仕事をさせていただいたことはありますか?
>今まで何回くらい一緒の仕事になったことがありますか?

こんな質問をされても私はあなたが誰だか知らないので答えようがあ
りません。こういう質問をするのなら名をなのってからにしなさい!
ちなみにオレはバスヲタは大嫌いです!

>迷惑だとは思いますが一緒の勤務が当たった場合にはヒントをください。

嫌です!

>>774 いぬさんへ

申し訳ないが「いぬ」さんが誰かわからないよ!会社で仲間に「2
年位前にいた女性車掌ってどんな子がいたっけ?」聞いてみたんだ
けどわからなかったよ。ゴメンネ!
もうこの問題はこれで終了にしましょう!このスレの主旨とズレて
来たからね。特定の会社、部署の内容になって来たみたいだから元
に戻します。ここはあくまで「東京の高速バスの運転手だけど何か
ある?」だから…。でも、どうしても特定の会社の事になっちゃう
んだよね…笑…。

>>779
>今日、昼飯なに食べました?

オレの昼飯を聞いてどうすんの?
今日もいつもの「愛妻弁当」だけど。

781 :国道774号線:01/11/27 01:41
愛妻かぁ・・・・・・いいなあ。

782 :国道774号線:01/11/27 01:56
ところで、論文はまだですか?

783 :国道774号線:01/11/27 02:00
>>781
離婚したがってて愛妻かい?

784 :国道774号線:01/11/27 02:05
去年の二月くらい。松本に日帰り出張した帰りのバスは、なぜかバスガイド
がいた。初めは、「バイト車掌か?」と思ったけど、ターミナルを出て井上
デパート前を左折し、突き当りを左折するときに乗車口に立って「左、オー
ライで〜す。」と言ってたからもしかしたら本職かな?
 妙にかわいい&色っぽい女の子で雰囲気が常磐たかこ似だった。
 彼女はずっとガイド席に座ってたけど、国立付近で同じ色のバスと擦れ
違ったとき、「今日の夜行は○●さんでしょ?お疲れさまーって無線で言って
あげて。(おねだり風に)」ってドライバーにせがんでた。
 あの時のドライバーは調布の人らしい。
34222さん、本職が添乗することってあるんですか?

785 :国道774号線:01/11/27 11:29
>>783
もう乗り変わってんじゃねーの?

786 :いぬ:01/11/27 13:00
>34222
りょーかいです!
でもホントに他人事に感じないんです、
少しの間だったけど一緒にお仕事した人達だし。
応援してますよ。
特定の会社だけではなく、この業界全体に!
「みんな負けるなー!」って感じです。
時々遊びにきますね〜。

787 :車間保持:01/11/27 17:39

>774 いぬさん
人違いで申し訳ございませんでした。
バイト歴が長くないので女性で会ったことがあるのは
ツアーメイト時代から続けておられる元バスガイドの方と
おばさんキャラを演じている(?)お姉さまの2人だけなのです。
>780 34222様
レスありがとうございました。
予想外にもレスをつけていただきまして感激しております。
予想通りのレスの内容に少し残念でしたが。
現役でもあり個人的な都合もありはっきりと名乗らず失礼しました。
これからは34222様のように何かに対して好きとか嫌いとか熱くなれるように頑張りたいと思います。

788 :国道774号線:01/11/28 23:55
揚げ

789 :770:01/11/29 18:42
>>770
34222さん、ご質問にお答えいただいてどうもありがとうございます。
ちなみにガードマンさんは自分も時々お世話になっています。

ところでこのようなホームページがありますがご存知ですか?(すでに出てたら
すみません。)新労組結成したそうですが…。

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3793/index.html

790 :34222:01/11/29 23:53
>>783
>離婚したがってて愛妻かい?

たぶん、こんな風にカキコするアホがいると思って書いたんだけど、
思った通りにアホがいたね!

>>784
>去年の二月くらい。松本に日帰り出張した帰りのバスは、
>なぜかバスガイドがいた…。

去年の2月頃の話と言っているけど、もっと昔の話じゃないかな?
この頃はバスガイドは既に一人もいなかったし、夜行もやってなかったよ。
ウチは観光バスから事実上撤退したけど、その時にガイドは職種変更させ
られた。ほとんどが事務員になったけど、駅務になったヤツもいる。今は
車掌でも女性だけは制服を着てるのでガイドと勘違いしたのかな?でも、
常盤貴子に似たヤツはいないけどなぁ〜!

>>786 いぬさんへ
>時々遊びにきますね〜。

大歓迎だよ!いっぱいカキコしてオレと一緒に内部事情を暴露しようぜ!
でも、このスレは個人名と個人攻撃は禁止だからね。よろしく!

>>787 車間保持さんへ
>34222様のように何かに対して好きとか嫌いとか熱くなれるように
>頑張りたいと思います。

車間保持さんは来年3月で辞めるということは、学生で4月から就職するん
だろうけどオレみたいにならないでね!オレみたいに好きとか嫌いとかハッ
キリというヤツは組織には馴じまないよ。いつも浮いてしまうよ。成績もい
つも悪い評価しかされないよ。来年3月までと言わずに今月いっぱいで辞め
たら。何でかって?オレはバスヲタが嫌いなんだよ…笑…!

>>789
>このようなホームページがありますがご存知ですか?

もちろん知ってるよ!毎日チェックしてるよ。いいこと書いてあるよ!

791 :国道774号線:01/11/30 00:20
34222さん、最高!(某宗教ではなく。)
ますますファンになりました。
明日も安全運転で頑張って下さい。
甘えた運転する奴(特にババア)が多くて胃が痛いドライバーより。

792 :いぬ:01/11/30 11:46
>34222さん
なんとなく、誰だか分かった気がします。
一緒にお仕事したことありますね。

バス会社の分社化に関して、よく分からない部分があるのですが、
茶色い制服の会社の分社化は、他のところとは違うのですか?
私がいつも使うバス会社も子会社ができたりして
夜行便とかを移管しているのですが。

少しの間でしたが、皆さんとお仕事をさせて頂いて
バス業界を少しだけ、垣間見させていただいた訳ですが
あれだけ、ハードな仕事をして、時には自分を犠牲にして働いているのに
(どの仕事でも多少そういったことはあるとは思いますが、特に!)
これ以上、ハードワークにしてどうするんでしょうか?
しかも、デスクワークとは違い、かなり安全性が重要視されるべき仕事だと思うのに・・・。

経営陣がどんな頭をもって、こんな事を考えているのかは私にはとても理解できません。
なぜかというと、
バスの利用者が減少するという時代の流れが存在するのは事実(←そのくらいだれでも分かる)
でも、本業がそれを「しょうがないこと」と考えるのは間違っています。
もっとマーケットを増やす努力を彼らはしているのでしょうか?(その努力は私には感じられない)
それこそ彼らがすべき仕事です。それをしないで、従業員にしわ寄せが来るのは
おかしいと思います。

久しぶりに熱く語ってしまいました。
長くてすみません、でも、私自身こんな風に考えてます。

793 :車間保持:01/11/30 20:58
>>790 334222さん
毎度レスありがとうございます。
>オレみたいに好きとか嫌いとかハッキリというヤツは組織には馴じまないよ。
>いつも浮いてしまうよ。成績もいつも悪い評価しかされないよ。
是非外資系企業にご就職を。34222さんでしたらトップクラスの評価を受けることが
できるかと思います。
組織(集団)に馴じんでいないように見える人でも所長や操車の方々のご機嫌取りを
している人は評価が悪くないような気が。
しかしながらサービス残業をしないですむ34222さんがうらやましい限りです。
内定先は賃金体系は年功序列ですが残業手当が1円も出ませんから。

>来年3月までと言わずに今月いっぱいで辞めたら。
>何でかって?オレはバスヲタが嫌いなんだよ…笑…!
ご希望に応えられず申し訳ございません。
路線バス規制緩和後の姿を見ずに辞めるのはもったいないような気がしているのと
3月まで赴任先が決まらないので籍は置かせていただきます。
ちなみに自分のレベルでバスヲタを名乗っては全国の真のバスヲタの皆様に失礼かと。

794 :国道774号線:01/11/30 21:41
君も迂剤から立派なオタだよ。
>内定先は賃金体系は年功序列ですが残業手当が1円も出ませんから。
聞いてないって。

795 :34222:01/11/30 23:37
>>792 いぬさんへ
>なんとなく、誰だか分かった気がします。
>一緒にお仕事したことありますね。

わかっても名前は出しちゃダメだよ。

>茶色い制服の会社の分社化は、他のところとは違うのですか?

