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☆☆ついに東京〜大阪昼間高速バスが出発だ!!☆☆

1 :国道774号線:01/11/07 21:31
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011107-00000513-yom-soci

東京―大阪間に昼間も高速バス…JR2社

 JRバス関東と西日本JRバスは、東京―大阪間を結ぶ高速バスの昼間の運行を12月1日から開始する。両社は同区間に夜行バスを運行しているが、昼間の運行は初めて。片道約7時間半で、1日4往復する。運賃は片道6000円、往復だと1万円。

 途中、足柄、浜名湖、養老の3か所で休憩のため停車するなど、「ゆとりのある旅行」を強調している。

 東京―大阪間は、新幹線が圧倒的なシェアを持つが、両社は新幹線の半額以下の運賃を売り物に、中高年の夫婦などをターゲットにしたい考えだ。(読売新聞)

2 :国道774号線:01/11/07 21:40
中高年の夫婦なんかに人気が出るのだろうか?オタに占領されて
落ち着いて乗ってられないような気がする。今の世の中昔のよう
な旅費をケチりたい貧乏な若者なんているのかどうか知らないが、
いたらそちらにも占拠されそう。

3 :国道774号線:01/11/07 21:51
東京−(昼行)→大阪(阪神戦など)−(夜行)→東京 とか、
東京−(夜行)→大阪(高校野球等)−(昼行)→東京
なんて組み合わせも。

4 :国道774号線:01/11/07 22:01
ハイピーク期は大幅に遅れそう。

5 :アーメ−マ!:01/11/07 22:02
安いねえ。<6000円

6 :国道774号線:01/11/07 22:03
既に関連スレ出来てます。

高速バス『青春ドリーム』
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/

7 :国道774号線:01/11/07 22:36
大阪〜東京はノンストップか?
それとも何箇所か停まっていくんか?
千里や京都深草は停まるんやろか?
高槻や山科、大津なんてどないやろ。

8 :国道774号線:01/11/07 22:38
>>7
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa.html
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa_down.html

9 :国道774号線:01/11/07 22:50
関東はDD使用らしい。

10 :国道774号線:01/11/08 00:33
高速バス『青春ドリーム』
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/
へどうぞ

とゆーわけで、終了。

11 :国道774号線:01/11/08 00:42
昼間の東名神で西日本と関東のDDが見れるのか!

12 :国道774号線:01/11/08 00:55
気が早すぎると思えるが、第2東名名神(そんなものいらんが)
の高速バスの布石か?

13 :国道774号線:01/11/08 01:11
デフレの嵐やね。
以前、西東京・京阪が八王子〜京都の昼行便を走らせて
いたときは愛用していたが、いつの間にかアボーンされて
いささか不満だったが、こんな形で復活するとは...
往復1万円でも充分インパクトがあるけど、どうせなら
9,980円とか、9,800円という値付けもありかも。

14 :国道774号線:01/11/08 01:25
早速西と東のサイトで時刻確認したけど、もう少し早く出発する便できんのかな??
よく京都や大阪のライブハウス逝くんだけど、17時には各ターミナル(梅田・京都)に
着いていたいんだよな・・・・
途中の渋滞とかも考えると出来れば東京7時〜8時に出発してくれると嬉しいのだが・・・


仕方ないから¥4000近く高いけど、ぷらっとこだま使うしかないか・・・・
(鈍行乗り継ぎするのなら、こだま選ぶわな。昼間高速は安いからありがたいのだがのぉ・・)

15 :国道774号線:01/11/08 01:27
掃除・給油しなくていいか?

16 :国道774号線:01/11/08 01:55
名神瀬田にも停車きぼん

17 :ななしさん:01/11/08 05:20
京都在住御殿場出身者が興奮してたぞ

18 :国道774号線:01/11/08 07:58
>>14

夜行の折り返し運用だろ、午前中出発はもし渋滞とかで
遅れた時に運休になると思われ。

19 :国道774号線:01/11/08 09:29
東名・名神の集中工事期間中は運休か

20 :NaNaC ◆56cE.45s :01/11/08 11:47
東京〜大阪 片道6000円 往復10000円 3列シート
東京〜名古屋 片道5100円 往復8760円 4列シート(東海DDのみ一部3列シート)

ちょっと格差があるなぁ…。東名高速線を値下げして欲しいよ。

これで関東のDD車の水戸線とかへの昼行便間合い使用はなくなるのかな?

21 :国道774号線:01/11/08 12:00
京都・神戸便も作ってくれ!
新宿発着もあると便利かな。

22 :国道774号線:01/11/08 12:08
>>20
同意。東京・新宿〜名古屋間片道4500円、往復8000円キボンヌ

23 :国道774号線:01/11/08 13:38
>>14
その意見激しく同意。当方大阪在住。首都圏へライブ見に行くこと
年数回。現在は関空−羽田の安い便(主に早朝&JAS)使用。

ドリームの遅い便が出来たしライブ終了からバスまでゆっくり食事
など出来るようになった。
昼&夜便の往復割引切符は出ないだろうか?

24 :NaNaC ◆56cE.45s :01/11/08 13:52
>>23
出るよ。

ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus/t_osa_price.html
によれば。

■割引
ドリーム大阪号との組合せ割引運賃(大阪駅〜東京駅間 13,000円)

だ、そうだ。関東の方には書いてなかったな。

25 :23:01/11/08 15:39
>>24
情報サンクス。西のWeb見たんだけど見落としたか..。

26 :国道774号線:01/11/08 15:40
朝発のダイヤはしょうがないとしても、最終が中途半端だな。
せめて、15時くらいのは発車にして欲しいのだが・・・。
ドリームとの車両運用の都合で余裕を見てるんだろうけど・・・。

27 :国道774号線:01/11/08 15:46
コーヒーなどのサービスはあるのかな?
倒壊の昼間の間合い運用ではつかえなくしてあるけど・・・。

28 :国道774号線:01/11/08 16:41
中央ライナーみたいに担当会社は載っているのでしょうか?
どの時間にどの会社のどのタイプがなのか、ご存知の方はカキコして下さい。

29 :静岡在住:01/11/08 17:04
東名静岡停車はありがたいです。

しかも往復7000円とは、えらく安いよね。
でも、よくJR倒壊バスが停車をOKしたよな・・・。

30 :国道774号線:01/11/08 17:30
>>2
じわりじわりと、利用者増えてます。
最近は国内格安ツアーでバスの長距離も全然OKとは、両親の声。

31 :国道774号線:01/11/08 19:01
京都駅発着便キボン
宇治・奈良・亀岡・長岡京・高槻・茨木など広範囲で便利になると思うのだが

32 :国道774号線:01/11/08 19:10
>>14
禿しく同意。
一番バスでも17時40分大阪着では、
渋滞を考えると、大阪夜の予定には使いにくい。

もう少し早く出発にならないかな。

33 :国道774号線:01/11/08 19:14
このダイヤでは、移動だけで1日潰れてしまう。
宿泊費を考えると、ぶらっとこだまや、飛行機の特定便割引に対する
価格的なメリットは少ないと思われ。

34 :国道774号線:01/11/08 19:24
>>33
そうそう。
相手先に親類縁者がいればただで泊まれるからいいかも知れないけど。

35 :国道774号線:01/11/08 19:25
時間があっても、金のない人はいるし
年がら年じゅう18きっぷが売られているわけでもなし
余剰車両と人員をうまく使った商品と思われ

飛行機の特割にくらべて、割安感が乏しくなった
長距離バスに話題性を提供しているだけでも
十分に効果があったと思われ

ニッチの開拓と競争を惹き起こした点で評価できると思われ

思われ3連発 読みにくくて スマソ

36 :国道774号線:01/11/08 19:43
霞ヶ関には停まらなくてもいいと思うが・・・
それより東名江田停車きぼん

37 :国道774号線:01/11/08 22:06
バスの天井に「値安い JRバス」の行灯が乗っかってたり
方向幕に「値安い JRバス」とか書いていたらヤだなぁ。

そろそろ吉野家のアレが出てくることをコソーリ希望。

38 :国道774号線:01/11/08 22:11
>>37
バス停には
「素通りする人はおばかさん」「日本のハイウエーを結ぶ」
「この値段でフルサービス」
などという(汚い字の)手書き看板を設置する

39 :国道774号線:01/11/08 22:14
>>32
東京 8:00 →大阪 15:30 なんてあったらいいね。

40 :国道774号線:01/11/08 22:52
>>37
昨日、夜行バスの切符を買おうとJR西日本バスの大阪駅に行ったんです。桜橋口の。
そしたらなんか便数がめちゃくちゃ増えてて全然列が進まないんですよ。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ドリーム増便!青春ドリーム!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、3910円引き如きで普段乗らないJRバスに乗るんじゃねーよ、ボケが。
3910円だよ、3910円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で鼠ランドか。おめでてーな。
よーしパパ往復買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、青春18きっぷをやるからその列から離れろ、と。
ドリーム号ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
3列シートの両隣りに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと順番が来たかと思ったら、隣の奴が、昼行東京行き1枚、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、昼行バスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、昼行バスで、だ。
お前は本当に昼行バスでいいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、2階建てバスに乗りたいだけちゃうんかと。
JRバス通の俺から言わせてもらえば今、JRバス通の間での最新流行はやっぱり、
ドリーム和歌山、これだね。
ドリーム和歌山の南海バス運行日。これが通の頼み方。
ドリーム和歌山ってのは南海バスが運行に入ってる。そん代わり休憩が少なめ。これ。
で、それに和歌山東急イン前で乗降。これ最強。
しかしこれを頼むと駅員がなかなか発券できないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、三ケ日のドライブインでうどんも食ってなさいってこった。

41 :国道774号線:01/11/08 22:58
>>40
37ではないが、ワラタ

42 :37:01/11/08 23:01
>>40 おおきに
雰囲気がうかんで、チョト含み笑い。

43 :国道774号線:01/11/08 23:08
「青春18きっぷでも乗車できます」だったら・・・

44 :国道774号線:01/11/08 23:09
悲惨だな。

45 :国道774号線:01/11/08 23:09
12月から期間限定で片道5千円にするらしい。

46 :国道774号線:01/11/08 23:14
ソースは? 

47 :国道774号線:01/11/08 23:16
でも、マジでドリーム和歌山はおすすめ。

48 :国道774号線:01/11/08 23:23
>44
いまのままでも、どのみち最初はいろいろ悲惨な状況になりそうだ。

49 :国道774号線:01/11/08 23:37
学割は使えるかな?

50 :国道774号線:01/11/09 18:02
>>43
鉄ヲタには乗って欲しくない。

51 :国道774号線:01/11/09 18:29
>50 バスヲタは乗って欲しいない。

52 :国道774号線:01/11/09 19:02
とりあえず、挙動不審で服装のセンスの「セ」の字もないようなやつに
乗ってほしくないな

53 :国道774号線:01/11/09 20:22
「ながら」で見かけるアジア系ツアー客が引っ越してきそう。

54 :国道774号線:01/11/09 20:29
>>36
激しく同意。
東名→首都高の渋滞が鬱(平気で1時間以上遅れる)

55 :国道774号線:01/11/09 20:40
D和歌山なら関東の方が断然良い。
アステで休憩もあるし、南海は嫌だ(w

56 :国道774号線:01/11/09 20:41
>54
大阪付近だって・・。新御堂を通るのかな・・。それとも
阪神高速(渋滞してなくても永遠に工事中)かな・・。

57 :国道774号線:01/11/09 22:14
>バスに乗車して
 エコノミークラス症候群になるのもやだな

58 :国道774号線:01/11/09 22:19
>57
そうならないために途中休憩するんじゃないの?
飛行機にはできない芸当(w

59 :国道774号線:01/11/09 22:34
何で南海の高速バスはだめなの?関東や西日本とどう違うの?