ウチの分社化は他社とは大きく違う。通常は本体から切り離して独立
した会社としてずっとやって行くんだが、ウチの場合はここまでは同
じだが、その後も路線移管あるいは統合により将来的には無くしてし
まうという分社化です。すなわち確実に将来はなくなる精算会社とい
う位置付けです。

>経営陣がどんな頭をもって…
>もっとマーケットを増やす努力を彼らはしているのでしょうか?

そんなことは少しも考えていないでしょう。従業員の賃金カット→会社の
利益が上がる→株主や外部の評価が上がる→結果的に役員報酬が上がる。
と言う事で結局は自分の事しか考えてないんじゃないのかな?もし、「マ
ーケットを増やす努力」を考えているなら机上だけで考えてるのではなく、
一番乗客に近く乗客のニーズが最もわかっているオレ達の意見を聞くべき
だと思うんだけど、そんな気は全く無いみたい。

>>793 車間保持さんへ
>是非外資系企業にご就職を…。

オレは外資系企業には今更行かれないけど、分社される新会社が
外資系企業に買収されたら面白いだろうね。旧態依然としたアホ
親会社のしがらみにとらわれないで本当に顧客のニーズにあった
運行と本当の意味での低コストでやってくれるんじゃないかな?
そうなれば、たぶんオレもやる気がでるかもしれないよ!

>路線バス規制緩和後の姿を見ずに辞めるのはもったいないよう
>な気がしている…。

来年2月から規制緩和で路線バス事業が自由化されるけど、すぐに
2月から動きがあるかな?オレはたぶん車間保持さんが就職するま
でには大きな動きは無い様に思うんだけど?それとも車間保持さん
はバスヲタとして何か情報を持ってるのかな?それだったら、もっ
たいぶらないで教えてよ!

796 :国道774号線:01/12/01 02:33
34222さんの会社って、恐ろしい事を考えてますねえ。

797 :国道774号線:01/12/01 02:51
>>780
>オレの昼飯を聞いてどうすんの?
>今日もいつもの「愛妻弁当」だけど。

ってあるけどさ、ラップにくるんだオニギリと爽健美茶でしょ?
でしょ?でしょ?

798 :34222:01/12/03 00:08
>>797
>「愛妻弁当」だけど…ラップにくるんだオニギリと爽健美茶でしょ?

爽健美茶は毎日運転席に置いてあるけど、ラップのオニギリは大渋滞
する時だけだよ。普段はカミさんがつくるガキ用の弁当と同じやつ!

799 :車間保持:01/12/03 21:39
>>795  334222さん
>バスヲタとして何か情報を持ってるのかな?
何ももってはいません。
春頃、その日勤務の一緒だった運転手が指導運転士に
「いつになったら分社化が正式決定するの?」
と質問すると
「今は言えないけれど年末までに大革命が起こりますからそれまで楽しみに待っていてくださいよ」
という答えが返ってきました。
そして最近分社化の話が正式発表されたので
あの時の話はこのことだったのかと納得しました。
数週間前、春の時とは別な運転手ですが
「面白いことがおこるから3月まで続けて事を見届けてから辞めたら」
と言われたので何かあるのかなと気になってしまっただけです。
334222さんのような社員の方が知らない情報をバイトが入手できることは
ないと思います。

800 :tu:01/12/03 21:45
>車間保持さん
車間保持サンはバイト歴どれくらいなんですか?
この前山中湖まで乗ったら若い方が一緒に乗ってたんですが、あれがバイトさんなんですよね?

801 :車間保持:01/12/05 14:07
>>800 tuさん
>車間保持サンはバイト歴どれくらいなんですか?
2年未満です。

>この前山中湖まで乗ったら若い方が一緒に乗ってたんですが、
>あれがバイトさんなんですよね?
どこに乗っていたかで違うと思いますがガイド席に座っていれば
バイトかと思います。

802 :国道774号線:01/12/05 17:03
青帽ってYKの事ですか?

803 :国道774号線:01/12/05 19:51
>>802 あははは。ネタ?
正解は 甲府線と諏訪岡谷線を担当しているKOのことです。

804 :国道774号線:01/12/05 22:56
12月22日から新宿〜白馬夜行やるってほんとうですか?

805 :34222:01/12/05 23:40
>>804
>新宿〜白馬夜行やるってほんとうですか?

まだ認可がおりてないので日付はあくまで予定だけど夜行を
やるのは本当だよ。梓川SAで2時間位の時間調整をするみ
たい。

806 :ふじきゅう215:01/12/06 00:15
白馬夜行は2往復。MD便はSWとの乗り継ぎを行うとのこと。
乗るならば絶対にMD便!
チェーンの巻き方も知らないような青帽便には乗りたくないネ!
(でも、怖いもの見たさで青帽便に乗ってみたりして...)

807 :国道774号線:01/12/06 00:49
>>806
グループとはいえ違う会社でも乗継ができるようになったんですね。

808 :国道774号線:01/12/06 11:04
>>807
北海道では北都交通と根室交通が以前から乗り継ぎしてるよ。
北都交通は札幌〜根室便を運行したいがために、名鉄グループだった根室交通を買収。

809 :国道774号線:01/12/06 15:56
>>808
伊良湖ライナー(夜行)乗った時はJR東海バスと豊橋鉄道(名鉄グループ)で
乗り継ぎしてたけど。

810 :国道774号線:01/12/06 17:13
>>803
分かったよ、DとBの違いだね。
昔、千○○光のバスに乗った時、山道でカーブを曲がりきれれなくて
車体の前と側面がガードレールにぶつかって側板全部が山肌に落下したよ
トランクの荷物も落下した。凄い状態になって代車が来たけど。
このバス高速でも140キロぐらい出してオービスではしっかりブレーキ踏んでたよ
ちなみに三菱エアロバスだった。そこよりは青帽さんの方がマシだと思うけど。

811 :夜行:01/12/06 22:37
34222さん、色々質問がある中恐縮ですが、お教えいただければ
幸いです。
あくまで「東京のある高速バス路線」という事で・・・(W)。
その路線で使用されている34222を私も交通情報の一助として
つけっぱなしにしていますが、N口ターミナルへの入線の連絡や、永福・
初台付近の渋滞のやり取りはよく入りますが、渋滞時、本線上であまり
入感したことがありません。上下線同士で渋滞情報のレポートなどはあ
りしないのでしょうか。また、他社便とのやりとりはあるのでしょうか。
なお、KT独自のナンバーは使用されているのでしょうか(FQさんの
09***は頻繁に使用されているようですが・・)。
色々一遍に恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

812 :国道774号線:01/12/06 22:49
>>811
どうすれば聞けるの?何が必要?広域受信帯?

813 :国道774号線:01/12/06 22:53
34222
周波数だったのか・・・・・・
車番だと思ってた・・・・・

814 :夜行:01/12/06 23:03
うーむ、周波数で342.22Mhzに割当はありませぬ。
それ以上は、いたずら等で関係者に迷惑がかかるので・・・。
774号線さん、ごめんなさいね。
googleなんかで検索すればわかると思うヨ。どこかで
誰かがカキコしているはずだから。

815 :国道774号線:01/12/06 23:09
ぱっぱらぱーの事か・・・・
了解。

816 :34222:01/12/07 00:44
>>811 夜行さんへ
>上下線同士で渋滞情報のレポートなどはありしないのでしょうか。
>また、他社便とのやりとりはあるのでしょうか。KT独自のナン
>バーは使用されているのでしょうか

上下線同士でもやりとりはあるよ。ただ通信できる距離が短いので
数十秒で会話ができなくなってしまうから会話時間は短い。だから、
第三者が聞くのは難しいかも。もちろん他社便ともやってる。以前
は自社専用に62408というのも使っていたが、今は全く使われ
ていない。

>>812
>どうすれば聞けるの?

パーソナル無線。

>>813
>34222・周波数だったのか・・・・・・

残念!周波数ではなく郡番。

一部の車にはパーソナル無線ではなく専用業務無線が付いているのが
ある。周波数は153.65Mhz。この基地局は永福町営業所、山中湖
案内所、河口湖案内所。ターミナル、甲府車庫にもハンディ機がある。

817 :34222:01/12/07 00:53

訂正:郡番→群番

818 :がんもどき:01/12/07 10:33
ありがとうございます。
さっそく62408と27444(山K)は待ち受け解除にする
事にします。なお、5Wという事と、バスは背が高いので、結構
遠方まで届くこともありまして、西口ターミナル入線の連絡をす
る、ルミネあたりのバスからの交信が飯田橋あたりで入ることも
多いのです。それだけに、見通し障害物のない高速道路ならば、
もっと頻繁に入るものかな、と思いましたもので(30過ぎると
渋滞が非常に辛くなってくるのです)。

819 :国道774号線:01/12/07 10:36
富士五湖線や甲府線が共同運行になったのはいつですか?
その前は河口湖やハイランドや甲府に茶帽の営業所があったのですか?

820 :国道774号線:01/12/07 11:08
年末年始も、34222さんは渋滞で大変そうですね。

821 :34222:01/12/08 23:30
>>819
>富士五湖線や甲府線が共同運行になったのはいつですか?

開業したときからずっと共同運行だよ!

>河口湖やハイランドや甲府に茶帽の営業所があったのですか?

以前(5〜6年位前まで)は河口湖と山中湖には営業所はあった。
甲府には営業所は無かったけど車庫はあった。今も青帽が車庫と
して使っている。

822 :国道774号線:01/12/08 23:45
中央高速バスの客層は、如何でしょうか?

823 :国道774号線:01/12/08 23:55
>>821
お答えありがとうございます。聞き方が悪くてすみません。
河口湖やハイランドや甲府に切符の販売や案内をする営業所が独自であったのですか?

824 :34222:01/12/10 00:17
>>822
>中央高速バスの客層は、如何でしょうか?

ウチの路線はほとんどが鉄道と競合している。なのに、わざわざ
バスに乗る理由は何?それは安いからでしょ!金持ちはバスなん
か乗らないで電車にのるんじゃない?と、いうことになると客層
はわかるよね!

>>823
>河口湖やハイランドや甲府に切符の販売や案内をする営業所が
>独自であったのですか?

河口湖と山中湖にはあった。もちろん予約や発券をしてたよ。社員が
3人とバイト数名でやっていた。夏のシーズンには本栖湖にも案内所
を開いていたんだよ!ハイランドと甲府には独自の案内所は無かった。

825 :国道774号線:01/12/10 01:04
 客層は、登山シルバーと上京、帰郷厨房が多いですよね。
でも周りに迷惑な位うるさいのが滅多にいないかも。

826 :国道774号線:01/12/10 21:25
>>824
伊那・飯田は鉄道より高速バスのほうが優位に立っていることは、
私が指摘するまでもなくご存知ですよね。

827 :国道774号線:01/12/10 21:58
>>824
以前は甲府線石和経由の沿線だと停留所に近いというのでバス利用者が多かったと
思うのですが近頃は駅まで車で送ってもらって中央線という人が多くなった気がします。
金持ちじゃなくてもそうですから・・

828 :国道774号線:01/12/12 11:51
age

829 :国道774号線:01/12/12 23:24
あなた方プロドライバーは、一般ドライバーの良き手本です。
今後とも、マナーの良い上手な運転で我々を魅了して下さい。

830 :34222:01/12/13 21:54
>>826
>伊那・飯田は鉄道より高速バスのほうが優位に…。

ウチの路線で鉄道より時間的に便利と思われるのは、伊那・飯田・富士五湖
。飛騨高山は東京駅までだと新幹線経由の方が早いが、新宿までだと同じ位
らしい。

>>829
>あなた方プロドライバーは、一般ドライバーの良き手本です…。

ところが最近、素人みたいのが増えてしょうがないよ!

831 :国道774号線:01/12/13 22:01
34222さんの会社から移管した夜行バスを運行している会社の
運転士の質は、どうなんでしょうか?

832 :34222:01/12/14 01:49
>>831
>移管した夜行バスを運行している会社の運転士の質は…。

西東京バスの事かい?みんな優秀な方々だと思うけど!

833 :国道774号線:01/12/14 05:30
>>832
そうですか、青帽みたいな事は、無いんですね.

834 :国道774号線:01/12/14 07:57
かいじきっぷ廃止&かいじ竜王延長がどう影響するかな?

835 :国道774号線:01/12/14 18:51
>>832
会社名は伏せた方が・・・・・良いかも。です。

836 :国道774号線:01/12/14 21:28
NTBもその子会社のTBも優秀な運転士がいるのに、なんで青帽は・・なんですか?

837 :国道774号線:01/12/14 23:46
今青帽に入れば、将来的には34222さんの同僚になれますか?

838 :国道774号線:01/12/15 12:45
>>835
コラッ!
いっちょ前に34222師匠に説教たれんなヴォケ!

839 :国道774号線:01/12/15 13:06
>>838
あなた何歳?

840 :34222:01/12/16 01:43
>>835
>会社名は伏せた方が・・・・・。

何か問題あんの?

>>836
>NTBもその子会社のTBも優秀な運転士がいるのに…。

多摩バスは青帽と一緒らしいよ。辞めるヤツが多いらしいし、
レベルも最低みたい。

>>837
>今青帽に入れば、将来的には34222さんの同僚になれますか?

たぶん同僚になるだろうね。これからは、どんどんバス業界は統合、
再編が進んでいくだろうからね。まず、同系列や資本関係から始ま
るんじゃないかな。規制緩和後はたぶん、いろんな会社の参入と淘
汰が繰り返されていって、もちろん大手もその波は受けるんじゃな
いの?飛行機のJALのJASの経営統合みたいにバス業界もビッ
クリするような事が起きてくると思うよ!

841 :国道774号線:01/12/16 01:57
じゃあ、34222さんと一緒に走れるようになる日を夢見つつ、
青帽で下積み頑張ろうかな。(結構本気です。)
コンビニ配送2トンしか乗ったことないけど。

842 :マニア:01/12/16 02:23
34222さんどうーもです
この群番は本線用で、河口湖用の南下分岐線は別な群番ときいたことがあります
09***のFQだけが使っているのでしょうかね。ところで***っていくつ?
FQは151.33のほうがにぎやかですね
当方23区西部のため中央道、かなり遠くまで聞けます
アマチュア無線145ですと談合坂あたりまではOKです

153.65は深夜路線バスでも使ってますが、個人名で呼び合ってますね
後続バス--続行バス--のためにライトバンから送信してますよね
24:45府中行きは昔よく使ってました

843 :34222:01/12/16 03:00
>>841
>34222さんと一緒に走れるようになる日を夢見つつ…。

オレと一緒に走りたいと言うことは高速バスを希望してんのかい?
それだったら青帽に入るよりJRバス関東の方がいいんじゃないか
な?HPでたまに募集してるよ。(今はしていないみたいけど)通
勤とか転勤を考えて、JRバスがダメならしょうがないけど。青帽
でも高速バスに乗れる可能性は高いかも?青帽も今後は高速に力を
入れて行くみたいだよ。来月、世田谷に高速バスの営業所が開設さ
れるし、この営業所は近い将来に隣の系列ハイヤーの車庫も高速バ
スの車庫にする予定で、既に設計図は出来てるみたいだよ。今まで
は青帽には高速バス専属の運転手はいなかったんだけど、この営業
所開設と共に7名の専属運転手をおいて11仕業のダイヤをやるみ
たい。新路線は羽田線が好調のせいか八王子〜羽田、中野〜羽田と
以前このスレでも希望のあった新宿〜木曾福島も計画があるみたい。
ただ、計画はあるのは事実だけど実際に開業できるかはわかんない
よ!路線もバスも増えれば専属の運転手はかなり増やすんじゃない
かな?やはり今までのように、専属の運転手を置かずに路線バスの
運転手がたまに高速バスに乗るというのは問題がありすぎると言う
のがわかったみたいだね!それにしても、前にも書いたけど、これ
からはバス業界は衰退産業なんだからバスの運転手になる事はない
と思うんだけど!

844 :国道774号線:01/12/16 13:36
だけど。34222さんがあんまり親切で魅力的だから・・・。

845 :34222:01/12/17 00:19
>>842 マニアさんへ
>この群番は本線用で…。

群番34222はすべての中央高速バス運行会社の統一群番だよ。路線
によっては変わらない。以前は自社の貸切用に62408というのがあ
っが、今は貸切も34222を使用している。元々は新宿拠点の高速バ
スから始まったのだけれど、それがどんどん広がって長野県内間を運行
してるバス会社各社もこの群番を「高速バス統一群番」として使ってい
る。長野〜飯田線とか、諏訪〜名古屋線とかもこの群番を使ってる。
夜行の高松線が開業した時に四国高速バスがウチにあわせて無線を付け
てこの群番を使ってたんだけど、その後、四国高速バスが路線網を増や
して四国圏内間を走るバスを始めたんだけど、これにもそのまま342
22を使ってるよ。高松〜松山線とか高松〜高知線とか。四国に行った
ら聞いてみたら?残念ながら富士急の群番は知らないよ。どっかのヲタ
クの掲示板で自分で聞いてみてよ!