60 :国道774号線:01/11/09 22:41
>>59
もう一度、>>40 を読んでから質問しなさい。

61 :国道774号線:01/11/09 22:45
>>59
休憩が少ないだけ?関東や西もDDじゃないしね。関東や西も東急インに止まるし。

62 :国道774号線:01/11/09 22:46
>>60の間違い

63 :飲み助:01/11/09 23:19
東京発1:00頃の深夜便も走らせてくれないかな。

64 :飲み助:01/11/09 23:22
東京八重洲発、新宿経由でもいいよ。
寝坊だから、大阪に遅くついてもいい。
おっと夜行バスの話、失礼。

65 :国道774号線:01/11/09 23:22
>>63
運賃倍額でもいい? (藁

66 :飲み助:01/11/09 23:29
料金倍額なら、東京1:00発と2:00発と二つ走らせてくれ。(哀願)
神田や新橋でゆっくり飲める。あ、それから缶ビールの自販機を車内に頼む。
まあスレ違いになると迷惑になるから夜行の話はやめておきます。
でも以上、マジです。

67 :国道774号線:01/11/09 23:37
>>66
始発ののぞみの方が早く着くぞ。

68 :国道774号線:01/11/09 23:41
>>56
新御堂でしょう。千里ニュータウン止まるんだし。

69 :飲み助:01/11/09 23:48
荒らしと間違えられるといやなので、もう書きたくなかったが・・・

>>67
深夜まで飲んでいるから(最近は上野が多い)、始発に乗るなんてとんでもない!

なお私はリーマンでなく自営業者です。

70 :国道774号線:01/11/10 00:59
>>69

上野ですか。上州男とか?

71 :国道774号線:01/11/10 02:54
>>54
>激しく同意。
>東名→首都高の渋滞が鬱(平気で1時間以上遅れる)

 激しく同意。鬱だ。あの渋滞の中をどうやって定時運行するつもりなんだろう。
朝と深夜のバスなら無視していい問題だが、昼行便は時間帯が・・・。

 やっぱ東名江田なのかなぁ。やっぱ。俺としては横浜町田から保土ヶ谷バイパス経由で
横浜に抜けてくれると嬉しいんだけど。

72 :国道774号線:01/11/10 09:28
昼間のヨンケーレ最高

73 :国道774号線:01/11/10 20:44
東名江田停車キボンヌに1票。

74 :daily age ◆P.4mZG16 :01/11/11 21:56
daily age

75 :国道774号線:01/11/11 21:58
やすいな。
出張リーマン使うか?
って、7時間半かよおい。

76 :国道774号線:01/11/11 22:11
>>75
使えないと思うが…。
青春ドリームならともかく…。

77 :国道774号線:01/11/13 06:48
あげ

78 :国道774号線:01/11/13 07:21
>>76

出張とか何かしらの用務があって乗るのは不向き。
むちゃヒマだったら乗ってみてもいーかなって思う。
SA休憩もあるみたいだからマターリとね。

79 :国道774号線:01/11/13 15:03
>>75

丸一日つぶれるからなあ

80 :国道774号線:01/11/13 15:42
宣伝文句にある通り、「ゆとりのある旅行」にしか
使えないね。
でもゆとりうんぬんいうなら新幹線もあるし。
ハズヲタか年金暮らしで新幹線Gには乗れない老人向けか。

81 :国道774号線:01/11/13 21:37
JR酉のHPに「昼特急」のことが載ってた。JR本体のことじゃないのに。
それだったら「山陽シティーライナー」運行開始のときにHP載せてやれよ。

82 :82:01/11/14 16:25
バス不要!車があるもん

83 :国道774号線:01/11/14 22:32
>>82
6時間運転するのは根性いるぞ〜。

煽りになってないYO!

84 :国道774号線:01/11/15 09:37
大阪駅のチケットセンターにチラシ登場。
安っぽいけどね。

85 :daily age ◆P.4mZG16 :01/11/17 09:31
daily age

86 :国道774号線:01/11/17 09:44
>>81
山陽シティライナーってどこ走ってるの?

87 :国道774号線:01/11/18 12:22
>>86
列車の名前だよ。
バスぢゃない。

88 :国道774号線:01/11/18 22:02
DDは基本的に繁忙期、工事などでも
DDつかいます。
その根性はえらい。
夜行折り返し運転ができなくても平気です。

東海は工事の時は、運休多いし・・。

89 :佐野:01/11/20 19:16
age

90 :国道774号線:01/11/20 20:39
昼行バスって何て読むの?ちゅうこう?

91 :国道774号線:01/11/20 22:40
それでいいと思うが。

92 :国道774号線:01/11/20 22:52
>>90
ひろゆき

93 :国道774号線:01/11/21 10:44
あげ

94 :国道774号線:01/11/22 04:39
>>92
ナニゲにわらた

95 :daily age ◆P.4mZG16 :01/11/23 00:21
daily age

96 :国道774号線:01/11/25 22:46
乗車ルポ 期待あげ

97 :国道774号線:01/11/27 23:08
>>96
激しく同意!

98 ::01/11/28 00:42
 このスレ見ていて、私も少々。
 ≫12に関連してだが、この路線は来年2月からのバス路線の完全自由化を見越
しての牽制の意味もあると思う。(でなければこんな新設をやるとは思えない。)
 この路線新設を知って思い出したのだが、5、6年前だったか「BUS MED
IA」と言う今は亡きバス情報誌に「東京〜大阪間、臨時昼行便の開設を求む。」
と言うのがあった。それがまさか今になってこんな形で現実になるとは‥‥。
 ちなみに私、東京発第一便に乗るのだが、出発式とかはあるのだろうか?。去年
の『中央ライナー』にも乗ったが式典はなかったし、記念品も特製のマグネクリッ
プだけ。それなりに利用してもらおうならマスコミを呼んで見せるぐらいの事をや
らなければ駄目だと思う。
 八重洲BTでもらったチラシも見たが、これも?がいくつかある。
 途中休憩だが、なんで多賀じゃなくて養老なんだろう。多賀の方がバス停と共用
している分使い勝手が良いと思うのだが‥‥。(これは下りを指しての意味。上り
はワカラン。)休憩時間も浜名湖・15分とあるが、それよりも各便ともお昼に近
い時間(東京発の1号だと足柄)を15分にすべきである。(10分では食料調達
に少々無理がある。以前名古屋行のスーパーライナーを使った時、足柄のロッテリ
アで待たされてあやうく乗り遅れそうになった。)
 あと、東京発第一便はどんな車がくるのだろうか?個人的には関東のネオプラン
が希望なのだが‥‥。(サンクスフェアのアンケートにカキコしときゃよかった。)

 少々読みにくてスマソ。

99 :国道774号線:01/11/28 07:15
最近の新路線開業は呼んだって、いちいちマスコミも来ないからねえ。
今回は、多少話題性があるから、来るといいな。

100 :100:01/11/28 07:16
100記念sage

101 :国道774号線:01/11/28 19:54
>>98
東京より大阪の方が盛り上がってるかも。
関係ないのに京都駅にも大きな懸垂幕作ったし。
この企画もともと酉が熱心だったんじゃない。

102 ::01/11/28 22:19
 ≫98 訂正「中央ライナー」去年じゃなくて今年だった。 スマソ。
 さっきTVの天気見てたら、1日は良くないみたい。富士山は拝めそうにないな‥‥。

103 :国道774号線:01/11/29 01:34
>>101
京都駅は止まらないのにね。

104 :国道774号線:01/11/30 20:14
今上り初便を払い戻してきた。まだ残ってるかも。

105 :国道774号線:01/11/30 20:59
>>103
せめて、静岡〜東名静岡間のような乗り継ぎサービスぐらいはしてほしいな。

106 :国道774号線:01/11/30 21:07
名神一宮・名神岩倉・東名名古屋ICのどこかに停めてくれ。

107 :国道774号線:01/11/30 21:48
ひまな老人がうっかり乗って救急車と霊柩車に乗継ぎしなきゃいいが。

108 :国道774号線:01/11/30 23:54
>>106

名古屋IC停留所は、ICからちょっと離れている上に、東名に戻るのが大変。

109 :国道774号線:01/12/01 09:36
第一便 大阪駅を定時発 開業式は10時の便
1便は花束贈呈以外のセレモニーなし。

110 :国道774号線:01/12/01 10:27
今、第1便乗ってるヤツいないか?

111 :国道774号線:01/12/01 10:39
ルポきぼ〜。
天気よさそう。
いい初乗りかも。

112 :国道774号線:01/12/01 18:50
無事着いたのか? 気になるあげ

113 :国道774号線:01/12/01 19:11
>>106
名神一宮も名岐バイパス沿いにて大変だYO!

114 :国道774号線:01/12/02 03:43
往復の6日間っていうのは、例えば
行き 12/3 とすると
帰りは12/8なの?それとも12/9?

マジレスお願いします

115 :国道774号線:01/12/02 14:25
既出ならスマソ
車両はなんなの?2階建て?
それともツクバ逝きなんかの4列シート車?
それで満席なら7時間は地獄だな。

116 :国道774号線:01/12/02 14:56
>>114
12月8日ですよん。

117 :国道774号線:01/12/02 18:45
>>115
車両はドリームと共通運用

118 :国道774号線:01/12/02 23:19
どの便が関東でどの便が西日本?

119 :国道774号線:01/12/02 23:29
京都深草って近くに京都方面のバス停か駅あるの?
情報求む!

120 :国道774号線:01/12/02 23:56
>>119
徒歩10分で京阪藤森駅があるよ。
藤森から丹波橋まで逝って、近鉄に乗り換えれば京都に逝けるよ。

121 :国道774号線:01/12/03 00:43
>>119
京阪七条で降りて京都タワーに向かって歩いたら1kmくらいで京都駅。
三条・四条河原町へは直でどうぞ。

122 :ななし:01/12/03 01:52
>>121
京都駅行くんやったら、
市バス81系統使っちゃダメか??

あと京阪七条から歩くくらいなら、
深草バス停から竹田に歩いてから
京都に行った方が良くないか??

123 :国道774号線:01/12/03 01:58
尾張一宮駅に立ち寄れ
一宮西ICで降りて尾張一宮駅前バス停停車
一宮ICから名神走行

124 :国道774号線:01/12/03 02:28
>>123
時間の無駄。
名古屋に寄る理由なんてなかろ。
東名高速バスと、名神高速バスに乗れ!!

125 :国道774号線:01/12/03 03:03
昼特急の画像どこ探しても無いね。
青春なごやはたまに見るけど。

126 :国道774号線:01/12/03 04:23
●●●●●東京駅
↓●●●●向ヶ丘
↓↓↓↓●江田
↓↓●●●大和
↓↓●●●綾瀬
↓↓↓↓●厚木
↓↓●●●伊勢原
↓↓↓↓●秦野
↓↓↓↓●大井
↓↓↓↓●松田
↓↓↓↓●山北
↓↓↓↓●小山
↓↓●●●足柄
●●●●●御殿場
↓↓↓↓●裾野
↓↓↓↓●沼津
↓↓●●●愛鷹
↓↓↓↓●中里
↓●●●●富士
↓↓↓↓●松岡
↓↓↓↓●富士川
↓↓↓↓●蒲原
↓↓●●●興津
↓↓●●●清水
↓↓●●●日本平
●●●●●静岡

127 :国道774号線:01/12/03 04:23
●●●●●静岡
↓↓↓●●焼津西
↓↓↓●●大井川
↓●●●●吉田
↓↓↓●●牧の原
↓↓↓●●菊川
↓↓↓●●掛川
↓↓↓●●岡津
↓↓↓●●袋井
↓↓↓●●磐田  
↓●●●●浜松北
↓↓↓●●舘山寺
↓●●●●浜名湖
↓↓↓●●三ヶ日
↓↓↓●●豊橋北
↓↓●●●豊川
↓↓↓●●音羽
↓↓↓●●本宿
↓↓↓●●岡崎
↓↓●●●岩津
↓↓↓●●上郷
↓↓●●●豊田
↓↓↓●●三好
↓↓↓●●日進
↓↓↓●‖旭
↓↓●●‖春日井
●●●●‖岩倉
‖‖‖‖●名古屋IC
‖‖‖‖●星ヶ丘
‖‖‖‖●千種駅前
‖‖‖‖●名古屋駅

128 :国道774号線:01/12/03 04:24
‖‖‖‖●名古屋駅
‖‖‖‖●一宮
↓↓●●●尾西
↓↓↓↓●羽島
↓↓↓↓●安八
↓●●●●大垣
↓↓↓↓●養老口
↓↓●●●関ヶ原
↓↓↓↓●山東
↓↓↓↓●米原
↓↓●●●彦根
↓●●●●多賀
↓↓↓↓●甲良
↓↓↓↓●秦荘
↓●●●●百済寺
↓●●●●八日市
↓↓↓↓●蒲生
↓↓↓↓●竜王
↓↓●●●菩提寺
↓↓●●●栗東
↓↓↓↓●草津
↓↓↓↓●瀬田
↓↓●●●大津
↓↓↓↓●山科
●●●●●京都深草
↓↓↓↓●大山崎
↓●●●●高槻
↓↓↓↓●茨木
●●●●●千里ニュータウン
●●●●●大阪駅  

129 :国道774号線:01/12/03 09:58
>>119
市バスでは南5号系統があるよ。確か、最寄は深草西浦町だったかな。
ただし一時間に一本程度だよ。師団街道を通るのでそんなに遅れないだろう。
ただし、正月は伏見稲荷の初詣客で混雑してだめだよ。

130 :国道774号線:01/12/03 15:58
>>126
御殿場って優遇されてるな。

131 :国道774号線:01/12/03 16:15
で、どうだったよ。感想希望。

132 :国道774号線:01/12/03 18:46
>>126-128
ご苦労!!といいたいところだが、岩倉の「●」は、なんじゃ?