846 :国道774号線:01/12/17 11:14
34222を聞いてみたいんですけど、パーソナル無線を聞くには
鳴物入とかのワイドバンドレシーバーで聞けますか?
かなり昔に受信専用のハンディー機を友達から借りてみたのですが、
34222という番号は設定できませんでした。
誰か詳しい方法を教えてください。

847 :国道774号線:01/12/17 13:27
>>845
諏訪〜名古屋って、廃止になっちゃいましたよね?

848 :国道774号線:01/12/17 13:42
>>846
34222はチャンネルじゃないからレシーバーじゃ難しい。
喋ってるチャンネルが分かれば可能だけど、
パーソナル買ったほうが手っ取り早いです。

チャンネル固定でやってるんじゃないでしょ?>34222さん
パーソナルのクラブと被りませんか>34222さん
今は携帯が普及したからそうでもないか・・・・

849 :国道774号線:01/12/17 13:49
パーソナル無線って、今でも売っているんですか?

850 :国道774号線:01/12/17 22:37
>>848
マルハマのパーソナル無線ハンディー機 158チャネル・1W
これならO.K?

851 :34222:01/12/18 00:28
>>847
>諏訪〜名古屋って、廃止になっちゃいましたよね?

そうだっけ?それだったら、そこの文章を松本〜大阪線に訂正!(笑)

>>848、849、850

無線の事は、オレは無線ヲタクじゃないんで、無線クラブ
とか、まだ売っているとかは詳しくはわかんないよ!無線
掲示板ででも聞いてくれ!

852 :元某バス運転手:01/12/19 01:26
私は数ヶ月前、13年勤めた神奈川の某大手バス会社を辞めました。
理由はやはり自分の会社にもあった子会社化の話と、
この業界の先行き不安、会社のやり方への不満から、まだ動ける年齢のうちに
違う業界に転職しようと思ったからです。
自分も夜間高速バスやってましたが、会社は看板車種だと云い、自分でも本当に
誇りをもってやれる仕事だと思っていました。その看板車種を簡単に子会社へ
移管した会社が許せなかったのも理由の1つです。
しかし、今になって少し後悔しています。
辞めてから、「やっぱり自分はバスの仕事が好きだった」と、よーく分かりました。
自分はもうバス業界に戻る事はないかもしれませんが、
34222さんや、他の方も、会社のやり方に短気を起こしたりしないで
仕事続けて下さいね、応援してます。
ちょっと暗くしちゃったかな? 皆さんスンマソン。

853 :国道774号線:01/12/19 11:53
852さん応援age

854 :夜行:01/12/19 21:06
34222さん、ですな、代わって無線家(無銭家)がレス。マルハマので
充分。要はなんでも、パーソナル無線だったらよし。まちがっても、いたず
らで送信しちゃダメだよ。基本的に80CHモードのようだから、旧型機で
も大丈夫。渋滞シーズンには役に立つでしょう。パーソナル無線については、
無線板に「パーソナル無線に明日はあるのか?」てな板があるから、そこへ
いって見れば?なお、FJQの群番は、そのまんま数を減らせばOKだよ。
すなわち、最初は0、最後は6。観光貸し切りも使ってるんで、都内の渋滞
状況(一般道・首都高)もやりとりも良く入る。みなさん、バス板なのにご
めんなさいね。846さん、850さんあたり、OKかな?

855 :国道774号線:01/12/19 22:24
>>854
どうもありがとうございます!!!
(本気で感謝してます。)

856 :夜行:01/12/20 00:11
いーえ、どういたしまして。でも、最近高速バス、使ってないなぁ。
昔、雑誌の記者やってた頃、交通費浮かすんでよく使ったもんです。
博多なんか、ヒコーキで行った事にして、はかた号で行ったんだよ。
確か、西鉄の車両だったけど。すごい儲かった!!

857 :国道774号線:01/12/20 03:25
>>852
京都や奈良へ路線を持ってる会社ですね?
新しい人生、頑張って下さい。

858 :バカタレ:01/12/21 01:39
青帽を二度も受けて落とされたオレは人間のクズですか?
鳩ハズ、しRハズ束、戸乱世、理無人、以上全部アウト。
仕方なく、頭部から移管される皮肥え緩行の試験は、
あっさり合格。3月から入社なんだが、適性検査もやらん会社は、
やっぱり糞会社かもな。
しかし戸乱世、書類で落とすというのは、どういう事?
あんな紙切れ一枚で何が分かるんかね。
スレ違い、スマソ

 

859 :マニア:01/12/21 02:10
トランセはすごい
明るいし、若いし、応対が東急とぜんぜん違う
ちょっとくどい感じもするけど「ありがとうございます」ということばを
ドライバが本心から言っている印象をうけた。

そういえば、京王の夜行路線バスもアナウンスが丁寧だったですね
甲州街道が大渋滞なので並行する水道道路に迂回したときなども
ちゃんと説明して走ってくれました…永福まで並行しちゃいましたねそのときは。

860 :国道774号線:01/12/21 11:21
>>858
都乱世・・・ってか等級って書類選考スキだから・・・
気になさるな。
3月からお仕事がんばってくださいね

861 :バカタレ:01/12/21 12:22
>>860
激励サンクス。
34222さんへ。
漏れは新宿と八王子に校舎を構える高額淫大学を
6年もかけて卒業するほど、アホなんだけど
毛多ぐるうぷに関心があったのと、運転が好きだったから
青帽を受けました。ちなみに二回不合格で再受験不可。
学歴不問以前に大卒運転士なんていらんという事なんでせうか?
大型も地場2年、長距離1年経験積んだけど時間の浪費だったみたい。
社会の底辺以下になった漏れに前途ナシ。

862 :国道774号線:01/12/21 13:17
>>861
前途なんて関係ない。
今が楽しいと思える日々が重要。
つきたい職種につけるんだからあとは楽しむのみ。

863 :国道774号線:01/12/21 13:51
>>858
そんだけ受けれるだけ幸せもの。
俺の田舎じゃ受けたくても3社しかない。
(引っ越してまでバスに乗ろうとは思わない)

864 :極道774号線:01/12/22 00:37
>>861
学卒は何人もいますよ。しかしちゃんと決まってよかったじゃないですか。
地場と高速の経験、決して無駄にはなりません。
そのくらいの経験を積んで、この業界に来て欲しいもんです。
養成で入ってくるとほんとに車の経験に乏しかったりして、これを3週間+3週間で独車にさせるっつうんだから恐ろしい。

865 :( ´∀`)さん :01/12/22 18:34
age

866 :国道774号線:01/12/23 18:51
ageてみましょうか。
みんな忙しい?
34222さんは渋滞かな?
どこ行っても道混んでますもんね。お疲れ様です。

867 :国道774号線:01/12/23 23:36
>>854さま
FJQはTFが0・・・6で
   YFが0・・3・(富士山語呂合わせ)
だとおもったんですが・・どちらも34222で
待ち受けになっているみたいですが。
間違ってたらすまそ。

868 :34222:01/12/23 23:59
>>852 元某バス運転手さんへ
>13年勤めた神奈川の某大手バス会社を辞めました…。

あなたはエライ!よく辞めた!感動した!
オレも辞めたいけど勇気がないんだよ。…情けない…トホホ。

>>858 バカタレさんへ
>青帽を二度も受けて落とされたオレは人間のクズですか?

はい、その通りだと思います!

>>861 バカタレさんへ
>学歴不問以前に大卒運転士なんていらんという事なんでせうか?

学歴は関係ないよ!ただクレペリン検査で引っかかったんじゃない?
クレペリン検査のことについては過去レス探してみてね!

869 :国道774号線:01/12/24 20:04
関東バス(KB含む)と青帽は、どっちが質が悪いんでしょうか?

870 :極道774号線:01/12/25 03:48
そういえば論文はどうなったんかいなぁ・・・

871 :34222:01/12/25 10:52
>>869
>関東バス(KB含む)と青帽は、どっちが質が悪いんでしょうか?

間違い無く青帽!こんなクズみたいな者ばっかりを集めた会社は日本中
探しても青帽の会社以外は無いよ!