133 :ふさふさ:01/12/03 19:03
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/46/05.730&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/57/12.171&size=500,500
こうしてみると「おけいはん」が一番便利かな?
昔は京都市交のりつぶしをやってたけど、関東に引っ越して最近の市バスの状況はサパーリですわ。

134 ::01/12/03 20:24
12/1 東京発1号 乗車リポ

 10:12 八重洲BT、出発
 10:36 用賀通過、東名入り
 10:48 16,7KPより渋滞区間進入、以降ノロノロ走行
 11:28 19,5KPより動きはじめる
 11:47 海老名SA通過
 11:54 厚木IC通過、渋滞区間脱出
 12:23 足柄SA到着
 12:34 足柄SA出発
 12:37 東名御殿場BT着
 12:52 沼津IC通過
 13:28 東名静岡BT着
 13:49 189KPで2号(西日本・ヨンケーレ)とすれ違い
 14:22 241,6KPで4号(西日本・エアロキング)とすれ違い
 14:26 浜名湖SA到着
 14:42 浜名湖SA出発
 14:48 三ケ日特産センター着、乗務員交代
 14:55 三ケ日特産センター発
 15:21 288,1KPで6号(関東・ネオプラン)とすれ違い
 15:42 名古屋IC通過
 15:50 小牧JCT通過、名神入り
         同時に339,6KPで8号(関東・ネオプラン)とすれ違い
 16:02 一宮JCT通過
 16:16 養老SA到着
 16:26 養老SA出発
 16:41 米原JCT通過
 17:32 京都深草BT着
 17:57 吹田IC通過、のち新御堂筋の渋滞にハマる
 18:14 千里ニュータウンBT着
 18:38 大阪駅桜橋口着

 当日の使用車両
 関東 ネオプラン「スカイライナー」
 D670−01502号車(足立200/か・3−47)

 当日は朝に発生した厚木での事故による渋滞が響く結果で、結局48
分遅れとなった。
 東京での出発式はやはり無し。乗客にはハーブの栽培セットが配られ
た。乗客はマニアばかりと思いきや、老若男女の混合。らしき人は私を
含めて4人しかいなかった。一方見にやってきたマニアは東京駅で10
人ほど。他は静岡で2人、三ケ日で3人。
 予約は満席のはずだったが、静岡を出た時点で4つの空席。1席はダ
ブり用だから3人のキャンセルが出た事になる。

 ついでに‥‥、現地で一泊して翌日は8号に乗車。この便もトラブル
続きで、まず大阪でダブりが発生。車のエアコンも不調で名神高槻BT
で30分掛かって再調整する始末。(車は関東・ネオプラン。車両番号
は控え忘れた。)トドメに大井松田から渋滞にはまって結局着いたのは
9時半過ぎ。正直ひどいと思う。

 今後も使うかどうかはケースバイケースになると言うのが私の結論。

 長文でスマソ‥‥。

 P・S
 霞ヶ関で「青春ドリーム」とすれ違ったが、車が西日本のニュークィ
ーンTだった。なんで?‥‥。(中国・阿波用の車を持ってきているの
か‥‥?。)

135 :119:01/12/03 21:37
>>120
>>121
>>122
>>129
>>133
情報ありがとう!
このスレは親切な人が多いね(w
京都に行くときは四条・河原町にでることが多いから
京阪がベストの選択になりそう。
競馬もするから京阪の駅に近いのはありがたいけど、バスの時間帯が合わないや(爆

>>134
お疲れ&書き込み御苦労さん。
渋滞による遅延に関しては安価な運賃で相殺ってところかな。

136 :国道774号線:01/12/03 22:01
1,3,6,8が関東で5,7,2,4が西日本なの?

137 ::01/12/03 23:43
 ≫136
 これで正解、出発地の早便2本が地元側、遅便2本が相手側になる。
車内設備の内、今回ポットは電源が入っていて使うことができた。セルフの飲み物は
今の所OK。
 使用車両は関東はネオプランがメインの様だ。(運行当初のご祝儀かも知れないが
‥‥。)西日本はヨンケーレとエアロキング、どちらが来るかは当日のお楽しみと言
う事だろう。

138 ::01/12/03 23:48
 ≫134の内容、BTはBS(バスストップ)の間違い。(BTじゃバスターミナ
ルだ。)スマソ‥‥。

139 :国道774号線:01/12/04 10:06
>>134
ありがとう。乗り心地はどうでした?
寝れますかね。

140 :国道774号線:01/12/04 10:21
>>134&138
詳細ルポ、感謝あげ。
スモーカーですが、これぐらいの間隔なら、いい一服ができそう。
ちなみにHさん、食事(昼)はどうされました?

141 :NaNaC ◆56cE.45s :01/12/04 15:17
>>137
関東のネオプラン使用は、定員が多いからかもね…。

142 :国道774号線:01/12/04 20:12
>>137
ホー、セルフのドリンクOKとは儲けもんだな。
じゃ、一度東京逝く時に使ってみるよ。
昼間だから、PAでの休憩時に弁当は買えるし、昼寝し放題は魅力だな。

143 :国道774号線:01/12/04 20:36
私は4号に乗りました。ニューキングでした。
セレモニーも華やかに出発。
1時間遅れ。
でも関東と同様足置きが棒。トイレいがい
なにもなし。
コスト削減が痛感されました。はっきりいって
ヨンケーレのほうが豪華です。

みんな最初ははしゃいでいたけど
最後はつかれきっていた。

首都高速の渋滞のすごさをしらんかったみたい
東名静岡では写真取っているファン
らしき人もいた

もし一番前の席なら足のばせそうなので
まあなんでもいいけど。

144 :国道774号線:01/12/04 20:37
ニューキングは飲み物設備
らしきもの見ることはできなかった

というかあるのか?

145 :国道774号線:01/12/04 22:21
年末の帰省のためにチケット取ってきた。

146 :国道774号線:01/12/04 22:26
>>144
あるよ

一番新しいキングはバリアフリー対応で
ドア横に車椅子スペースをつくったので
階段周辺に飲み物のスペースがなくなり
運転席のすぐ後ろに移動した。
ちなみに1階の座席配列も非常におかしくなってる。

147 :国道774号線:01/12/05 01:14
>>119

亀レスですが、京都深草から名神沿いに名古屋方面に向って歩くと、京阪
藤森駅、逆に大阪方面に向って歩くと、近鉄・地下鉄竹田駅に行きます。
京都駅や奈良に行く時は、こちらが便利ですよ。ちなみに、所要時間は
どちらも徒歩10分前後で、両方とも名神の高架下に駅があるので、
迷わないでしょう。

148 :国道774号線:01/12/05 01:30
名神岩倉
名鉄犬山線石仏駅が近くにあるので、停車してもよいのでは?

149 :国道774号線:01/12/05 01:51
名古屋周辺にとまる必要なし!!

150 :国道774号線:01/12/05 02:03
京都深草

151 :国道774号線:01/12/05 02:03
京都深草
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.4.196&el=135.46.25.483&sc=4&CE.x=158&CE.y=221

152 :質問:01/12/05 02:46
ヨンケーレって製造元どこなの?

153 :ヽ(´ー`)ノ:01/12/05 06:26
>147

正直知らんかった→近鉄竹田駅に近いこと
いままで京阪使って七条から歩いてたんで(W

154 :乗ってみたい。:01/12/05 16:10
>>134
その車両、ひょっとしたら臨時で使われたのかもね。西日本JRバスには4列シート
使用のエアロクイーンが中国道用と名神用にいるからね。たしか94,97年式だっ
たかな。で、トイレが中央にあるハズ。スレ違いでスマソ。

155 :NaNaC ◆56cE.45s :01/12/05 16:26
>>152
ここで言っているヨンケーレはベルギーのヨンケーレ社製ボディを日産ディーゼルの
後2軸シャーシに載せたダブルデッカーの事です。エンジンも日デです。
今は無きフィリピン日デ(NDP)のユーロツアーのボディもヨンケーレから技術供与さ
れたものでした。

156 :119:01/12/05 22:20
>>147
竹田駅にも近いんだ。
情報サンクスです。
京都「駅」にはあまり用事はないけど、
奈良に出ることがあったら使ってみようかな。
>>151(=150?)
補足お疲れ!

157 ::01/12/05 22:29
 ≫139
 普通に走っている時は問題なし。だがサスが硬いせいか道路の継ぎ目の振動が結構
くる。(乗った車両特有の問題かも‥。)車内は居眠っている人が多かった。

 ≫140
 今回、食料は乗車前に調達。9時台でも駅構内や東京駅地下街は結構開いている所
は多いし、その気なら10時を待って大丸・地下の利用も可能。ただし乗り遅れに注
意‥‥。
 やっぱり最初の休憩は15分必要だな。

 ≫142
 セルフの飲み物と言っても、関東はティーバッグの緑茶だけ。コーヒーはだいぶ前
にカットされたのであしからず‥‥。(西日本はワカラン。143&146さん、回
答ヨロシク。)

 ≫143&146
 西日本の記念品は何だったの?。

 ≫154
 臨時使用にしてもまだ疑問。意外に専用扱いで使うのでは。なおこれ以降この件
は「青春ドリーム」のスレへ移行。ヨロシク。

158 :国道774号線:01/12/05 22:34
>>157 Hへ
引用は出来たら、半角の『>』を二回タイプしてくれ。
あまり前のレスをする時は、特に。

159 ::01/12/05 22:48
 >>158
 ご指摘どうも。次よりそうします。

160 :143:01/12/06 20:48
記念品:メモ用紙ほか多数、サイドバックみたいな小さいかばん
    もあった。でっかい紙袋入りでくれた。
    大阪はとにかくすごかったです。
    15分前にはとっくに入選してた

ニューキング確かにへんてこ1階3列、24Bが窓際だった。
快適性ではヨンケのほうが上ですね。
隣にとまってた阿波EXPのヨンケのほうにのりたくなった。

私は棒ふっとレストは嫌いです。
ネオプランはふっとレストは棒?