>>870 極道774号線さんへ
>そういえば論文はどうなったんかいなぁ・・・

実は「青帽について」と「分社化について」の2つの論文は書き
終えてはいるんだよ。Wordに保存してある。2篇ともかなり
長文になってしまったけど、思っている事はみんな書いたよ!今、
発表する機会を待っているんだよ!例えば青帽の白馬線の夜行で
大チョンボをやった後とかネ!それの方がインパクト強いでしょ!
もうちょっと待っててね。そう遠くない話じゃないと思うから!

872 :国道774号線:01/12/25 12:54
恐怖感を味わうには、どちらがリーズナブルと思われますか?
・青帽の高速バス
・富士急ハイランドのドドンパ

873 :国道774号線:01/12/25 13:10
>>872
アメリカ帰りのドロンパ。

874 :国道774号線:01/12/25 22:13
>>872
青帽と逝く渋谷公園通り

875 :国道774号線:01/12/25 23:36
>>872
松本電鉄も加えてくれ!

876 :国道774号線:01/12/26 00:48
>>871
青帽に出向してくる茶帽も、クズです。早く茶帽に
戻してください。でも代わりのクズが来るだけか(藁

877 :国道774号線:01/12/26 01:07
>>869
関東バスは違った意味ですごいと思うが。
すぎ○は、運転士を選んで乗務させているのかな。自治体がらみだし。
対応がいい運転士さんばかりだと思う。安全確認もプロだなと思う。

878 :国道774号線:01/12/26 01:10
訂正とお詫び

・青帽の高速バス→×
・青帽の拘束バス→○

 高速バスの呼称を無断で使用した事を
 関係各位の方々に深くお詫び申し上げます。

879 :国道774号線:01/12/26 01:17
>>876
発言には十分注意された方がよろしいと思われ

880 :国道774号線:01/12/26 01:23
熟考の結果、ふさわしくない表現がありました。

・青帽の拘束バス→誤
・青帽の姑息バス→正

度重なる訂正、お詫び申し上げます。

881 :国道774号線:01/12/26 16:05
【お願い】
何帽かはわかりませんが、新宿から永福町へ帰る時、
いくら気が抜けてほっとしてるからといって、一般車をあおるのはやめてください。
怖いです。

882 :国道774号線:01/12/27 00:08
京王バス

883 :国道774号線:01/12/27 01:00
「人にやさしいバスづくり」
スローガンに偽りあり。

884 :国道774号線:01/12/27 01:35
新しいバス会社の形
@きめ細かい輸送サービス
A乗りやすく、気持ちよいバス
Bお客様の立場に立ったサービス

絵に描いた餅でございます。

885 :国道774号線:01/12/27 02:03
論文は、年明けかな?

886 :愛好家:01/12/27 02:45
1日券を使って東急バスに今月に入って二回、それぞれ10回程度乗ったけど
感じの悪いドライバはいなかった
でもトランセのドライバの応対にはかなわなかったです
乗務員交代時に降りるドライバが客に向かってお辞儀するのにはびっくりしました

それに比べると世田谷西部と吉祥寺周辺の小田急路線バスドライバは
ほとんど愛想がなく、アナウンスも少なく不親切な感じでした

887 :国道774号線:01/12/27 11:00
車内アナウンスといえば、この間、午前中に新宿発の松本行きの高速バスに
乗った時のこと。土曜日のせいか首都高下り〜三鷹まで渋滞してたけど機転を
利かせた運転手さんは永福まで甲州街道を使った。
で、本線流入路でターミナルを二十分前にでたバスの直後に入って一言。
「あのバスは新宿をこのバスより二十分前に出たバスです。」

すごく感じの良い方だった。
ちなみに一昨年の冬に帰省するときに、諏訪湖付近で「お休み中失礼いたします。
今年は珍しく諏訪湖が凍っております。ぜひご覧下さい。」と
アナウンスしてくれた人もいた。なんだかとっても得をした気分だった。
やっぱりあずさより良いよな。

888 :34222:01/12/28 00:33
>>872
>恐怖感を味わうには、どちらがリーズナブルと思われますか?

ドドンパでは命を落とす事は無いが、青帽の高速バスに乗るのは
命がけだよ!

>>877
>すぎ○は、運転士を選んで乗務させているのかな。自治体がらみだし…。

すぎ丸に乗務しているのは契約社員。長年、他社でバスに乗っていて定年に
なった人とかが乗務している。だからアホの青帽とは質が全く違う!

>>881
>一般車をあおるのはやめてください…。

青帽のヤツらにそれを求めるのは無理だよ。人間のクズの集団なんだから!

>>883 >>884
>「人にやさしいバスづくり」スローガンに偽りあり。
>新しいバス会社の形……絵に描いた餅でございます。

会社が社員に優しく出来ないのに、お客に優しくしろって言ったって
出来る訳ないでしょ!

>>887
>車内アナウンスといえば、この間、午前中に新宿発の松本行きの高速
>バスに乗った時のこと…。

ウチにそんなに喋るヤツいたっけなぁ?迂回は難しいよ。良かれと思って
迂回しても裏目になることもあるしね。うまくいったんで嬉しくてアナウ
ンスしたのかなぁ?「今年は珍しく諏訪湖が凍っております…。」ってい
うアナウンスも難しいね。高速バスは観光バスと違っていろんな目的でい
ろんな人が乗っているから。観光で乗っている人には親切と感じるだろう
けど、そうでない人にはウルサイだけじゃないの?

889 :国道774号線:01/12/28 20:02
ブルーの制帽ですが、何か?

890 :sage:01/12/29 01:11
>>889
おたくらの1期って最悪らしいジャン。運転へたくそで
態度だけはデカイとか・・・・。sageとこう

891 :国道774号線:01/12/29 01:26
↑さがってない!間違えた、逝ってくる。

892 :国道774号線:01/12/29 02:43
ついでにゴールドのネクタイですが、何か?

893 :国道774号線:01/12/29 02:48
>>888
諏訪湖のアナウンスは、良いんじゃない。
3,4時間の内の数十秒なんだから。
電車のアナウンスの方が五月蝿くてたまらん。

894 :国道774号線:01/12/29 03:23
接遇第一ですが、何か?

895 :国道774号線:01/12/29 04:40
>>894
接遇もいいが、運転第一にしたほうがいいと思われ。

896 :34222:01/12/30 01:11
>>893
>諏訪湖のアナウンスは、良いんじゃない…。

オレはそうは思わん!人それぞれ感じ方が違うんだから
余計な事はしない方が良い。オレは電車のアナウンスは
ウルサイとは思わないよ!

897 :国道774号線:01/12/30 01:13
禿同。

898 :国道774号線:01/12/31 01:02
34422さんの年末年始はいかがですか?
 渋滞にはまって泣いてるんすか?
 それともドキュソな帰省客に泣かされてるんすか?
報告楽しみにしています。

899 :お節介:01/12/31 01:29
>895、896、897の皆様、
貴方の言う「運転第一」を具体的に表現して下さいませんか
ドライバはどんな態度で運転しろというのでしょうか
口を利くな、横を向くな、気を抜くな、----とでも言うのでしょうか

900 :国道774号線:01/12/31 05:45
900ゲット!

901 :国道774号線:01/12/31 08:58
>>899
過剰反応、運転に自信がないことの表れ

902 :国道774号線:01/12/31 12:45
34222サン
初日の出渋滞に巻き込まれたことあります?
もしあるなら感想は?

903 :国道774号線:01/12/31 14:06
そろそろ新スレ・・・?

904 :国道774号線:02/01/01 15:43
age

905 :国道774号線:02/01/02 10:37
age

906 :国道774号線:02/01/02 18:57
去年の夏に始まったスレがとうとう900を超えた。
これもヒトエに34222さんの人望かな。

907 :国道774号線:02/01/02 19:01
最近松本は三菱のエアロバスがくるけどセレガはやっぱり評判悪いの?
客としては大歓迎。でもなぜ真中にトイレがあるんだろう?
松電みたいに後ろトイレの方が車内広いのに。

908 :国道774号線:02/01/02 19:03
>>906
いや多数のバスヲタがいたからだろう。

909 :国道774号線:02/01/02 21:02
34222さん、Part 2も用意して下さい。

910 :国道774号線:02/01/02 23:27
>>902
それよりも「初日の出暴走」取締りによる延着が気になる。

911 :国道774号線:02/01/03 12:47
>>909
同意。
スレ違いになるが、今日大雪で運行中止になったニュードリーム大阪2号の運転士さんは、腰の低い人だった。
申し訳無さそうに何度も謝ってた。

912 :国道774号線:02/01/03 12:59
途中で運行中止になったの?

913 :国道774号線:02/01/03 13:07
>>912
双葉サービスエリアで、その旨が乗客に説明された。
韮崎インターで一旦降りて、東京へ引き返した。

訂正 ×2号
   ○3号

914 :国道774号線:02/01/03 22:33
エアロクィーンがドアを閉めて発車間際によくシフトレバーの近くの
レバーを引いてプシューってエアーの音がしますがあれは何をしてるのですか?

915 :34222:02/01/03 23:28
>>898
>34422さんの年末年始はいかがですか?

今年は本当にうまく分散したって感じだね。年末はほとんど
渋滞なかったし、Uターンラッシュもさほどでもなかったし
ね!ただ、昨日と今日は大雪のせいでハマった路線はあった
みたいだけど。ウチは夜行便はやってないけど夜行便を運行
してるところは大変だったみたいだね。

>>902
>初日の出渋滞に巻き込まれたことあります?

数年前迄はひどかったね!まさに無法地帯だったよ。中央道河口湖線
では中央分離帯のガードレールは外すは、本線上でグローブつけてキ
ャッチボールをやってるって状態だったよ。おかげで新宿を19:10の
山中湖便に乗務して山中湖に着いたのが夜中の2時なんて事もあった
よ。でも今年は警察が頑張ってくれたおかげで1台も暴走族を見てな
いよ。取り締まりの規制による多少の渋滞はあるけど、こんなの暴走
族に比べたらなんでもないね。警察に感謝!

>>907
>最近松本は三菱のエアロバスがくるけどセレガはやっぱり評判悪いの?

ただ、車の運用上そうなっているだけ。ウチの会社は評判が良かろうが、
悪かろうがお客の事なんか考える気はない。真ん中にトイレがあるのは
以前、福岡便に使っていた車を改造して使ってる為!あと年式の古い車
もトイレは真ん中にある。同じ座席数なら後ろトイレより真ん中トイレ
の方が座席は広いよ!

>>914
>エアロクィーンがドアを閉めて発車間際によくシフトレバーの
>近くのレバーを引いてプシューってエアーの音がしますが…。

それはマキシブレーキとかスプリングブレーキと呼ばれるもの。
シャフトを締めつけて車を動かなくしてる。早い話しがサイド
ブレーキの補助のようなもの。三菱車だけじゃなく日野車にも
付いてるよ。ウチの車には全部付いてるけどオプションなので
付けてない会社もある。

916 :国道774号線:02/01/04 01:17
いかがおすごしでしたか?34222さん。

大きなお世話と思いますが、安全運転つづけてくださいね。

917 :国道774号線:02/01/04 03:06
>>908
嫌いなタイプの人間が自分のスレを盛り上げてたとは、なんだか皮肉やね。

918 :国道774号線:02/01/04 03:11
>>899
>口を利くな、横を向くな
そこまでは言ってないけど。聞かれたら答える、客に挨拶、後は必要な
案内をしてくれればいい。これはあくまで個人的な意見だけど。

>気を抜くな
気を抜かれたら困ります。

919 :国道774号線:02/01/04 20:36
今日甲府線に乗った。Yだった。
Yは運転手さんがレトロ。
帽子が懐かしくていい感じ。白帽(w

920 :元電車運転士:02/01/05 10:09
始めまして34222さん
以前八王子〜沼津までの異色の中●高速バス、ス●ッパーですが、どのような勤務
だったのですか?よく利用していました。廃止になって残念ですが殆ど空気を運ん
でいたのでしょうがないですよね。須走出口から御殿場方面への渋滞を回避する為
たまに裏道をさっそうと走る運転手さんがとてもかっこよく思えました。
 個人的にはあの日野車の説明ビデオに出ているおねーさんが大好きでした。当時
のガイドさんですか?

921 :国道774号線:02/01/05 22:36
松本線が古い三菱車の場合、案内放送はビデオ流してくれるけど、その
お姉さんの声は三年くらい前から吹き替えになった。

922 :34222:02/01/06 01:00
>>920 元電車運転士さんへ
>ス●ッパーですが、どのような勤務だったのですか?

八王子〜沼津線のスキッパー号に使う車は八王子高速バス
ターミナルに留め置きしてた。給油と洗車は八王子営業所
に回送してやってた。以前は高速バスは永福町、ただし沼
津線は八王子ターミナル、貸切車は調布だったので貸切車
を高速バスの続行便に使う時は調布にと3ヶ所に分かれて
出勤してた。通常は永福町に出勤で問題なかったけど、八
王子と調布に出勤の時は制服、制帽を持参で行かなきゃな
らなかったので面倒だったよ!

>個人的にはあの日野車の説明ビデオに出ているおねーさん
>が大好きでした。

オレも大好きだったよ!オレというよりも運転手のマドンナ
だったね。彼女は当時のガイドの四国出身の「○野エミさん」!
今は某貸切専業会社の運転手と結婚しちゃった!

>>921
>松本線が古い三菱車の場合、案内放送はビデオ流してくれる
>けど、そのお姉さんの声は三年くらい前から吹き替えになった。

その理由はウチの会社名が「○王帝都電鉄」から「○王電鉄」に
変わった為に、画面はそのままで「帝都」の言葉を消してビデオ
をつくった為。ちなみ、このビデオのお姉さんはモデルさんだよ!

923 :元電車運転士:02/01/06 01:59
34222さん、早速レスありがとうございました。

 なるほど、八王子直で出勤だったのですね。制服と制帽はかさばるのでさぞかし
大変だったでしょうね。よく八王子営業所方面に回送している姿を目撃していた
のですが、給油&洗車だったのですね。やっと謎が解けました。

 スキッパーの案内ビデオのおねーさん、マドンナだったのですね。めちゃかわ
いいですものね。もう一度あの名作案内ビデオが見たいです。エミさんですか。
そう言えば八王子バスターミナルにいつもいたオバちゃんどこ行ったのでしょう
ね?いつも利用するときビデオ無しの少し古い日野のバスだと鬱でした。

924 :国道774号線:02/01/06 07:58
スキッパーは何年間運行してたんですか?

925 :国道774号線:02/01/08 10:07
age

926 :877:02/01/09 01:39
広報すぎなみの正月に出たやつ、すぎ○特集だった。

運転士さんの経歴が出ていたが、運転とは無縁な転職組の人がいたり(実は私がいい感じだと思っていた人)、
元自動車教習所の教官や調布で路線に乗っていた人などでした。

一人だけ現在も路線に乗っている人がいましたが、最初から青帽なのか不明。
自治体が絡むと変な人材は出せないから必至なんでしょうね。
34222さんのおっしゃる通りで正月から苦笑いして広報を読みました。

そろそろ新スレたてないとやばそう。

927 :国道774号線:02/01/09 03:59
age

928 :ぞぬ:02/01/10 08:30
age

929 :34222:02/01/10 09:14
>>923 元電車運転士さんへ
>そう言えば八王子バスターミナルにいつもいたオバちゃん
>どこ行ったのでしょうね?

あのオバちゃんは、う〜んと昔からの社員!中学出てからバスの車掌で
入社したって言ってた。勤続○十年だよ!八王子のターミナルから新宿
のターミナルに移って、そこから他の営業所に移って3年程前に退職し
た。

>>924
>スキッパーは何年間運行してたんですか?

いつまで運行してたっけなぁ?始まったのは89年の暮れだったと
思うんだけど…6〜7年は走ってたんじゃない?

930 :国道774号線:02/01/10 11:39
34222さんは毎日行き先は違うのですか?
例えば、飯田、長野、松本、山中、休み・・・みたいな。

931 :いぬ:02/01/11 09:52
34222さん
あけましておめでとうございます。
今年も時々遊びに来ますね。

932 :国道774号線:02/01/11 14:48
34222さんに聞きたいのですが、白馬線の夜行車には運転席との間にある仕切りカーテン
はあるのですか? 高山線も夏季ダイヤの夜行車にはカーテンあるのですか。ないと1列目
だとつらい気がするのですが。

933 :34222:02/01/11 23:25
>>930
>34222さんは毎日行き先は違うのですか?
>例えば、飯田、長野、松本、山中、休み・・・みたいな。

はい、その通りです!長野、松本(帰って来た後に車庫番)、
高山(泊)、高山(帰)、休み…
みたいなパターンです。

>>931 いぬさんへ

本年もよろしく!