161 ::01/12/06 23:08
>>160
 ネオプランも逆T字型の棒フット。でも私の場合レッグレストの方を重視。ネオプ
ランは薄い板状で幅が狭いのが欠点。これなら杉本や天龍と言った国産シートの方が
良い。レスどうも‥。

162 :daily age ◆P.4mZG16 :01/12/09 08:28
daily age

163 :国道774号線:01/12/11 02:44
JRバスにグリーン車があったらのる?新幹線並のG車のシートでさ。昼特急+¥3,000位で

164 :国道774号線:01/12/11 18:31
>>163
それなら飛行機の早割で行こうと考えるかも。
22歳未満ならスカイメイトもあるし。

165 :国道774号線:01/12/13 06:50
age

166 :国道774号線:01/12/14 13:32
ボーナス0.3ヶ月 東阪帰省移動のせめてもの贅沢として
昼行予約しようとしたら、満席。

18乗り継ぎかぁ よってsage

167 :国道774号線:01/12/15 03:25
いっそバスなんだから事前に予約を条件にルート上の
全ての停留所から乗車出来ればいいのになーと思う。
下りは東名静岡までの各停留所から乗車可
降車は名神区間の各停留所で可能。
(途中停留所は事前予約がなければ通過)
時間かかり過ぎちゃうかな

168 :国道774号線:01/12/15 05:02
昼特急そんなに好調なの??

169 :国道774号線:01/12/15 07:42
JRバスばっか良いとこどり、ずるーい。

170 :国道774号線:01/12/15 10:44
>>167
その意見には賛成なんだが
運転手が間違えて通過してしまったら大変だne!

171 :国道774号線:01/12/15 22:57
今日昼特急7号のった。1階席3列のバスです
ってJR関東が宣言した。
まっバスファン様によれば車両についてたずねるのは
邪道だそうで、何がきても気持ちよく乗せていただく
ものらしいけど・・ムシムシ。
きたのは4列のヨンケーレ。
1階はすいてたのでめちゃ贅沢しました。
でも4列はシートピッチ広いけど幅はせまいのね。
しかし、結局この昼特急については
特別この2階建てがくるなんてないのね。
そのときしだいか。

1月3日4日東京昼特で往復します。(夜に東京で
用事)
1ヶ月1日前の発売と同時ですでに展望席売れています。
もういまはすべて売り切れでしょうね。

これは季節運転週末運転にすれば黒字間違いなしとおもいます。
いまは平日もそうだけど。

でも集中工事だろうが繁忙だろうがともかく2階建てで
運転する根性きにいった。

昼特3もネオとおもいきやキング旧でした。

172 :国道774号線:01/12/15 23:18
昼特予約して1階の4列内側席
の人はお気の毒。
展望席でも走行中2回トイレに移動しました。
通路せまいから大変ですがきにせず移動。

173 :国道774号線:01/12/16 16:50
ケツがいたくなりそ

174 :国道774号線:01/12/18 06:53
激しく同意!

175 :国道774号線:01/12/18 10:23
昨日東京駅で6号到着を見かけたがなんと15分も早着。
こんな事もあるんだ。
ちなみにネオプランだった。

上り便に関しては一時間遅れぐらいは覚悟、と思うんだが…。
江田停車キボンヌ

176 :175:01/12/18 10:28
あ、とっくにガイシュツだった<江田停車
スマヌ

あと確かJR中央西線の神領駅近くを東名が走ってたと思うんだけど、あの辺りに
バス停作ったら名古屋地区でも使えそう。

177 :国道774号線:01/12/18 12:25
>>176
おいおい贅沢だぞ。名古屋は始発でいっぱいあるでしょう。名古屋をはさんで
東海―近畿の直通がほぼなくて不便と言うのなら分かるが。

178 :国道774号線:01/12/18 19:19
ヨクバリ名古屋人

179 :175:01/12/19 10:37
>>177 >>178
悪ぃ、『中央ライナー』の事すっかり忘れてて
 「名古屋発着の座席指定便があれば…」
とすっかり妄想モードだった(ワラ

180 :国道774号線:01/12/19 12:32
質問です。
年末年始って、途中雪で通行止めとかになりませんか?

181 :国道774号線:01/12/19 13:53
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

21日ぐらいからずーと満席なんですね

182 :国道774号線:01/12/19 13:58
>>181
凄い人気だね。

183 :国道774号線:01/12/19 21:12
>>182
学生が冬休みだもんで
金はないが時間はあるって人間で混雑
またグループ利用も多いからでしょう。

年始1ヶ月1日前で予約した。
さすがに一番前はキープできた。

184 :国道774号線:01/12/19 21:19
>>180
乗れば分かる。
まあ運だめしみたいなものかねぇ。
通行止めになるのは運が悪いってことで。
べつに雪に限らず事故で通行止めだってあるでしょに。
何を余計な心配しとるんや?

185 :国道774号線:01/12/19 21:30
通行止めになったらどうなるの?
運休?一般道で迂回?とりあえず、高速に突っ込む?

なんか今週末、太平洋側も雪降る可能性ありますけど。

186 :国道774号線:01/12/19 22:43
青春ドリーム東海道昼特急大阪号きぼーん

187 :180:01/12/20 10:51
>>185
そう、それが疑問。どうなの?

188 :国道774号線:01/12/20 10:53
1/11に1号(現時点での車両は関東担当)に乗車予定。
発券時に座席表画面を出して貰うと、見事に展望席が一列丸々空いていたので
1C席を即確保。勿論1ヶ月1日前の時点の話。

189 :国道774号線:01/12/20 15:56
東京大阪間である以上、いずれはキングオブ高速バスになるのか・・
なるわけないな。新幹線、ヒコーキが主だから。

190 :国道774号線:01/12/20 20:32
>>185
台風時と同じく、通行止めの可能性が「予想される」だけでウヤでしょ。
それが一番無難だもん。
ここ2・3年は台風が相当向こうにいるときでも運休させてるよ。

191 :国道774号線:01/12/20 21:33
メガライナーが使われるようになったりして。

192 :国道774号線:01/12/20 23:03
>>188
1/11の1号1Cに乗ってる奴の顔写真アプきぼーん。
乗った人は報告ね。

193 :国道774号線:01/12/21 00:12
了解しました!(取材陣)

194 :daily age ◆P.4mZG16 :01/12/22 20:17
daily age

195 :国道774号線:01/12/22 20:25
つい先日、関が原辺りに大規模な融雪パイプ設置したので、
今年からは雪通行止めが減るでしょう。

196 :国道774号線:01/12/24 23:19
うんうん

197 :国道774号線:01/12/24 23:34
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI
増便求む

198 :国道774号線:01/12/26 03:31
昼特急人気あるね〜。1/7まで全便満席とは!
これだけ乗ってくれたら十分成功といえるね。

199 :国道774号線:01/12/26 03:47
@ノハ@
( ‘д‘)<チラッ

200 ::01/12/26 07:02
昼特急なんかヒマ人と金ナシ人間が使う
マトモな人ならバスなんかで東京ー大阪移動なんかせんよ

201 :国道774号線:01/12/26 18:38
>>200
暇で金なし学生ですから。

202 :識者に聞く!:01/12/26 21:12
某社窓口で東海道昼特急が出せなかった。
口座は「バス指定券」、東京は「東京駅八重洲南口」、大阪は「大阪駅桜橋口」でOK?

203 :識者ですが何か?:01/12/26 22:41
>>202
東京はマルス上では「東京駅八重洲口」だよ。
カナ入力の「ト」で一発で出るはず。

204 :202:01/12/27 03:37
>>203
識者酸楠!

205 :国道774号線:01/12/29 02:58
この間初めて乗りました。
満席のはずがちらほら空席も。
初めて深草バス停行ったんですがけっこう寂しい場所ですね。

206 :国道774号線:01/12/30 23:28
age

207 :国道774号線:01/12/31 00:01
>>202
発券方法MR11端末の場合

指定席画面orバス指定席画面
駅名は
『ト』で検索
東京八重洲(昼特急,大阪桜橋口(昼特急 を選択
列車名は
『ト』で検索→東海道昼特急を選択
または列車略名=トカヒル
で発券できます。

JRバスの指定席操作で、操作難易度は高いかも…。

208 ::01/12/31 00:41
こうやって見てると東京大阪をまる1日かけてバス移動
することがなんともない人が多いのには驚く
なぜそんなにも人気なんだ。ケツ痛くないんか?
疲れないのか?ところで車内ではみんな何してるんだ
まさかみんなずっと無言なのか。やることなくて暇だろ
やっぱ寝るしかないんか?

209 :国道774号線:02/01/01 06:12
>>207
JRバスのその他の略名きぼん。

210 :国道774号線:02/01/02 06:37
1/6まで全便満席につき好評age

211 :国道774号線:02/01/02 11:44
 余席がある時に限り、東名江田、名神多賀 or 名神八日市停車きぼ〜ん。

212 :国道774号線:02/01/02 20:39
今日は東京駅で昼特急ウォッチング。
11:10発の3号、12:10発の5号ともほぼ満席状態で出発。
車両は3号は束ヨンケーレ、5号は酉ヨンケーレ。
束ヨンケーレは2台しか在籍していないから希少価値物だけど、
シャシーがUDではねぇ。
酉ヨンケーレは間合いで明石海峡大橋ルートにも使われるのか、
『ブルーネットワーク』のステッカーを隠した形跡あり。

213 :国道774号線:02/01/02 21:19
キャンセル待ちで乗れるかな?

214 :国道774号線:02/01/03 15:56
このスレは広大なネタか!?
あんな昼に暇なやつが乗るわけねぇだろ!
ソースだせよ!

215 :種村 直樹:02/01/03 16:02
いや、でもこのバス路線はいいよ。是非乗ってみないね

216 :国道774号線:02/01/03 16:16
>>215
「みないね」ってギャグか?

217 ::02/01/03 21:26
おい、昨日の昼特急乗った奴おるか?
ひどかったね、渋滞
各地で事故渋滞のオンパレードで9時台発大阪行きは5時間遅れで
東京に到着。おそらくあれから名古屋あたりで渋滞80kmとか
なってたから、それ以降の便は終電なかっただろう
やはり昼は時間がよめんのはつらい

218 :217:02/01/03 21:28
ごめん、大阪行きでなく東京行きです

219 ::02/01/03 21:34
あと昼便はマナーの悪い客が必ず1人はおるな
子供がわめく(ホンとにうるさい・親も注意せず)
変な親父が歌を歌う(迷惑!)
まあ昼便だから仕方ないと思うしかないんだろうが
やはり深夜便のほうがいいね、静かだし

220 :国道774号線:02/01/03 21:41
>>219
まあそれもそれなりに「庶民の乗り物」らしい気もするが。
度を越せば腹が立つが。
バカ高い新幹線G車なんかでされたら切れるけど。

221 :国道774号線:02/01/03 23:07
今日の浜松以西に行く昼行は大雪による東名・名神通行止で全便運休。
たまたま10時頃八重洲南口に行くと、10分発の1号に充当予定だった関東の
エアロキングが客扱いもせず回送されるのを目撃。

>>219
JRバス関東が販売している耳栓『耳良君』で自衛するほか無いか(藁)。

222 :国道774号線:02/01/04 19:47
3日は当初乗る予定でチケットを取ってたけど、予定が入ったので
キャンセルして助かった。

223 :国道774号線:02/01/05 11:34
4日の3号に乗車。関が原雪、東名事故のため3時間10分おくれ。
休憩が4回はいった。
3日は気の毒でした。
でも夜は動いてたね。(夜行)

でもこれにこりずに乗る人は多いでしょう。

224 :国道774号線:02/01/05 18:03
4日の2号。
静岡3時間、御殿場4時間、東京5時間の遅れ。
折り返しドリームになるんだよね?
8号の車は何時に着いたんだろう?

225 :国道774号線:02/01/05 18:37
今のところウヤはないのですね。

226 :国道774号線:02/01/06 23:59
うん

227 :1:02/01/07 00:07
>223 でもこれにこりずに乗る人は多いでしょう。

確かに。普通の平日なら特に渋滞も問題ないと思うし、
やはり安いからね、あれで往復1万円はいいよ

228 :国道774号線:02/01/07 01:14
みなさんは乗ってなにしてるんでしょうか。
ハイウエイラジオでも聴いてたりして

229 :国道774号線:02/01/07 01:22
ハズ車内で2ちゃんねる

230 :国道774号線:02/01/07 01:31
ハズ内での2ちゃんねる閲覧は危険
携帯で2ちゃんねるみてるけど、思わず吹き出してしまうこと

231 :国道774号線:02/01/07 11:30
ハズ車内での2チャンはやっぱりAirH”でしょう。
時間を気にせずマターリ。

232 :国道774号線:02/01/07 22:50
ヨンケとエアロクイーンなんて、昼行便で破格のサービスだね。

233 :国道774号線:02/01/07 23:07
AirH"が山間部とかで使えるとは思えない。

234 :国道888号:02/01/07 23:17
渋滞すごかった。
昼特急駄目です。
東京駅4時間遅れでした。

束ハズ。テレビついていません。
倒壊ハズ。テレビ付いて番組流していたけど
辛い12時間缶詰でした。
缶詰だからカンパン配給されました。

235 :国道774号線:02/01/09 01:11
そもそも高い新幹線しか選択肢がないってのもヘンな話なんだよな。
急ぐ必要ないからきっちり移動してくれればいいという考えの人は多いと思うよ。

236 :国道774号線:02/01/09 01:20
池袋−伊勢もお勧めよ

237 :名無し:02/01/09 17:02
5日の東京行き。
東京駅到着が深夜になり、終電後になったということで、
乗客は車庫にて車中泊になったそうだ。<おにぎり、毛布は出た

昼便なのに車中泊かよ!

238 :国道774号線:02/01/09 19:51
年末年始は、けっこう大変だったみたいですね。
でも、今日の5号は、京都深草5分早着。
あのダイヤで、定時運行もできるのですね。

239 :国道774号線:02/01/09 20:02
>>237
ワラタ

240 :国道774号線:02/01/10 08:05
定期あげ

241 :&rlo;:02/01/10 09:06
188 :国道774号線 :01/12/20 10:53
1/11に1号(現時点での車両は関東担当)に乗車予定。
発券時に座席表画面を出して貰うと、見事に展望席が一列丸々空いていたので
1C席を即確保。勿論1ヶ月1日前の時点の話。

242 :国道774号線:02/01/10 19:45
>>236
前から聞きたいと思ってたのですが、関バスセンターってどこにあるのですか?
JR駅から歩いていけるのですか?

243 :国道774号線:02/01/10 20:14
>>242
名阪国道の関ICのやつじゃねぇか?
位置関係は地図でしらべてくれ

244 :188:02/01/10 22:58
先日>>241のコピペにあった文章を書いた者です。
予定通り、明日の1号で大阪に向かいます。
当方はモバイルで2chにアクセス出来る環境には無いので、
大阪到着後またレポートの予定。
でも、顔写真あぷは御勘弁を(笑)。

245 :国道774号線:02/01/11 08:52
>>234
ドリームだけなら必要ないが昼特急にも使うからテレビ・ラジオ(AM・FM)・カーナビは必要。
しR(特に束)の悪い癖。
車両コスト削減にも限度がある。

話はそれるが、束でも束北はもっとすごい。何せ暮れに更新された夜行用がエアロバスHD。
途中乗り継ぎでワンマン運行。要は仮眠室は要らないから。
3列とはいえ「青春ドリーム」を思い出したよ(藁

246 :188:02/01/11 19:36
今、天満橋のネットカフェからカキコ。
昼間のマターリ旅は悪くは無いけど、やはりお尻が痛くなる…。
因みに私の隣の1A・1B席は若い女性。
満席近かったけど、ドキュソ客もいなくて、快適そのものだった。
車両は束のエアロキングで、車番D674-94502。
途中すれ違った束担当の昼特は両方ともネオプランだった。
足柄SAには5分延着だったが、静岡には定時、そして京都深草には7分も
早着。でも新御堂筋と大阪駅周辺が渋滞で桜橋口到着は17:57だった。
まぁ乗る前は1時間遅れを覚悟していたから良しとしよう。

>>245
禿しく同意。テレビはあっても案内に使っていないし、オーディオは4chあるのに
同じプログラムが2つずつ。全く何考えてんだか。

247 :国道774号線:02/01/11 21:57
>>245 JRは、ミュージックを、使いこなせないね。

248 :国道69号:02/01/11 22:43
>>246
たしかに音楽同じで、2チャンネル
さらにBGMだけで冴えた。
J咳

夜行バスでも
最新ヒットソング
演歌
アメリカンホップスを流していた。

3年前に乗った。
広島―東京のNEWプリーズも同様、J咳でも流していたのに

249 :国道774号線:02/01/12 15:56
結構前だけど、酉JRバスで6−7チャンネルあったのは良かった。
月替わり?だったので流行のJ-popも聞けて、飛行機のに近かった。
いまはコストかかるのでそういうのはやってないんどろうなぁ。

250 :238:02/01/12 18:55
>>246
たしかに、バスで6時間以上、というのはちょっとしんどいかもしれないけれど、
途中で3回休憩があるので、そんなに、お尻が痛いというのは感じませんでした。
ちなみに、私が乗った(1/9の5号)は、西日本JRバスのヨンケーレ、
748−6901(ちょっとうろ覚え)でした。

251 :国道774号線:02/01/12 18:59
>>246
JASRACがボッタクリにやってくるので、そうそうチャンネルは
増やせないのでは。

252 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/12 19:09
>>250
でも、たいていの夜行バスで6時間以上座っていることを考えると、
座り心地自体はそうでもないんじゃない?ってのが俺の意見。
ただ、電車のようにあまりウロウロ出来ないので辛い。
って部分はあるだろうね。

途中休憩では必ず外へ出る方が気分転換になっていいと思う。
何も用事なくても、外へ出て背伸びするだけでもだいぶ違うと思うよ。

以前は18きっぷで東京まで行っていたけれど、
最近の惨状(ワラを聞いてこの昼特急。めっちゃ期待しているよ。
欲を言えば京都便も作って欲しかったけど。

253 :国道774号線:02/01/14 10:30
たしかに京都の人も利用できるといいね。
深草で京阪乗り換えは不便なの?

254 :188:02/01/14 12:38
昨日帰って来ました。
帰りは18きっぷでひたすら乗り継ぎ。米原―大垣のあの混雑は何だ?て感じ。
それに荷物も抱えて乗り換える手間も考えれば昼特急の方がイイ!と思った。
バスならトランクルームに入れるだけで済む。
>>253
京阪藤森駅から深草バス停まで徒歩10分との由。

255 :h:02/01/14 14:03
確かに青春18で行く時の、途中での乗り換え、待ち時間の退屈さ、
途中の各駅での客の出入り(学生など)、席の取り合いを考えたら
今や昼特急のほうが東京いくならいいね

256 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/14 14:25
>>253
京都深草のバス停は>>254の言う通り京阪藤森駅で乗り換えなんだけど、
JR沿線からだと逆に不便なんだよね。
東福寺で乗り換えるのが最良の手段なんだろうけど、京都市内なのに
結構高くつきそう…300円ぐらい?

近鉄&京都市営地下鉄の竹田駅から歩く。って手もあるけれど、
藤森駅から歩くのと比べて倍ぐらいありそうだしねぇ… 地図を見た限りでは。

>>254
米原〜大垣は以前に増してすごいでしょ。正月俺が電車で名古屋へ行った時は、
4両編成でラッシュ並みの混雑!これで2両編成が来ると思うと…。

257 :国道774号線:02/01/14 17:56
>>256
ガイシュツのような気がするが、
竹田駅に向かう途中の
R24の竹田出橋バス停から
京都市バスの81系統京都駅行があります。
(南5もあるが遠回り)
だいたい日中15〜20分間隔で走ってます。
タイミングが合えばこれもありかも。
終点まで行かずに京都駅八条口アバンティ前で
降りるのがベター。

258 :国道774号線:02/01/14 18:23
昼特急の車両運用は固定なの?

259 :国道774号線:02/01/14 22:42
もともと余剰運用に近いものだから、あまり贅沢はいわないけど
コソーリ京都駅発着便が欲しいと思ふ。
東ICから山科駅経由、新快速にも接続 これ最強。
特定運賃外れるけど、これぐらいは投資しまっせ。

東京側は江田停車かな。
あまり便利になり過ぎて、席がとれなくなるのも困るが...

260 :国道774号線:02/01/14 23:44
アステローペの昼特急ってあるの?

261 :188:02/01/15 00:16
>>256
鉄道板向けの話題なのでsageておく。
米原までは223系12両でマターリしていた(席取りの為に尼崎から乗ったが、
座れたのは大阪)のに、乗り換え列車は着いたホーム反対側、しかも4両編成。
勿論最初から座る気など無いので313系の運転席後ろでかぶりつきましたとさ。
大垣まですれ違った列車は313系2両編成ばかりで、どれも立ち客多数詰め込み、
ホントに洒落にならない。
名古屋まで立つのもイヤだから、大垣で後続の新快速に乗り換え。
もっとも2,300円/日で長距離移動する、儲けにもならない客大多数に、
増結等のサービスはしたくない、というのがJR倒壊の本音だろうけど、
私はあまり感心しない。

>>258
特に固定はしていないが、束はネオプラン、酉はヨンケーレを充当する事が
多い。因みに束の運転士曰く、『ネオプランよりエアロキングの方が運転
しやすい』との事。

>>260
流石にそれは無い。でも>>246には書かなかったが、
東京駅で入線を待っている時、なかなかダブルデッカーが現れず、
その前にアステローぺが来た時は正直『まさか!?』と思った。続いて
エアロキングが来たからホッとしたが。
結局そのアステローぺは3番乗り場に停車し、
何と吉川・松伏行(!)として昼特急1号と同時出発。まあそんなにお客が
乗らない路線だからアステローぺでも十分、という訳か。

262 :国道774号線:02/01/15 00:26
>>261
>席取りの為に尼崎から乗った
はっきり言って邪魔!!
2度と来るな!

263 :国道774号線:02/01/15 00:35
>>262
そりゃ大阪市内発の乗車券なら「二度と来るな」というのも判るが、
>>261>>254でカキコしていたように18きっぷを使っていたので
裏技の範疇に入ると思われ。

264 :国道774号線:02/01/15 00:51
そのせいで大阪から長浜まで1890円の切符買う人が
座れなかったりするわけ。
(全区間って事はあり得ないだろうけど)
だから邪魔なんだよ。

18切符ええ加減にやめてほしい。
余計な人の流動ができて地元民が迷惑被るだけや。

鉄ネタなんで一応sage。

265 :国道774号線:02/01/15 08:52
とにかくなにのDDがくるかは
運しだいです。
運転手さんより。
昼特の西キングなんか最近みない
運行してるの・・。

私はネオがきにいってます。
でもはいらない日がある・・

266 :〒649−63xx ◆e64963xU :02/01/15 21:37
JR酉某駅(特急停車駅)で・・・

「ドリーム&昼特急きっぷ、ください。」
「あ〜?? そんなのないよ。」
「いえ、あるはずです。」
「どれどれ」

タリフを開いたこの駅員。
5分ほど青春ドリームのページ見てたよ・・・

267 :国道774号線:02/01/15 22:35
やはり「みどり」で買うのは大変そうだ。
漏れが買うときには少し遠いけど、スワロートラベルまで行くことにしよう。

268 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/15 22:37
>>257
サンクス。
日中15〜20分で走っているのだったら使えるね。
現地までそんなにかからないだろうし。

実はJR京都までは定期があるのだけど、
わざわざ京都〜東福寺と1区間だけJR出すのもバカらしいし、
かといって京阪だけではべらぼうに高くつくし、
俺にとってはベストな選択になりそう。

>>259
京都駅まででもドリーム号は出ているんだし、
同じような方法で可能なはずだけど… まずは
大阪便で様子見?っていったところだろうね。

しかし山科駅って… 個人的には最高なんだが、
京都東ICで降りて国道1号線の東山のトンネル越えられるか?
DD車でもドリーム号で越えているんだっけ?