>>932
>白馬線の夜行車には運転席との間にある仕切りカーテンはあるのですか?
>高山線も夏季ダイヤの夜行車にはカーテンあるのですか。

白馬線も高山線も両方とも仕切りのカーテンはありません。もちろん前方
の席の人は辛いでしょうね!お客の事は一切考えないのが我社のポリシー
です!

934 :ぞぬ:02/01/12 19:47
34222さん、もし新スレ立っても相手してくれますか?

どなたか、新スレ立ててもらえませんか?
(この板に「スレ立て依頼スレ」あったっけ?

935 :国道774号線:02/01/14 00:05
白馬上げ

936 :るぬ極道774号線:02/01/14 21:05
>>934

「青帽応援すれ」ぜひ勃ててくれ!

世◎谷開所前々夜祭 あげ

937 :国道774号線:02/01/15 16:27
ago

938 :国道774号線:02/01/15 17:35
ははは

939 :国道774号線:02/01/16 10:56
先日、信濃大町から青帽バスに乗りました。1Cだったのですが1C・Dの所にチェーンで柵を
していたのでなんだこいつは思ったのですが、2列目以降自由に座れました。運転も上手く、
新宿には定時に到着。青帽にもましな人いるんですね。
34222さんはこのような人なら運転手として合格だと思いますか?

940 :井の頭線沿線:02/01/17 08:54
34222さんへ。
先週、御社の飯田線を新宿まで乗りました。乗務員はKさんという方で、運転は
なめらか、マイク案内も適切ですばらしいものでした。
青帽はマイクは使えど「使いすぎ」感があり、我々利用者からすればKさんのように
必要最低限のほうが静かな車内が保てると思いました。
青帽さん、大勝軒の前の一方通行を60キロで飛ばすな!(特にお寺の前あたり)
34222さんがんばってください。私は遠足から町内旅行まで、すべて永福町の
貸切バスでお世話になりました。地元の者として応援します。

941 :剣道774号線:02/01/17 15:06
あんなところ60も出す大ハガがいるのかね。
そういう輩には、他のしごとばで有り余る力を発揮してもらいたいよ・・・。

                           青坊






942 :国道774号線:02/01/18 00:02

     ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ピュ.ー ( ・∀・)< 唐揚
  =〔~∪ ̄ ̄〕 \________
  = ◎――◎


943 :国道774号線:02/01/18 00:05
甲府線割引キャンペーンage

944 :国道774号線:02/01/18 00:36
つい最近、私用でT尾山口行ったらホームから青帽さんが研修を受けている
様子が見えました。ちなみに近くに止まっていたバスも普通の本体カラー
でしたが、白ナンバーでした。いよいよ八王子も子会社化?

945 :国道774号線:02/01/18 09:20
今度できる新会社では青帽バスのように「人にやさしい青帽バスをめざします ・・・」を
車内に掲示するのでしょうか?
34222さんなら・・・のところに何と書きますか。

946 :国道774号線:02/01/18 09:22
>946
「人にやさしい」じゃなく、「人が危ない青帽バスをめざします」に変えたらいいんじゃない!

947 :極道774号線:02/01/18 10:12
理想は高く掲げることは揚げ。
それに追随できない人が間違って来てしまうことが虚

>>944
危なくなくなるように研修しているの蛇。
車はB19210でしょ?
あれは営業に就かない。

948 :国道774号線:02/01/19 08:29
下記について諸氏はどのようにお考えであろうか?

新宿―甲府1000円で行けます

京王バス最大50%値下げ
来月15日から1カ月
 京王バス(前田悦司社長)は、中央高速バス甲府線(新宿−甲府駅)の運賃を二月十五日から一カ月間、最大50%値下げし、千円を超す区間をすべて千円均一にする。

 新宿−甲府駅間は通常千九百五十円だが、期間中は千円で行ける。二十四往復のバスが走る同区間は所要時間二時間十分で、JR中央線特急かいじの一時間四十分より長くかかるが、運賃料金はかいじが三千四百七十円と高い。

 このため、同社は「勝沼や石和温泉などの観光にもバスを利用してもらおう」と、思い切った値引き作戦に。バス業界では、JRバス関東が東京−大阪間に五千円の夜行バスを走らせるなど、運賃の見直し競争が激化している。




949 :国道774号線:02/01/19 09:22
>>948
回数券持っている人は迷惑だよね。
既に買ってしまった回数券の残存券片を、1000円の切符にするから払い戻します、とかできるのかな?

950 :国道774号線:02/01/19 10:05
>>949
確か有効期限延長とかすると聞いた。

951 :国道774号線:02/01/19 10:43
KOのみ?
自由化を睨んだ戦略か?
安全面が犠牲にならなければ、大歓迎なんだが・・・。

952 :国道774号線:02/01/19 12:38
>>951
山交と富士急も下げます。
昔は1便平均40人の利用客がいたみたいですね。それから比べると今は・・・
でも、鉄道の影響だけではなさそうですよ。やっぱり甲府市が廃れてしまったのも原因の
一つでしょう。昔親が甲府に単身赴任していたときは活気があったけど、最近行ったら驚いてしまいました。


953 :国道774号線:02/01/19 17:37
34222さん、新スレ立ててくださいませ。

954 :34222:02/01/20 12:47
>>939
>先日、信濃大町から青帽バスに乗りました……
>34222さんはこのような人なら運転手として合格だと思いますか?

これだけの話で合格と思いますか?って聞かれても困るけど、乗った人が
満足したなら合格じゃないの?この人の話じゃないけど、先日、白馬線で
チェーンを巻いたらしいんだけど、外す時に後輪のダブルタイヤのタイヤ
とタイヤの間にチェーンを落としてしまい、ハマってしまい走れなくなっ
たらしいよ。結局、次の便に抜かれたらしいけど…!しょせん素人には雪
道は無理って事でしょ!

>>940 井の頭線沿線 さんへ
>先週、御社の飯田線を新宿まで乗りました。乗務員はKさんという方で、
>運転はなめらか、マイク案内も適切ですばらしいものでした。

Kさんで誰かな?もしかしてオレだったりして…!(笑)

>青帽さん、大勝軒の前の一方通行を60キロで飛ばすな!

こういう青帽は事故っても無実になります!あの道をバスで60キロで走る
というのは精神異常者以外には出来ません。精神異常者は犯罪を犯しても
無実になります。青帽の運転手はみんなこんな運転をします!

>>945
>今度できる新会社では青帽バスのように「人にやさしい青帽バスを
>めざします ・・・」を車内に掲示するのでしょうか?
>34222さんなら・・・のところに何と書きますか。

オレはそんなもの掲示しろって言われても掲示しないよ!心にも無い事
を書いて貼るなんて馬鹿げてるでしょ!こんなの貼れって言うのなら本
社の社長室にこんなの掲げて欲しいね!「社員にやさしい会社を目指し
ます」ってね!

>>948
>新宿―甲府1000円で行けます…。

これはどうなるんだろうね。とりあえずフタを開けてみないとわからない
ので1ヶ月の期間限定の実験なんだろうけど。昔は確かに沢山乗っていて
トイレ無しの車両で補助席まで一杯乗せていた時期もあったけど、今はど
んなに安くても補助席を使う時代じゃないしね。今はトイレ付きの車両で
36〜42人乗りだから、ほとんど満席状態じゃないと採算は難しんじゃ
ない?35人を乗せて往復しても 35人×2×\1000=\70000
でしょ、これで高速代は自社払いだからね。今、観光バスが一日6万円位
らしいから、これで同じ位なのかな?でも、いくら安いからと言っても上
りも下りも始発から終車までそれも毎日満席になるなんて考えられないし
…予約が一杯入ったからと増発を出しても、増発便も満席にしなければな
らないし、帰りは回送じゃ大赤字だから帰りも満席にしなきゃならないし
ね。まぁ、採算は無視して空気を運ぶより多少でも…と思ってやるならい
いいことなんじゃないかな!





955 :厨房age:02/01/22 11:29
バスの洗車ってどうやるのですか?
でっかい洗車機あるんでしたっけ?
屋根は?ワックスかけたりするんですか?
車内でゲロンパしちゃったお客さんにはどう対応するんですか?

956 :国道774号線:02/01/22 13:56
>>948
予約ドタキャン無キャンセルのDQN客とか考えると
1000円じゃまずペイしなさそうだけど起爆剤という意味ではインパクトがあるかも。

957 :国道774号線:02/01/23 00:59
>>956
高速バス乗り場に行ったことがない、予約もしたことがない、と言う人はまだまだ居るだろうから、そういう人をどのくらい引き出せるかが勝負でしょうね。

そういった新しい利用客に再び乗ってもらえればプラス効果。

でもこの時期は学生が休みに入って、利用客は比較的多くなると思うけど。
あと1ヶ月早くやっておけば良かったのでは?