269 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/15 22:46
>>261
これもsageておくけど、
JR東海としては以前は4両編成/1時間に1本を
2両編成/1時間に2本と同じつもりにしたんだろうけど、
1本あたりに乗る客はそんなに変わらなかったため、
今の悲惨な状況になったんだろうね。
これは18きっぷ云々以外でも問題になってるみたい。

それと上りでの米原の乗り換えは
8両編成で4号車あたりがよかったかなと。
乗り換え階段が必ず先頭部に来るから、最後尾あたりを狙うと、
座れる確率が高くなるよ。

270 :261:02/01/16 00:01
>>269
私もsage進行。情報参楠。
説明不足みたいだったので、補足しておくが、豊橋行は階段移動では無く、
223系新快速が到着したホームの向かい側に停車していた。
でも乗っていたのは12号車だったから、同一ホーム接続でも結構歩いた。
それに尼崎乗車による座席確保は18きっぷとはいえ>>262>>264のような
意見もあるので、次からは大人しく大阪から乗ります(笑)。
ま、それよりも帰りも昼特急にするか…。

271 :261:02/01/16 00:03
ありゃりゃ、sageるつもりがsage忘れた。スマソ

272 :国道774号線:02/01/17 06:47
下がりすぎage

273 :国道774号線:02/01/17 10:59
>>256
ガイシュツだけど、京阪藤森と近鉄竹田はほぼ同じ距離だよ。
竹田に行けば、バスより安くて、特急以外は止まるから、
5〜8分で京都駅まで行けるYo(藁

274 :〒649−63xx ◆e64963xU :02/01/17 22:40
http://dmap2000.daikei.co.jp/viseILS/vise.jsp?Level=5&CenterX=2.36960657&CenterY=0.610051758&PinOn0=True&PinX0=2.36968569&PinY0=0.61005711&PinMark0=0&Arrow=True&Mode=Center

むー。なんで竹田駅を案内しないんだろ。

275 :国道774号線:02/01/17 23:17
京都駅に出るときは新幹線をお使いください。
って事かな。


276 :国道774号線:02/01/18 00:53
>>266

うちの近所の駅もそうだった。後でタリフで酉の方のページを見て
「ここにあんじゃん!なんて言っていた。最初は時刻表に載ってま
した?なんて聞かれたので驚いた。

277 :国道774号線:02/01/18 01:01
チケットの払い戻しはスムーズだったよ@JR御殿場駅

278 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/18 21:04
>>273
"同じ距離"ということは、どういうところから出たわけ?
実際にはあまり変わらないって意味なのかなぁ?
手元の地図を見る限り竹田駅へは藤森駅の倍ぐらいあるし、
>>274を見てもそんな感じだった。
竹田駅へは約600m、藤森駅へは約300mってところかな。

まあ、それぐらいの距離だったら変わらん。ってことも考えられるけど、
荷物がある時は… この差は大きいと思うよ。

279 :国道774号線:02/01/19 02:19
京都駅に行くなら
京都深草から名神ハイウェイバス乗っちゃだめなの?
運賃表に210円ってあるから、乗れるんでしょ。
とりあえず歩かなくていい。
いつ来るか分からないけどね・・・・




280 :夜行バス774号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE :02/01/19 09:46
>>279
京都深草〜京都駅の乗車はOK。210円。
ただし、だいたい1時間に1本しか便がないので、
時間があえば。だけど。
よく考えたら市バスより安いのね。(ワラ

ちなみに名古屋駅〜名神一宮、大阪駅〜千里ニュータウンの乗車はダメ。
協定?の関係もあるんだろうね。

281 :国道774号線:02/01/19 09:56
仮に時間が合っても、定時運転されるのやろうか?
まさか早発なんてないよね・・・

時間通り来るなら全国版の時刻表にも
時刻がでてるから、計画は立てやすいが・・・

バスロケ欲しくなりますね。

282 :国道774号線:02/01/19 10:14
>>279
京都なんかは代替交通機関があるからいいとして
地方都市だと高速バスはいっぱいあって地元路線バスはめためたってことが
増えたからそういう短距離乗車を認めてくれたら便利なんだけどな。

283 :国道774号線:02/01/19 11:39
東北道昼特急なんて、出来ないかなあ。

284 :国道−1号線:02/01/19 12:25
今度は、東京〜福岡昼特急だな・・・
西鉄ならやりそうかも?

285 :国道774号線:02/01/19 13:45
>284
夜行でも14時間。となれば昼間高速バスでも運転手はやっぱり2人必要だろう。
果たして採算が合うのか?

286 :国道774号線:02/01/19 14:01
>>285
大虎出身の運転手で、ワンマン11時間で走ってもらいましょう(藁

287 :国道774号線:02/01/19 19:06
>>279
眼から鱗 問題は定時制だけだね

288 :h:02/01/20 19:44
大阪-福岡なんかでも片道6000円くらいでやってくれたら

289 :国道774号線:02/01/20 19:50
ついでに東京−名古屋片道3500円くらいで。

290 :国道774号線:02/01/20 20:50
>288
それをやるぐらいなら値下げによる山陽新幹線のこだまの活用を考えた方がいい。
平均で乗車率は30%程度だと言われているし。

>289
しЯ倒壊が反対すると思われ。東京〜名古屋は静岡の在来線をわざと混雑させて
意図的に新幹線に誘導しているようなフシがあるし。

291 :三島住民:02/01/20 21:16
>>290
>東京〜名古屋は静岡の在来線をわざと混雑させて
>意図的に新幹線に誘導しているようなフシがあるし。

そういう理由が有ったのか、
富士や静岡方面に行くのに乗り継ぎが上手くいかない。

292 :273です:02/01/21 13:24
>>278
実際に歩くと、そんなに変わらないという意味。
それに京阪だと、駅の入口が京都深草からだと反対側にあるので、荷物があると、
アップダウンがあるので、体感的にはさほど変わらないYo!
それと、市バスの81に乗って京都駅に行こうとすると、最寄りの竹田出橋の
バス停は、竹田に行くより遠いYo(藁

293 :国道774号線:02/01/22 16:29
age

294 :国道774号線:02/01/24 06:44
age

295 :NaNaC ◆56cE.45s :02/01/24 15:30
>>280
原則乗降自由の高速バスの起終点付近のバス停の区間乗車はこんな感じだね。

京都駅〜京都深草:区間乗車OK
名古屋駅〜名神一宮:区間乗車×
大阪駅〜千里ニュータウン:区間乗車×
名古屋駅〜名古屋インター:区間乗車×
沼津駅〜東名沼津:区間乗車×
静岡駅〜東名静岡:区間乗車×
御殿場駅〜東名御殿場:区間乗車×
新宿駅〜池尻大橋:区間乗車×

これを見るとわかると思うけど、区間乗車できないバス停は一般道にあるんだよね。
名神一宮は名前こそ「名神」だけどインターを出たあとの一般道にあるし、沼津も同様。
他の例はインターの内側にバス停があるが、同じ安全地帯の一般道側にもバス停があるの
で一般道と同じとみなせる。つまり、駅から一般道のバスだけで行ける所は乗車不可って
事だと思うよ。

例外は、小田急箱根高速バスの東名御殿場〜御殿場駅。このバスは、ここで高速を降りて
一般道を走るのだが、一般道区間は以前から乗降自由だった。箱根フリーパスも使えて、
箱根登山鉄道の路線バスト同じような扱いだった。ただ一つ、予約している乗客がいる場
合は、その乗客が先に乗ってから予約無しの客を載せるだけ。で、御殿場駅を経由する事
になった時も自然と乗降自由になった。

296 :NaNaC ◆56cE.45s :02/01/24 15:43
>>295の補足。

御殿場駅〜東名御殿場の区間乗車×ってのはJRハズの話ね。

297 :国道774号線:02/01/24 18:48
>>288
フェリーは?

298 :国道774号線:02/01/25 11:46
2/1に2号乗るんだけど、
2号は平日だとどれぐらい遅れるもんなの?

299 :親切な人:02/01/25 11:47

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見!!!

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5843828

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

300 :国道774号線:02/01/25 13:43
>>298 何度か外出しているがこれを見れ
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

301 :298:02/01/25 14:09
>>300
いや、空席じゃなくて…

302 :国道774号線:02/01/26 02:15
>>298
1/23に2号に乗った者ですが、
定刻に出発したものの、新御堂筋が江坂を先頭に渋滞していて、
全く、動かず。横を地下鉄が何本も通り過ぎていった。それで、
吹田ICに乗ったのが10時過ぎ、深草に着いたのが10:40頃。
養老SAを出発した後に、運転手が35分遅れと言っていた。
取り戻せると思いきや、豊田ICで工事渋滞。で抜けるのに1時間かかり、
それから寝てしまったので良く覚えていないが、概ね順調に進み、
首都高へ。しかし夕刻の渋滞に案の定巻き込まれ、用賀から
霞ヶ関まで、50分かかり、結局東京駅についたのは、定刻16:50から
1時間50分遅れの、18:40頃であった。

303 : :02/01/26 02:18
雪が降んなきゃそうそう遅れないと思う。

304 :国道774号線:02/01/26 11:12
この前乗ったけど、浜名湖で休憩して三ケ日で乗務員交代するのは
無駄だと思うが、理由は何だろ?
三ケ日で10分休憩+乗務員交代して、代わりに足柄と養老の
休憩を長くした方がいいのでは。

305 :国道774号線:02/01/27 22:29
うんうん

306 :国道774号線:02/01/28 14:35
8号はどうですか?遅れることが多いですか?
平日に乗る予定なのですが。

307 :国道774号線:02/01/28 22:08
昨日27日の6号、東京には28分早着だった。ラッキー。

308 :国道774号線:02/01/29 23:44
早着することもあるんだ・・・

309 :国道774号線:02/01/30 12:23
>>308
静岡から先、飛ばすんだよ。

310 :国道774号線:02/01/30 21:52
>>309
ちげーよ。
三ケ日で時間通りに交代しちまえば、あとは降ろすだけ。
三ケ日から飛ばしまくり。

311 :国道774号線:02/01/31 11:55
>>310
訂正サンクス。
今は三ヶ日で交代するんだね。昔はたしか静岡だったんだよ。

312 :国道774号線:02/01/31 13:15
確かに三ヶ日で交替すると飛ばしまくりだが、下り便の場合、
深草に7分程度の早着では新御堂筋と梅田界隈の渋滞で折角の
貯金を食いつぶす事になるのも事実。
私が下り1号に乗った時は千里―大阪は32分掛かり、結局17分遅れ。
大体夕方のあの時間帯に千里―大阪を15分で走れというのも無茶な
話だと思うのだが。

313 :国道774号線:02/01/31 18:59
>>312
>>307あたりの流れから推測するに、上りの話だと思いますが。

>>311
静岡交代は、名古屋系統のドリームや東名ライナーです。
大阪はずーっと三ケ日だよ。浜名湖もあったけど。

314 :313:02/01/31 23:02
>>312
そうでしたね。
だけど、何れにせよ三ヶ日特産センターで交替した後はとにかく
飛ばすのは上下共通みたい。

315 :国道774号線:02/01/31 23:05
>>314
スマソ、名前の『313』は『312』、『>>』以下は『313』でした。
宇津田回線切ろう。

316 :国道774号線:02/02/02 12:50
これってまじ?

317 :国道774号線:02/02/03 14:35
↑誤爆疑念あげ

318 :国道774号線:02/02/03 23:20
なんか最近は、
全便満席の日も多くなってるな。

319 :国道774号線:02/02/03 23:24
近鉄は4800円で夜行バス(東京−大阪)
運行するそうだ

320 :国道774号線:02/02/04 02:13
近鉄も昼便やってくれないかな?

321 :国道774号線:02/02/04 14:01
>>319
新宿−阿倍野・上本町? ソースきぼんぬ!

322 :国道774号線:02/02/04 14:19
>>321
近鉄バス公式WEB参照

323 :国道774号線:02/02/04 14:41
>>321
少しはてめえで調べろよ。
ほらよ。

http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

324 :国道774号線:02/02/04 21:59
今日の3号、東京駅発車3分遅れ、
京都深草到着5分程度の遅れ。

325 :国道774号線:02/02/04 22:14
東京〜京都(深草)間の利用者もいるんだ。
東京〜大阪通しでの利用がほとんどかと思ってた。

326 :NaNaC ◆56cE.45s :02/02/05 14:22
>321-323
共同運行を行う西東京の方にも出たよ。
しかも、カジュアルツィンクルの運行開始に合わせて、ツィンクルの続行便に
4列シート車を使用する際の運賃も値下げ。もっとも、カジュアルよりは高い
けどね。

327 :325:02/02/05 16:38
>>325
おいら乗ったときは5人ぐらい。
京阪電車の藤森駅まで徒歩10分だからそれなりに便利。
京都深草−東京駅往復で9200円は驚異的だよ。

328 :324:02/02/05 16:38
>>327で名前間違えた。逝ってきます。

329 :国道774号線:02/02/05 18:51
昼便って、客、乗ってるの?

330 :国道774号線:02/02/05 18:58
確かに安いけど、乗り心地はどうなの?眠れる?

331 :国道774号線:02/02/05 19:24
>>311 >>313
JR東海バスは静岡で交替、JRバス関東&西日本JRバスは三ケ日で交替。
これでよかったですね?

332 :国道774号線:02/02/06 11:28
個人的には、ダブルデッカー車の
一階の2−2の席は、
グリーン化して、ひろびろ座席&セパレーターとか
つけて欲しいな

333 :国道774号線:02/02/06 12:39
こだまだと
大阪→東京が4時間だっけ?

334 :国道774号線:02/02/06 13:43
>>329 数日先は常に満席だな 
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

335 :329:02/02/06 15:36
>>329
サンキュ!
こんなサイトがあったんだ・・・・知らなかたYO。

336 :329:02/02/06 15:38
ちがた・・・・>>334だった
逝ってきます

337 :国道774号線:02/02/06 15:43
安いけど、7時間かかるねぇ

338 :国道774号線:02/02/06 16:28
>>335 181 197 300に3度外出ですよ
過去スレもよもうね!

339 :335:02/02/06 17:20
すまそ。

340 :国道774号線:02/02/06 23:34
充分に採算取れてるな

341 :国道774号線:02/02/07 13:11
>>333
「こだま」だと、上り・下りとも、4時間6分ですね。

旅行商品ですが「ぷらっとこだま」を使えば、東京
−新大阪で1万円前後(季節変動あり)、ドリンク
チケット1枚付きです。

ただし0系が引退したので、快適だった2+2列シー
トはありません(原則100系、2+3列シートです)。


342 : :02/02/07 23:50
御殿場停車は廃止されないか心配。漏れ実家帰るのに使ってるから。
一度使ったとき、静岡はいなかったし、御殿場は俺だけだったし。

343 :国道774号線:02/02/08 02:15
>>342
便にもよるけど結構乗り降りある>御殿場

344 :国道774号線:02/02/09 19:40
>>197-198,>>329,>>334-336

 東京発は、10時台と13時台、大阪発10時台と11時台が早々に満席になる傾向があるね。
 思い切って東京発11時台は14時台に、大阪発12時台は9時台にダイヤ変更した方がいいかも。



345 :国道774号線:02/02/09 19:46
>>337
 所要何時間なら乗る気になる?



346 :国道774号線:02/02/09 21:49
東京〜大阪7時間なら速い感じがするな。池袋〜金沢も同じぐらいの時間で
何回か乗ったけど長く感じなかった。

347 :国道774号線:02/02/10 19:04
気分の問題だが、東阪両駅から高速に入るまで渋滞がなければ結構快適かも
激しくガイシュツだが、大阪側は深草があるので、東京側は江田あたりに停めてくれ〜

御殿場で乗り換えろはナシでね

348 :国道774号線:02/02/10 19:18
>>347
俺だったら、横浜青葉ICから下りてすぐの所に停車してほしい
そっから東急に乗れば都心まですぐだし

349 :国道774号線:02/02/10 19:39
沖縄道夜特急運行きぼーん。!

350 :国道774号線:02/02/10 21:31
>349
需要あるのか?(ワラ

351 :国道774号線:02/02/10 21:33
http://isweb34.infoseek.co.jp/photo/tcpip/

                      _____
                    /
                    / ちょっと感じ悪くな〜い?
                  ∠
            ∧_∧    \_____/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           (  ´Д`)  ,-っ      | そうか!よし!立たす!
          /⌒ヽ/   / _)       \
          /   \\//           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          /    /.\/         ‐=≡   ∧ ∧
         /   ∧_二つ        ‐=≡   ( ´Д`) ハァハァ 待ってろよ〜
         /   /           ‐=≡_____/ /_
        /    \        ‐=≡  / .__   ゛ \   .∩
       /  /~\ \      ‐=≡  / /  /    /\ \//
       /  /   >  )    ‐=≡  ⊂_/  /    /  .\_/
     / ノ    / /       ‐=≡    /    /
    / /   .  / ./          ‐=≡   |  _|__
    / ./     ( ヽ、          ‐=≡  \__ \
   (  _)      \__つ           ‐=≡ / / /
   . ̄         ``)         ‐=≡  // /
               `)⌒`)     ‐=≡ / | /
                ;;;⌒`)    ‐=≡ / /レ
               ;;⌒`)⌒`)‐=≡ (   ̄)



352 :国道774号線:02/02/12 06:43
わろた

353 :国道774号線:02/02/12 07:39
丸一週間かけて日本一周バスの旅とか無いのか?
失業者が大勢いるんだから需要はあると思うが。

354 :国道774号線:02/02/12 14:18
>>353
時間はあっても金は無い

355 :国道774号線:02/02/12 14:39
東京駅〜あいりん線、
49人+補助席11人で60人乗り。片道3000円で、どうよ?
けっこう繁盛すると思うが。


356 :国道774号線:02/02/12 17:29
>>355
東京側は山谷発じゃないのか。都営ハズ南千住担当

357 :国道774号線:02/02/12 23:33
>>356
もちろん車両は、通常の路線バスのやつでな。

358 :国道774号線:02/02/13 11:55
>>357
いいや。都営の、河岸(築地)専用車!
知ってるよね?>ALL

359 :NaNaC ◆56cE.45s :02/02/13 16:07
>358
ビニール張りシートのRJで山谷〜西成はきっついなぁ。(藁)

360 :国道774号線:02/02/13 16:14
>>359
きつくねえぞ。海外でトラックの荷台に作りつけの木板製座席に
乗って50時間旅したことがあるが
それに比べたら天国や

361 :国道774号線:02/02/14 22:11
>>355
もちろん 高速は使わず一般国道だけで・・・

362 :☆東京無線:02/02/14 23:15
18日の昼特急6号にのって 逝ってきます


363 :国道774号線:02/02/18 19:06
あげ

364 :国道774号線:02/02/20 18:17
週末ならまだしも
平日に乗る人ってさ、
正直ヲタぐらいじゃねぇの?

車内で見たかわいい子情報キボンヌ!!

365 :国道774号線:02/02/20 20:33
>>413
杉本町までってとこで
終わってますね。
需要が少なさそう・・・

366 :国道774号線:02/02/20 20:34
↑スマソ誤爆した

367 :@北海道:02/02/20 21:17
ネオプラソの昼特急に乗って、お好み焼き喰いに逝きたい。
デモ、東京離れちゃったからなー。


368 :国道774号線:02/02/20 23:14
>>364
先月、金曜の下り便に乗った時はヲタに囲まれては叶わん事を覚悟していたが、
実は一人旅の女性客(老若とも)が多く、驚いた。

369 :国道774号線:02/02/21 01:23
昼特急東京駅〜京都駅線2往復開設!

370 :369:02/02/21 01:25
>>369
【訂正】
昼特急新宿駅〜京都駅線2往復開設!!

371 :国道774号線:02/02/21 01:26
ソースは?

372 :370:02/02/21 01:28
>>371
ttp://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181

373 :国道774号線:02/02/21 01:34
>>372
スゲー!!6000円ポッキリか…。

374 :国道774号線:02/02/21 01:40
京都線の方が時間がかかるんだね

375 :国道774号線:02/02/21 01:50
京都と大阪、運賃同じか…。

376 :国道774号線:02/02/21 02:28
車両はひょっとしてアステ?

377 :国道774号線:02/02/21 11:32
>>372
タイトルが東海道昼特急大阪号になってるのにワラタ

378 :国道774号線:02/02/21 16:55
>>372
これって公開前の情報の筈だよ。
勝手に非公開のリンク貼ったらだめぢゃないか!

379 :国道774号線:02/02/21 17:11
で、いつから運行するんだ?


380 :国道774号線:02/02/21 17:51
東海道昼特急大阪号(下り上り)

【座席指定制】電話予約できません。
<乗車券発売>ご乗車日の1ヶ月1日前からJR各駅「みどりの窓口」・JRバスターミナル(東京駅・新宿駅)JTB・日本旅行・近畿日本ツーリスト・東急観光・農協観光等の旅行会社でお求めになれます。
▼下り 1号 3号
新宿駅新南口 9:20 12:20
↓ ↓
京都駅中央口 17:07 20:07
▲上り 2号 4号
京都駅中央口 9:20 12:20
↓ ↓
新宿駅新南口 17:05 20:05

●運賃表&トクトク情報
●全席禁煙  トイレ付き車両
●車両タイプ  ダブルデッカー(2階建、1階4列・2階3列)<A-1.2タイプ><A-3タイプ>
●JRバス関東03-3215-1468 西日本JRバス06-6345-0489


381 :国道774号線:02/02/21 18:07
リークワショーイ!

382 :国道774号線:02/02/21 21:14
金もヒマも両方ある私にお勧めの東京〜大阪の移動手段教えてください。

383 :国道774号線:02/02/21 21:18
成田→ロス→リオ→ロンドン→モスクワ→北京→平壌→・・・・・・・大阪

384 :国道774号線:02/02/21 21:27
>>380

中央道経由ですかね?

385 :国道774号線:02/02/21 21:32
>>384
ワラタヨ


386 :国道774号線:02/02/21 21:52
静岡・御殿場は無しか。やっぱ中央道?

387 :国道774号線:02/02/21 22:15
>>386
中央道経由
乗務員駒ヶ根SA交代
透明経由がドリームの昼版のように、中央道経由はニュードリームの昼版

388 :国道774号線:02/02/21 22:27
>>378
ネットに公開している時点で非公開もクソもないと思うが。
パスワードかけて、進入規制かけてるならともかく。

389 :国道774号線:02/02/21 22:32
>>387

じゃ「中央道昼特急京都号」ですね。
ついでに「青春ニュードリーム京都号」きぼーん

390 :国道774号線:02/02/21 22:37
>>389
同じ日に青春ニュードリーム京都・大阪号開始
ただし、京都は高速道路上のみ

391 :国道774号線:02/02/21 22:49
東名阪道昼特急堺号希望

392 :国道774号線:02/02/21 22:57
>>390

早朝深夜の深草age

393 :国道774号線:02/02/21 23:05
何か、こんなスレ作った奴いるんだけど、どうする?

★☆ついに東京〜京都昼間高速バスが出発だ!!☆★
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014294294/

394 :国道774号線:02/02/21 23:12
>>393

著作権侵害で訴えてやれ。

395 :国道774号線:02/02/21 23:14
>>393
いんじゃないのか?別に…。ガセじゃないし。

396 :国道774号線:02/02/21 23:20
>>390
この情報はウソ!

397 :国道774号線:02/02/21 23:21
>>393
2匹目のどぜう?
どっかのバス外車みたい

398 :国道774号線:02/02/21 23:23
>>396
まじで?

399 :国道774号線:02/02/21 23:53
甲府とか止めたらいいのにな。

400 :国道774号線:02/02/21 23:54
400

401 :国道774号線 :02/02/22 00:02
甲府、八王子に停車希望


402 :国道774号線:02/02/22 02:54
皆さん京都号のHPはガセですよ!
公式ホームページのアドはjrbuskanto.co.jp
でも京都号のアドはjrbuskanto.now.co.jp
よって非常に性交な擬似ページとおもわれ。

403 :国道774号線:02/02/22 03:16
>>402
ハァ?
じゃあ、これは?
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010051

404 :国道774号線:02/02/22 03:20
>>402
京都号開設の際にはお前どう落とし前つけんのか?