958 :国道774号線:02/01/23 01:30
>952
>昔は1便平均40人の利用客がいたみたいですね。それから比べると今は・・・
多分そうだと思われる頃にKのバイト車掌やってました。
新宿発18時なんて5台6台当たり前、当時K担当最終の19:30甲府行でも
増発出したりして・・・・(乗ってくれるバイトがいないから良くお鉢が回ってきた)
甲府発7:30なんてぇのもやったな。新宿車庫5時発。当然電車ないから前泊してね。
こんな仕事ばかり好んでやってたから1週間ぐらい家に帰らないなんて事もあったな。

そんな時代を経験してきた俺にとっては¥1000値下げなんて・・・
マジですか?の世界。

959 :国道774号線:02/01/23 01:33
そんな時代も、なつかしいな〜

960 :国道774号線:02/01/23 10:51
私がよく利用する高速バスは雪道でもアイスバーンでも普段と同じように90km以上で走って
います。バスはスタッドレスはいているので危険性は低いのでしょうか?
34222さんも雪でも普段と同じように走っているのですか?

961 :北のバス乗り:02/01/23 13:31
白馬線でチェーン!?
スタッドレスはいてんだろ!?
なんであんなとこで!?


962 :34222:02/01/24 10:48
>>955 厨房さんへ
>バスの洗車ってどうやるのですか?

洗車機で洗います。

>屋根は?ワックスかけたりするんですか?

屋根に限らずワックスなんて一切かけません。

>車内でゲロンパしちゃったお客さんにはどう対応するんですか?

以外と車内で吐くヤツはいないよ!吐かれるのは3年に一回位かな?
でも、吐かれたら掃除するしかないよ!

>>960
>バスはスタッドレスはいているので危険性は低いのでしょうか?
>34222さんも雪でも普段と同じように走っているのですか?

スタッドレスと一口に言ってもいろいろある。タイヤのメーカーや
型式によって効き方が全く違うし、また路面の状態もシャーベット
状なのか圧雪なのかとか、また気温によっても違うのでその時の状
態を見ながら走っている。大丈夫だと思えばある程度はスピードも
出すし、ヤバイと思えば徐行もする。これは経験しかないと思うよ!
ちなみに、ウチの高山線には特別にすごく効くスタッドレスを履い
ている。全車に付けて欲しいと思っているんだけど、予算の都合で
つけてくれない!でも、このタイヤは本当に効くよ!

>>961 北のバス乗りさんへ
>白馬線でチェーン!?スタッドレスはいてんだろ!?

この間の大雪の時だよ!あれだけ降ればオレでも巻くよ!

963 :国道774号線:02/01/24 17:30
34222さんに2つお聞きしたいのですが、
サイドブレーキを引くとプシューという音のでるバス(西鉄もそうです)がありますが、あれはマキシブレーキと
同じものなのですか?
この形式のブレーキは走行中に引いてもタイヤがロックされたり、強烈なブレーキがかかることはないのですか?
先日、追い越しをかけた際に加速してきた乗用車に、この形式のサイドを引いて威嚇した某社長野線に乗車
しました。




964 :国道774号線:02/01/24 19:34
>>963
それって排気ブレーキのことじゃねーの。
つーか、走行中にサイドブレーキ引くやつなんているんか?
スピンターン決めたいわけでもあるまいし・・・。藁

965 :国道774号線:02/01/24 21:29
>>963-964

ホイールパークブレーキといい、サイドブレーキのようなもの。
エアで作動する。
旧来のワイヤー式サイドBと違い、タイヤを直接ロックさせる。
ハンドル左のダッシュパネル下部にある、
電車のワンハンドルマスコンのような形状のものがレバー。

966 :夜行:02/01/24 22:37
高山線のメチャ効くスタッドレス、メーカーやブランド名をご存知
でしたら教えていただけますでしょうか・・・。

967 :国道774号線:02/01/24 22:48
トラック海苔ですが、BSのW970はアイスバーンには強いですよ。
・・・えらそうな事いってしまいました。

968 :国道774号線:02/01/25 03:27
トラックのあんちゃんの来るトコじゃないから、さっさと出てお逝き

969 :国道774号線:02/01/25 07:43
>>961
昨日おとといの雪はどうも水っぽい大粒の雪で、冬タイヤでもすべりやすいんですよね。
北国のようなサラサラ雪なら良いんですが。

970 :国道774号線:02/01/25 09:27
963ですがA1席だったので見えたのですがサイドブレーキを引いたような気がします。
サイドブレーキなら走行中に引いてもタイやロックしないのでスピンしたりしませんが。

971 :国道774号線:02/01/25 10:07
漏れの屁の音、聞こえちゃったみたいね。スマソ

972 :国道774号線:02/01/25 14:26
2月20日、元K電鉄の高速運転手が2人、八王子のTバスに入社するらしいよ。
やってけるのかな?
どう思います?34222さん

973 :国道774号線:02/01/25 15:15
玉ハズ?

974 :34222:02/01/25 19:59
>>963
>サイドブレーキを引くとプシューという音のでるバスがありますが、
>あれはマキシブレーキと同じものなのですか?

同じものです。

>この形式のブレーキは走行中に引いてもタイヤがロックされたり、
>強烈なブレーキがかかることはないのですか?

タイヤはロックされません。強烈なブレーキはかかります。作動させても
ブレーキランプは点かないので某長野線の運転手がやった事はかなり有効
です!サイドブレーキとマキシブレーキが別々の車の場合、マキシブレー
キだけを走行中かけても同じです。

>>966−967
>高山線のメチャ効くスタッドレス、メーカーやブランド名を…。
>BSのW970はアイスバーンには強いですよ。

トラック海苔さんが履いているBSの970をウチの高山線の車で使っている。
これは確かによく効く!他の車には同じBSの980、985を履いているが、
これは信頼性に欠ける。一部にはTOYOのスタッドレスを履いている車もあ
るが、これは、まぁ安心できる。

>>972
>元K電鉄の高速運転手が2人、八王子のTバスに入社するらしいよ。

本当かい?本当なら誰なのか教えてくれ!

975 :д:02/01/25 20:03
http://voo.to/revo/の管理人と只今デュエルしてます。邪魔しないように
  BY(・д・)

976 :国道774号線:02/01/25 20:54
トラック海苔もたまにはイイこというんだね。
ヤパーリ、バスやトラックの運転手さんには頭が下がるわ。


977 :国道774号線:02/01/25 20:58
漏れんトコは、TOYOとかOHTSUのやっすいヤツしか履かせてくんね〜。
BSやミシュランは高いからな。

978 :石橋:02/01/25 21:06
985は持ちはいいが、性能はフツー

970コレ最強

979 :国道774号線:02/01/25 21:09
34222さん
そろそろ新スレのほうを

980 :国道774号線:02/01/26 23:02
>974 34222さん
一人は一番若くて去年夏に退社された方、もう一人は双子のパパです。
確か・・・。
でもこれなら電鉄に残ってるのと同じことですよね。

981 :国道774号線:02/01/26 23:10
全車スノータイヤ装着ですか?

982 :国道774号線:02/01/26 23:33
八王子から西の中央道がチェーン規制になっています。

983 :国道774号線:02/01/26 23:35
新スレ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012055667/l50

984 :1000:02/01/26 23:35
1000

985 :国道774号線:02/01/26 23:40
新スレに逝こう

986 :1000:02/01/26 23:43
1000

987 :国道774号線:02/01/26 23:48
>>982
本線上で乗用車がスリップしまくって大変ですわ。

988 :国道774号線:02/01/27 00:14
新スレへ逝こう!

989 :国道774号線:02/01/27 01:45
新宿高速バスターミナル

990 :国道774号線:02/01/27 01:46
中央道 三 鷹

991 :国道774号線:02/01/27 01:47
中央道 深 大 寺

992 :国道774号線:02/01/27 01:49
中央道 府 中     

993 :国道774号線:02/01/27 01:49
中央道 日 野      

994 :国道774号線:02/01/27 01:51
中央道 八 王 子

あとはお好きな路線をsage進行でどうぞ。

995 :国道774号線:02/01/27 03:15


996 :国道774号線:02/01/27 03:16


997 :国道774号線:02/01/27 03:17


998 :国道774号線:02/01/27 03:17


999 :国道774号線:02/01/27 03:18


1000 :国道774号線:02/01/27 03:18
END・・・。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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