405 :国道774号線:02/02/22 05:16
昼特急京都はいつからだろう。
3/25?4/1?
まぁどっちにしろアナウンス待ちだけど…

それにしても>>402は馬鹿だね。

406 :国道774号線:02/02/22 07:05
ネタネタ


407 :国道774号線:02/02/22 08:21
>>405
3/10



408 :国道774号線:02/02/22 12:59
それにしても>>404は馬鹿だね。

2チャンネルに落とし前もくそもあるか。
つけさせるほうほうあるなら言ってみろ。バーか。

409 :国道774号線:02/02/22 20:14
んで、大阪線の
シートピッチどれくらいですか?

410 :国道774号線:02/02/22 23:58
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181




411 :国道774号線:02/02/23 01:28
昼特急神戸はまだかな?

412 :国道774号線:02/02/23 03:20
昼特急名古屋はまだかな?

413 :国道774号線:02/02/23 03:23
>>412
こいつ、どうするよ? (w

414 :国道774号線:02/02/23 03:31
バス関束さんに見つかっちゃたみたい。消されてる。

415 :国道774号線:02/02/23 03:49
昼特急沼津はまだかな?



416 :国道774号線:02/02/23 07:48
>>415
沼津とどこを結ぶ気だ?

417 :国道774号線:02/02/23 08:51
東海道昼特急大阪号って仮称だったはずで
正式愛称も公募したんじゃなかったっけ?
完璧に定着した感もあるからこのまま使っていくのかな?

418 :国道774号線:02/02/23 11:27
>>417
今度出るやつも中央道昼特急京都号だったからな(消されたけど)。
このまま使ってくと思われ。
整合性を求めるとしたら「中山道昼特急京都号」のがいい。

東名も東海自動車道だから問題ないか。

419 :国道774号線:02/02/23 12:45
>>412-413  東京〜名古屋全バスストップ停車の  ”東海道昼急行名古屋”きぼ〜ん。

420 :国道774号線:02/02/23 13:00
東海道サポートエキスプレス川松号きぼ〜ん。 新松田駅〜豊川(稲荷)駅 1日2往復、豊鉄・富士急相互乗り入れ。

421 :国道774号線:02/02/23 14:09
>>412 >>419
それは東名高速線だろうが、アホ。

422 :国道774号線:02/02/23 15:49
>>419
そんなに静岡が嫌いか?

423 :国道774号線:02/02/23 20:15
>>417
新幹線を意識して
”ホープ号”なっつって


424 :国道774号線:02/02/24 13:34
>>421
 あんたこそ>>419にアホ言う資格無いで〜。
 東京〜名古屋間運行 and 東名全バスストップ停車の便は1つもないで〜。
 東名駒門、東名原、東名由比を含む東名全バスストップ停車&48人観光タイプフルデッカー、東名本宿〜東名松田¥1500円で商売できるとおもうがね。

>>422
 意味不明。
 今の運行形態では、例えば東名本宿〜東名松田間乗換無しといった利用ができない。



425 :国道774号線:02/02/24 23:50
>>424
あと、東名横浜もね。
もちろん、御殿場駅経由で。

426 :国道774号線:02/02/25 00:07
正式発表はいつなんだ?

427 :国道774号線:02/02/25 00:10
>>424
東名沼津に特急が止まらなくなって不便になった。
ICからでないといけないから、遅れるというのはわかるんだけど、
沼津の町中へ行くには東名沼津が便利なんだよ〜

428 :国道774号線:02/02/25 12:33
>>427
その代りに、愛鷹なんかに止まっているな。あんなところ、と言うのはマジ申し訳ない
んだが、そんなに沼津市内への足は良くないが・・・。
全然関係ないけど、昔は沼津便って結構走っていたんだよなぁ。リアル消防の頃に
よく乗っていた記憶あり。気が付けば東名富士行やら御殿場行きやらになっていたが。

東海道昼特急ネタになっていないのでsage。

429 :国道774号線:02/02/25 18:53
東京駅で京葉線の近くでも降車きぼんぬ

430 :国道774号線:02/02/25 20:05
先週の金曜日大阪行き、日曜日東京行きに乗った。
車両は大阪行きがネオプラン、東京行きがエアロキング。
どちらも最前列の席を入手。足元の広さ、乗り心地ともネオプランが良かった。
客は中年女性とヒマな学生が多い。DQNなのはいなかった(というか寝てる人だらけ)
遅れは大阪、東京行きとも40分程度。

431 :1度は乗ってみようか:02/02/25 20:52
ところで、乗車率ってどのくらいかな?
ドリーム大阪に時々乗るが、その時は7〜8割だったと思うが。


432 :国道774号線:02/02/26 16:04
ついに公式アナウンス!
東海道昼特急大阪号増便,中央道昼特急京都号新設,青春ニュードリーム大阪号新設age

433 :国道774号線:02/02/26 22:19
3月10日から
東海道昼特急大阪号 上下各6本
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010052

中央道昼特急京都号 上下各2本
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010181

434 :国道774号線:02/02/26 23:42
運行会社は今まで通り、早い便が発地の会社、遅い便が着地の会社かな?

435 :国道774号線:02/02/26 23:44
لفكرو و مصريو
واطار
مصريججتهاالآداب
دات مصراالفنونلميتاثقافةية فى
اطار الميتاثقجتهادات افةتهادات
اطارمصرية
اطار


436 :国道774号線:02/02/27 00:22
>>435
アラビア文字で書くな!
日本語に翻訳しろ!

437 :国道774号線:02/02/27 00:31
大阪発7時代の便は成功すると思う。
俺は9:10発に一度利用したことがあるが、
もうちょっと早い便を望んでただけに、
これで、東京へ行く選択肢がまた増えたな。

438 :国道774号線:02/02/27 00:33
中央道昼特急京都号は天下のアヌテローペが運用に入ることを強く望む。
キングはいやん。

439 :国道774号線:02/02/27 01:34
 JR系バス会社のジェイアールバス関東(東京・渋谷)と西日本ジェイア
ールバス(大阪市)は26日、東京と大阪を結ぶ低料金高速バスを3月10日か
ら拡充すると発表した。片道5000円の低料金夜行バスに都内の新宿発着便を
新設、東京―大阪は日中運行便を現在の4往復から6往復に増発する。また
中央自動車道経由の新宿―京都間に初めて日中便の低料金バスを導入する。
 両社は昨年12月、共同運行している東京―大阪間の高速バス(通常片道86
10円)について、片道5000円の夜行バス1日1往復と、片道6000円の日中運行
便4往復を設けた。

 今回、東京―大阪間の日中運行を増やすほか、新宿―大阪間でも5000円の夜行バスを1日一往復走らせる。新宿―京都間は現在、片道8180円で夜行便を運行しているが、新たに片道6000円の日中便を1日2往復運行する。往復は1万円。


440 :国道774号線:02/02/27 01:37
この調子だと昼神戸も近いうちにできそう。

441 :国道774号線:02/02/27 01:38
東京−神戸って敵いたっけ?

ちなみに、>>439 は何?

442 :国道774号線:02/02/27 01:39
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020226CVVI084626.html

443 :国道774号線:02/02/27 09:11
神戸は大阪でカバーできるから必要なくない?

444 :国道774号線:02/02/27 15:25
中央道昼特急は、キングオンリーでしょうか?
ネオプランもはいるのでしょうか?
1階は関東のHPでは3列、4列とありますが
ニュードリーム用では3列しかないのでは?

445 :国道774号線:02/02/27 17:26
>>443
漏れも要らないと思う。

446 :国道774号線:02/02/27 17:54
3月1日午後10時から発売age

447 :国道774号線:02/02/27 19:02
午後?

448 :国道774号線:02/02/28 14:15
人力乗換案内@鉄板
こんなスレ、立てました。ご協力、くださいm(_ _)m

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014872263/l50

449 :国道774号線:02/02/28 20:55
3月限定の東海道昼特急大阪号51〜54号あげ

450 :国道774号線:02/02/28 22:00
中央道昼特急京都号
休憩4箇所だって
養老・恵那峡・諏訪湖・談合坂
この他駒ケ岳で乗務員交代停車?
時間かかるわけだ

451 :国道774号線:02/03/02 00:10
>>450
 諏訪湖で交代じゃないかな?

452 :国道774号線:02/03/03 00:47
>>449
どうして、3月だけ51、53号という呼称なの?

453 :国道774号線:02/03/03 00:50
>>452
急遽、増便が決定したから臨時便という形で処理したから。

454 :国道774号線:02/03/03 00:50
どうせならなんで中央道昼特急大阪号
にしないんだ。大阪ー新宿でいいじゃないか?
京都深草停車にすればいいんだから。
なんで京都なんて中途半端なとこにあえて
したのかわからん。

455 :国道774号線:02/03/03 01:21
>>454
夜行の京都→新宿の使いまわしだと思われ。
また、将来的に、諏訪、甲府、八王子あたりにとめると
所要時間的に大阪からではきついのでは?

456 :国道774号線:02/03/03 12:18
東海道山陽道九州道昼特急福岡(天神)逝き


457 :名前はない:02/03/03 13:29
>>456
西鉄阪急で山陽道昼特急、大阪(梅田)−福岡(天神)が出てきたりして...

458 :国道774号線:02/03/05 12:33
おけいはん・W東京の京都〜八王子ひろゆき便
復活きぼん

459 :国道774号線:02/03/05 12:43
東京〜大阪昼行便利用の際の京都駅〜京都深草間の乗り継ぎ利用きボン。

460 :国道774号線:02/03/05 18:58
>>458
嫌です。
あんなお荷物路線。(w

by West東京

461 :国道774号線:02/03/05 20:02
ダブルデッカーは天井が低く感じ圧迫感があるからイヤ。
スーパーハイデッカーキボンヌ

462 :国道774号線:02/03/05 20:35
アステきぼん

463 :国道774号線:02/03/06 08:37
>>458
究極の拘束ハズ
休憩ナシ

464 :疑問:02/03/07 13:50
昼特急はドリームの間合い運用だけど、
増便するにあたって車両は足りるのかな?




465 :国道774号線:02/03/07 17:24
>>463
休憩あったような
双葉SAと園原?PA(ウテシさんと一緒にうどん食べた)ともう1ヶ所
>>460
じゃ、たまばす運行ということで、おひとつ...

466 :国道774号線:02/03/09 08:49
いよいよ明日から増便age。
>>464
ドリームで朝、大阪・東京に到着した車両の一部を昼特急で戻しているから
足りないという事は無いと思われ。
車両が足りないのなら間合いで常磐道系統(関東)や阿波エクスプレス(西日本)
の運用も無い筈。

467 :国道774号線:02/03/09 18:19
昼特急大阪のダイヤ見てると、16:10発23:40着が欲しいと思うのは僕だけかな?

大阪環状線で天王寺から関西線の最終に乗り継げる最終が0時過ぎなので。
このぐらいまでは到着時間繰り下げても使える人は多いと思うのですが...。

468 :国道774号線:02/03/09 18:27
>467
・曲がりなりにも夜行の間合いなので夜行の合間でないと意味がない
・必ずしも予定時刻に到着できるとは限らない
ということがあるから、結構その時間に走らせるのは難しいと思われ。

469 :国道774号線:02/03/10 04:05
Out of Service

470 :国道774号線:02/03/10 17:16
JR関東の空席情報が更新
大阪の増発便と京都便はまだ○が多い

471 :国道774号線:02/03/11 13:20
時刻表に載るまでは知名度上がらないだろう>増発便

472 :国道774号線:02/03/11 13:44
>>467
>>468の言う通りだろう。(特に2番目の意見)
もし、そのような設定をしてしまうと遅れた際に大阪から先の
交通機関の保証をしろ(要はタクシーとかね)と言う奴がでか
ねんので、やらないのでは?
都会−地方で恐ろしく遅い時間に着する便があるが、あれは
自家用車などで迎えに来るという前提でダイヤ設定している。


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